point0_9

Moin Moin Vesposi!!!! Ich such dringend für ein neues Smallframe Projekt einen guten gebrauchten 133 Polini oder einen 136 Malossi am liebsten als Direktsauger!!!! Zudem brauche ich noch einen Membran-Ansaugstutzen Polini oder Malossi für 25er Vergaser. Bietet alles einfach an am Besten schon mit Preisvorstellung!!!! Vielen Dank und Gruß aus Köln Marcus

Moin Moin!!!! Zu den Motorkomponenten !!!!!Du kannst ohne Probleme die Getriebekomponten tauschen!!!Must nur darauf achten wie die Antriebswelle am Hinterrad abgedichtet wird (Simmerring)ob der innenliegend oder außenliegend ist!!!!!Du solltest aber auch die PX Kurbelwelle anstatt der Rally KW fahren!!!Somit hast du auch keine Probleme eine 12V Lusso LIMA zuverbauen!!!!Du Brauchst allerdings dann für die Elektrik einen 12V Lusso Spannungsregler!!!!Wenn du noch weitere Fragen hast melde dich einfach!!! Gruß aus Köln Marcus

Noch einen Zusatz!!! In dem neuen Kaufvertrag muß drinstehen das er die Papiere verloren hat und diese nicht mehr in seinem Besitz sind und diesen Sachverhalt mit dem Kaufvertrag bestätigt!!!!! Zu deinem Zylinderproblem kann ich dir sagen laß die Finger von dem alten Sprint-Motoren !!! Bau dir lieber einen PX 125 oder 200er ein . Gruß aus Köln Marcus

Moin Moin !!! Habe jenes Problem mit der Zulassung schon selber gehabt!!!!!Die einfachste Lösung ist!!!! Schreib dir einen Kaufvertrag in dem steht das du die Sprint als Bastlerobjekt ohne Fahrzeugpapiere von Käufer XY am XXXX Datum für 322 DM erstanden hast!!!!Und der Käufer bestätigt dir mit dem Kaufvertrag das er die Papiere verloren hat !!!!Dann bestätigt er dir noch das die Vespa zum Zeitpunkt des Verkaufs sein Eigentum ist. Wenn du noch sicherer gehen willst zeigst du die Vespa noch bei der Polizei-Dienststelle deines Vertrauens vor und läßt dir bestätigen das sie nicht als gestohlen gemeldet ist!!!!! Dann brauchst du noch einbischen Glück das der Mensch mit dem du zuvor bei SVA zutuhen hattest sich nicht an dich erinnert oder ein Anderer dort sitz!!!! Und schon hast du große Chancen auf deine Zulassung!!!! Habe das so schon 2 Mal durchgezogen hatte keine Probleme!!! Gruß aus Köln Marcus.

Moin Moin !!!! Hat die XL einen Schaltdraht oder Züge ??? Brauche das Schaltrohr und den Anschlag im Lenker !!! Wenn das noch zuhaben ist melde dich mal!! Gruß aus Köln Marcus

Moin Moin!!!! Wer hat den ein Schaltrohr und die Anschläge einer PK XL 2 oder Cosa zu vergeben??? Werde den Umbau einfach mal wagen und später über den Erfolg oder Mißerfolg berichten!!!! Schon mal vielen Dank für den Zuspruch!!! Gruß aus Köln Marcus

Moin Moin Martin!!! Mit den org. Piaggio Zügen hast du wahrlich recht!!!Gut gepflegt und verlegt halten diese sehr lange!!!! Verspreche mir aber von dem Umbau bei einem getunten Motor einen präziseren Gangwechsel und weniger springen der Gänge bei hohen Drehzahlen . Gruß aus Köln Marcus

Moin Moin!!! Also du sagst so ein Umbau auf Schaltdraht könnte mir Nachteile bei der Gängigkeit der Schaltung bringen.Und an der Schaltpräzision hat es nichts geändert. HHHmmmm wat nu???? Warum hast du deine Cosa auf Züge umgerüstet??? Gruß aus Köln Marcus

Moin Moin!!! Na endlich mal eine Antwort!!!! Mir geht es primär bei dem Umbau um das präzise Schalten!! Natürlich kann auch so ein Schaltdraht reißen und dann steht man genauso doof da !!! Hat jemand denn Erfahrung mit so einem Umbau??? Gruß aus Köln Marcus

Moin Moin !!! Ist denn niemand da der sich für den Umbau einer Rally auf Schaltdraht interessiert????? Gruß Marcus.

Moin Rene!!! Nach deinen Angaben kann der Motor gut ein und ausatmen!!! Das Setup ist OK und sollte ordentlich Schub und Drehzahlen bringen!! Versuch mal eine 22Z Kupplung!!! Wenn du den Motor doch öffnen solltest kannst du es auch mal mit nem kurzen 4 Gang der T5 versuchen !!! Gruß Marcus.

Moin Moin Rene!!! Es gib da mehrer Ansätze um deinem Motor auf die Sprünge zuhelfen!!!!!! Wie siehts denn mit dem übrige Setup aus?????Nur Plug and play??? Oder hast du außer dem Polini-Zylinder noch etwas geändert??? Kanäle angepasst ? Drehschieber oder Membran Einlaß? Auspuff?Vergaser orginal si 20er oder 24? Gruß aus Köln Marcus.

Moin Moin Vesposi!!!!!! Wer von euch Schaltrollerfahrern kennt das nicht!!!!!! Am Wochenende bei schönstem Wetter weitab von Streß schön "zügig" unterwegs !!!! Und so beim runterschalten um nochmal so richtig am Gas zudehen macht es " klinger klonker" und einer der Schaltzüge ist gerissen!!!!! Watnun !?!? Schön rechts ran und in der prallen Sonne die Züge wechseln!!!!! Um diesem unschönen Zustand vorzubeugen wollte ich meine Rally auf COSA-Schaltdraht umbauen!!! Wer von euch hat damit schon Erfahrung gemacht oder fährt so einen Umbau. Wer schon mal PK XL 2 oder Cosa gefahren ist weiß wie sauber sich so eine Schaltung anfühlt. Gruß aus Köln Marcus.

Moin Moin !"!! Du weißt das der Vergaser neu nur 60 ? Kostet!!! Ist ja nicht gerade ein Schnäppchen! Gruß aus Köln

So ein Spacer ist eine super Sache !!! Verhindert das Abmagern des Motors in Kurvenfahrten .Allerdings must du da schon flott unterwegs sein!!!

Moin Moin!!!! Der JL ist noch schmaler als der PM !!! Der Resonazbereich des JL fängt noch ein gutes Stück früher an!!!!Aber das wird dein Problem nicht lösen!!!Versuch deinen Motor mal mit dem 24er si abzustimmen!!Wenn dir das dann immer noch nicht genügt besorg dir einen 26er si!!!! Auf dem Drehschieber ist der Si unschlagbar!!! Mit einem zusätzlichen Spacer magert der Motor auch nicht in Kurvenfahrten ab!!!!!Super Sache!!!!!! Gruß

Moin Moin!!!! Wenn du Drehschieber fährst reicht der 24er si (132 HD org. ND)vollkommen aus um den Malossi auch mit 23 Kulu ausdrehenzulassen !!!!! Allerdings nur wenn du den kurzen 4ten fährst.Habe meinen Motor auf org 200 Getriebe umgebaut und zusätzlich einen 26er si verbaut!!!!!!!!Der Motor dreht voll aus und zieht gut von unten durch!!!!Fahre allerdings keinen PM sondern JL 1 gaaaaanz alt!!!! Der 28er oder 30er verbraucht nur viel Spritt und macht viel Lärm!!! Gruß aus Köln

Moin Moin!!! Grundsäzlich machen 2 Abgebrochene Lüfterschaufeln garnichts!!!!Das Elestart-Lüra ist so schwer das du kaum eine Unwucht hast!!Wie schon in einigen Beiträgen geschrieben passen alle LüRä einer Elektronischen Zündung für PX!! Um das Ding abzuziehen ,vorallem wenn es verrostet ist ,könntest du doch mal zu deiner freundlichen Autowerkstatt um die Ecke fahren und den Luftschrauber versuchen!!! Dann brauchst du kein Haltewerkzeug und die Mutter ist im nu runter!!! Das gleiche machst du dann mit dem LüRa!!! Abzieher reindrehen und die Abziehschraube mit dem Luftschrauber andrehen!!!Das Ganze dauert nicht so lange und bringt mit Sicherheit den gewünschten Erfolg!!! Falls du trotzem ein neues LüRa brauchst werde mal im Keller wülen ich habe vieleicht noch ein leichtes LML rumliegen. Viel Erfolg und Gruß point0_9

Hallo Vesposi!!