ronin

Guten Morgen zusammen, nachdem ich mich mit meiner 50 special recht intensiv mit den Smallframes beschäftigt habe, würde ich mir gerne eine alte Largeframe zulegen. Entweder VBA/B oder VNA/B. Ich lese mich jetzt schon seit Tagen durch alle Informationen, die ich finden kann, aber bei den ganzen Umbau-/Pfuschmöglichkeiten hätte ich noch ein paar fragen. 1. Asiatische Ladyboys: Fällt für mich raus, da ich nichts hochglanzrestauriertes suche (Idealerweise O-Lack mit ordentlich Patina) 2. Was passt von anderen Vespen? Wenn hier einer ein Foto in einer Kaufberatung postet, sehen viele von euch Spezis direkt was alles wo nicht hingehört. Was sind denn so häufigsten Teile, die von anderen Vespen verbaut werden? Lack und Spachtel ist ja eh immer das selbe Thema. 10" Umbau und PX-Motor ist mir schon bekannt, wobei es bei mir eh irgendwann auf einen 150er PX rauslaufen wird^^ Ich hoffe die Fragen sind nicht allzu dämlich Grüße, Phil

Ich schieb mal an...

Da Hacki es nun zwei Tage lang erfolgreich geschafft hat keinen Termin zu vereinbaren, ist die Vespa noch zu haben....

Neuer VB. 700?

Ach sooo, nu hab ichs verstanden... Ich weiß halt was drinsteckt, aber für Angebote bin ich immer offen. Hab ganz vergessen, dass die Kiste noch bis 3/10 versichert ist.

So, also geschlachtet wird definitv nicht. Wenn dann geht sie im ganzen weg, ist halt VB. @pehaa: Bei 60 ist der Tacho am Ende^^ Läuft so ca. 75Km/h, Läutstärke ist zwar etwas kerniger, aber noch recht zivilisiert. Nicht wirklich interessant für die Rennleitung... @Chillhouse: Was willst du mir damit sagen?

Wassn los, hat keiner Interesse?

Biete hier eine Vespa PK50 an. Die Vespa ist BJ83, also aus dem ersten Baujahr. 1997 wurde die karosse komplett überholt und mehr oder weniger gut lackiert. 2008 wurde der Motor komplett überholt und mit folgenden Komponenten frisiert: -75cc Polini-Zylinder -19er Dellorto-Vergaser mit Membransteuerung -Vierscheibenkupplung -SitoPlus-Auspuff -Längere Übersetzung Laufleistung seit dem ca. 500Km 2009 wurde das komplette Fahrwerk überholt, also neue Continental Zippy Reifen, Felgen instantgesetzt, beide Dämpfer durch Carbone-Federbeine ersetzt. Des Weiteren wurden diverse dezente Chromteile verbaut, um die Optik etwas aufzuwerten. VB 750? Standort Bottrop

Standgas lief nach der Reinigung und der Standgaseinstellung ziemlich gut, dashalb war ich nicht an der Gemischschraube dran. Wie überprüfe ich denn am besten das Leerlaufgemisch? Kerzenbild geht ja nicht, da sie im Stand nur mit Choke an bleibt. Somit kriege ich durch die Anfettung doch ein verzerrtes Kerzenbild, oder?

Moin, ich habe bei meiner PK50 mit 75er Polinizylinder und 19er Dollorto folgendes Problem: Die Kiste lief nur mit gezogener Choke im Stand, ansonsten ging sie nach einer Minute aus... Beim fahren ging es auch ohne Choke, allerdings mit Verzögertem Ansprechen bei Gaswechseln. Hab dann den Vergaser gereinigt und danach lief alles wieder prima. Jetzt stand die Kiste ne Woche und nun habe ich wieder das selbe Problem... Weder im Spritsieb am Vergaser, noch in dem in der Leitung war oder ist großartig Schmocke vorhanden... Hat irgendwer von euch ne Idee?

Hallo, wollte mich mal kurz vorstellen... ich komme aus dem schönen Bottrop mitten im Ruhrpott und besitze seit neustem eine PK50 aus 4.83. Die Kiste wurde schon das ein oder andere Mal von Vorbesitzern mehr oder weniger gut umlackiert, aber ansonsten würde ich den Zustand der Karosse als recht gut beschreiben... Der Motor wurde vor nem Jahr vom Vorbesitzer überholt und fährt nun mit 75er Polini, 19er Dellorto mit Membranalage und nem Sito-Plus durch die Gegend... Spaß² und viele dummer Geschichter bei Fön-Fahrern. Da ich der absolute Vespa-Noob bin, werde ich euch sicherlich noch mit der ein oder anderen doofen Frage nerven^^ Mit freundlicher Lichthupe, ronin