ronin

Puuuuh, keine Ahnung. Theoretisch ja würde ich sagen, aber den ZZP triffst du niemals. Kannste besser von Hand drehen

Dann müssten ja Lagersitz und ZGP-Zentrierung nicht zueinander laufen... lass den Halbmondkeil weg, Check mal ob die Nut an den Seiten aufgeworfen ist und steck das Polrad wieder drauf. Kratzt es dann immer noch?

Meine O-Lack PK80 S in perfektem Verwesungszustand für meine Ideen, momentan Motoramputiert...

Also zwei Mazzuwellen in Folge halte für extrem unwahrscheinlich... Aber so ne richtige Erklärung hab ich nicht. An wie vielen Spulen hast du angekratzt?

Könnt ihr mich mit dem Stutzen bitte mal kurz abholfen?

Das ist richtig, aber man weiß ob es von der Welle kommt. Wennn ich richtig recherchiert habe, ist der Spalt zwischen Polrad und ZGP 0,5mm. Da müsste der Konus schon übel daneben liegen...

An der Hälfte des Polrads?

Sieht prinzipiell sehr sinnvoll aus. Wie sieht denn das Gegenstück aus? Die Abdichtung könnte durchaus sehr tricky werden....

Mach mal Bilder von den Spuren, kann es sein, dass die ZGP nicht richtig sitzt? Schleifspur umlaufend im Polrad und nur an einer Spule oder an allen Spulen und nur teilweise am Polrad?

Alles eine Frage der Unwucht Jetzt im ernst, nur im Leerlauf hab ich überlesen.

Stimmt, damit wäre jede Wuchtung dahin

Da hilft nur Rundlauf der Welle messen. Könnte allerdings auch zu spät sein, wenn du die Welle mit dem ersten unwuchtigen Polrad verformt hast, schleifen danach halt alle...

Steter Tropfen höhlt den Stein @gertax Macht meiner Meinung nach Sinn, dann spammen wir hier auch nicht weiter Egigs Thread zu. 60mm sind schon herbe und gehen bei starrer Anbindung am Zylinder übel aufs Material. Da kommt das Material wohl zumindest in den Wärmeneinflusszonen der Schweißnähte ins kriechen. Jetzt wird durch die Verlegung hinter dem Stoßdämpfer natürlich der Hebel länger, durch die Verlegung ist der Auspuff allerdings auch weicher in der Längsachse und kann sich somit mehr elastisch verformen. Aber ohne die Abstützung würde der wohl auch den Heldentod sterben, oder?

@FalkR Das stimmt wohl, zumal die Rohrführung samt Aufhängung und Anbindung bei der SF in Sachen Resoauspuff thermodynamisch ein ziemlicher Alptraum sind. Das Thema ist alles andere als trivial. Schon alleine wegen der bauartbedingten Schwierigkeiten....

Sollen wir die Auspuffdiskussion mal in einen separaten Fred verschieben? Ist ja anscheinend ein allgemeines Problem bei den Schlangennestern.... Die Probleme bei den Anlagen resultieren meiner Meinung nach aus folgenden Punkten: 1a. Thermische Belastung am Krümmer 1b. Themische Ausdehnung ohne Kompensation 2a. Schwingungen/Vibrationen durch Motorlauf 2b. Schwingungen weil der Auspuff samt Motor ungefederte Masse darstellt. Ergo kriegt der Auspuff jeden Schlag, den der Reifen nicht wegdämpft, voll ab. Je länger die freie Rohrlänge ist, desto mehr Biegebelastung. Der Krümmer gibt wahrscheinlich auf, weil direkt hinter dem Flansch der 90° Bogen kommt und der Krümmer somit steif ist und die Schwingungen nicht im elastischen Bereich des Material abbauen kann. Dazu kommt die Absenkung der Festigkeit durch Temperatur (Materialwahl). Jetzt noch ne Frage: Wenn der Krümmer verstärkt wird und der Pott an der Schwinge starr angeschraubt wird, reißt es dann die Aufhängung dort irgendwann weg? Das ist ja von diversen Resos bekannt....

Die Gummilagerung dürfte auf jeden Fall zielführender sein als eine starre Anbindung, da der Krümmer thermisch belastet wird und sich somit ausdehnt, würde ich dieses auf keinen Fall behindern. Das ist bei der SF eh son Thema mit den Resopötten, da die Aufhängung in Sachen thermischer Ausdehnung suboptimal positioniert ist. Dazu kommt sicherlich auch dein Punkt mit den "Hebel", die nicht abgestütze oder gedämpfte Rohrlänge ist bei der SF schon ordentlich.

Hast du mal ein Bild von dem gerissenen Krümmer? Auf der Rennstrecke kriegt der Motor ja viel mehr Vollast und dürfte damit auch wesentlich heißer werden, dazu kommen evtl. Schwingungen (Resonanz getroffen, fehlende Dämpfung etc.) Die zweite Aufhängung könnte helfen, da der Krümmer aber starr am Zylinder hängt, bin ich mir da aber nicht ganz sicher.

Mit dem spitzen Fräser vom Dremel kannste die Löcher auch freilegen. Damit platzt der Lack normalerweise nicht.

Moment, ich hol den Flaschenwagen^^ Das gibt mein Brenner leider nicht her, dazu führt das Alu die Temperatur zu schnell ab. Das Gehäuse kommt morgen auf die Standbohrmaschine, dann kann ich den Sauhund schön gerade ausbohren...

Bin auch mal schwer auf die Tests gespannt. Kann natürlich sein, dass der Alex ein ähnlichen Senkrechtstart wie Fabio hinlegt. Glaub ich aber nicht dran, es sei denn, Honda baut mit dem 2020er Bike wieder was brauchbares. Die 2019er war ja nur in Verbindung mit Marc brauchbar....

Auch 200 Grad waren dem Mistvieh egal. Jetzt wird ausgebohrt, fertig. Viel geiler ist, das son blöder Penner irgendwann bei ner Reparatur das Primärritzel schief draufgewürgt hat. 0,03 am Konus und auf der Drehschieberwange, 0,15 am Primär, die Abdrücke kann man super erkennen... Also einmal neue KW bitte. Und dabei wollte ich nur die Bohrung von der Schaltraste ausbuchsen.

110 Grad und ordentlich festziehen blieb erfolglos, genau so wie der Versuch des auspressens. So langsam freunde ich mich mit der Idee des Ausbohrens an...

Das mit der Bohrung ist keine schlechte Idee. Rostlöser in Verbindung mit richtig Temperatur hat im ersten Anlauf nix gebracht. Man wird sehen. Mit dem Drehschieber überlege ich halt noch ob ich den einfach bearbeite und so wieder nutze oder direkt auf Membran umstricke, dann jucken mich auch die Einlasssteuerzeiten nicht mehr^^

Ich weiß zwar nicht ob hier noch wer mitliest, aber Motor ist auseinander und ich brauch da mal eure Erfahrung... Die eine Sauschraube steckt immernoch in der einen Gehäusehälfte. Die muss ich dann mal ausbohren.... Weiterhin ist die Bohrung der Schaltwelle ausgelutscht, muss ich dann wohl ausbuchsen. Und wie Murphy es will... Aber wieso ist die nur Zylinderseitig angelaufen? Mit nem Kurbelwellenschlag hätte die doch die gesamte Fläche angekratzt... Na ja, muss ich beim Fräsen für den Membraneinlass wenigstens kein schlechtes Gewissen haben. Ist es normal, dass es da so heiß wird? Ich tippe ja auf frittierte Lager?!?

Hab den Fred gerade erst gelesen. Ich habt doch alle nen rostigen Nagel im Kopf So ne Smallframe verwindet sich doch komplett, wenn man den Hahn aufmacht, oder?