v-18

Okay das sollte zum Touren reichen ! Potenzial nach oben hat er ja Wenn's dann wieder zu langsam wird liegen schon noch paar teile bereit , PM 40 oder Franz , 27 TMX , liegt noch im Lager

Ja klar ich mach ein Diagramm . Bin selbst gespannt wie das alles gesteckt läuft ! Was meint ihr was hat der gesteckt mit meinen oben geposteten setup Ps ?

Ich schau auch schon ständig Fast so aufregend wie Weihnachten mit 5 Jahren

Welche Zündkerze fahrt ihr in eurem M1-12 ? Ngk 8 oder 9 wärmewert ? Lang oder kurz Gewinde ?

Okay besten dank !

Keinen kurzen vierten ! Da die banane alles gerade bügelt ? Richtig verstanden ?

Tach Jungs, bin grad dabei einen Touren motor zum bauen : Folgende Komponente : M1 zylinder Plug and play Mazzu lippenwelle 51 Hub Polini membranansauger Hp4 original 2.56 primär 24 phbl Auspuff banane mit 30 krümmer Was meint ihr Brauch ich einen kurzen vierten ? Oder bügelt die banane alles gerade ?

Hätte neulich ein ähnliches Problem ! Von heut auf morgen hatte ich in den letzten 1000 Umdrehungen in jeden Gang Extreme Vibrationen und mein motor wurde Blechig laut . Hatte auch alles gecheckt , auspuff Lenker motor silent Gummis usw ! Nach einer nochmaligen Ausfahrt Fehler entdeckt , motor drehte aufeinmal immer höher im stand auch also muss falschluft sein ! Resultat mein Metall ansaugstuzen 19.19 ist genau unten an der flanschplatte an der Schweißnaht die aufs Rohr übergeht leicht eingerissen ! Kaum zu Glauben , ansaugstuzen schnell gewechselt .. 30 min später Null Vibrationen mehr !

Okay Auslass ist kein Problem den fräs ich etwas auf ! Einlass ist eher schlecht , da ich den motor nicht Spalten will im Moment ! Das würde ich im Winter nachziehen ! Soll ich dann den Auslass überhaupt jetzt machen ? Oder ist das negativ , großer Auslass und original Einlass ?

Cool das topic kenne ich gar nicht ! Auf jeden Fall sehr Interessant Kann ich bei dem Plug and Play motor den Auslass auf etwa 65% sehnenmaß Fräsen ? Schön Oval . Auspuff wird eine piaggio banane mit 30 Mrp krümmer. Oder nachteilig weil Einlass komplett original ? Gs Ringe sind verbaut !

Also ist es eigtl immer empfehlenswert die quetschte anzupassen ? Auch bei einem original ET3 Zylinder ?

Servus GSF , Brauch mal eure Meinung ! Bin gerade dabei mir einen Alltags -/ Touren motor für meine ET3 zu bauen . Folgende Komponenten werden eingesetzt , nix besonderes , Low Budget ! 130 polini Guss unbearbeitet 24 phbl über original Drehschieber Auspuff et3 banane mit 30 MRP krümmer Welle original Steuerzeiten alles unangetastet Jetzt hab ich noch einen malossi Kopf mit oring ausgedreht für polini Kolben rumliegen , Denn würde ich gerne zwecks dichtheit des Kopfes verwenden Aber mit dem Kopf hab ich einen quetschkante von 1,3mm und mit den original polini Kopf ca 2 mm . Bei getunte Motoren wär das ja sehr empfehlenswert aber kann ich die quetsche auch bei nem Plug and play polini fahren ? Oder eher nachteilig zwecks zu hoher Verdichtung ? Was meinen die Profis ?

Ja das wundert mich auch ! Die Nachfrage ist ja da , original Look + Mehrleistung ! Bzw ..Pis sollte mal den Hersteller / Entwickler wechseln ..

Peinlich !? Das ist echt untertrieben ! Bin echt gespannt , hab's schon dicke in meinen Kalender makiert Aber vermutlich wird wirklich das Jahr geändert 14 ..15...16...

So langsam wird es ernst mit dem Liefertermin Bin ja mal gespannt was am 29.07.2013 wieder dran steht ! Hat schon mal jemand telefonisch oder per Email angefragt ob der Termin fix ist ? Würde die banane schon mal gerne testen .

Gibt's erfahrungen auf nem langhub motor ?

Wie sieht es mit der Qualität aus ? Laut beschreibung ist das ja ein ducati lüfterrad mit bgm Konus !Sollte ja eigtl sehr stabil sein ? Ich schwanke zwischen dem BGM 1600g und dem Serie pro 1800g Bin mir nicht sicher was zum Touren auf nem 133 dr besser ist ?!

Tach Jungs , Hab da mal eine Frage , hat schon irgendwer das neue Lüfterrad BGM PRO mit 1650 Gramm Kl. Konus vom SCK verbaut ? Art Nr : 7671464 Ist das eine gute Alternative zum sehr rar gewordenen PK's lüfterrad ? Kl. Konus und elektronische zündung ! Möchte auf meinTourenroller ( Primavera , dr130 , ) das schwere ducati lüfterrad ersetzen ! Sollte einfach etwas Spritzer werden . Aber bevor ich was Kauf frag ich immer das GSF Gibt's positive oder negative Erfahrungen ?

Möchte das Thema nochmal hochholen ! Woran erkennt man denn eine original pinasco banane ? Hat die irgendwo eine Nummer oder irgendwas eingeschlagen ? Ich vermute ich hab eine gefunden , der krümmer ist zumindest von pinasco ! Aber die banane ist sehr dick mit irgendeinen Lack gepinselt worden ! Will die versuchen freizulegen aber wäre Super wenn mir jemand sagen kann woran ich erkenn ob es eine ist !

Servus Jungs . Hab da mal eine kurze frage , ist es möglich auf einen originalen et3 Zylinder einen Zylinderkopf von einen 136ccm malossi oder einen 133 polini drauf zu bauen ?! Ich hoffe mir da sicher keinen leistungszuwachs ich will die anderen Köpfe auch von der Geometrie nicht anpassen . Kurz und knapp mein original Kopf is das kerzengewind am A .. Und ich hätte eben noch zwei andere Köpfe rumliegen . Was meint ihr ? Läuft das ? Oder eher einen Kopf für 30€ kaufen und gut ?

Okay klasse , werd ich mal probieren sobald ich irgendwo her eine CGL Nadel bekomme ....

Welche nd hast jetzt verbaut ? Hast auch die cgl Nadeln verbaut ?

Hat evtl irgendjemand eine CGL Nadel rumliegen? Leihweise oder gegen Bar ! Wäre wirklich ein feiner Zug! Hab grad bei Keihin angerufen die hat wirklich 14 Tage Lieferzeit ! Die andern Shops haben auch keine verfügbar .... Ich Dreh durch ich will die kiste endlich fahren

Jup passt CGL ist im auslieferzustand eingebaut !

Wo bekomm ich schnellst möglich so eine CGL Nadel her ? Bei Keihin direkt steht was von 14 Tagen Lieferzeit