Danielsun

Hello, hab mir diesen Zylinder gekauft, will aber einen Tourenmotor damit aufbauen. Würdet ihr direkt nen 2Ring-Kolben kaufen und den mit 1 Ring ins Regal stellen ? Sorry ist bestimmt schon tausendfach diskutiert.

hm langsam bekomm ich doch noch Bock, mir auch so nen Motor zu bauen... kommt man um das Pinascogehäuse rum oder darf man dem langsam plugandplay vertrauen?

warum?

Hm... ich bestell mir mal eine und entscheide dann ob ich den Quattriniweg gehe oder ob ich sie zurückschicke.

Ja, wenn sie läuft mag das ja sein. Aber hier wurde ja festgestellt, dass man erstmal den Buckel von der Drehschieberwange schleifen muss und den ungeraden Konus am besten aufs Lüfterrad einschleift. Und bei sowas spiele ich nicht mit...vor allem für den Invest. Mal noch was am Rande: Fährt eigentlich auch jemand mit SI-Vergaser ?

Ok hab hier weiter geforstet...das mit der Quattriniwelle ist wohl alles andere als ein Sorglospaket...eher eine Unverschämtheit. Schade, dann wird's wohl ein MHR-Tourer.

hab schon nen MHR mit 35 PS... das ist mir Radau und Schrauberei genug. War damit den Sommer 1500km in den Alpen unterwegs. Macht Spaß, aber ständiges Resofahren mit dem ganzen Membrangeschnatter und dem hohen Verbrauch... brauch einfach noch ein Kontrastaggregat dazu ;-)

ok. Ja, dass es da leider keine Kingwelle für gibt, das ist schade, funzt aber bestimmt auch mit der Quattrini. Nehmen wir an, ich würde die 60mm Hub machen...was ist am 244er-Zylinder konkret anders? Wenn es einfach nur mehr Material oben und/oder unten wäre, nimmt man dann nicht besser einen 232, um Spielraum mit den Steuerzeiten zu haben ? Wenn ja, welche Ausdistanzierung hat sich bisher bewährt ?

hab in diesem Thread ne Weile geblättert und muss nun doch nach der Essenz fragen: Ich möchte mir einen Tourenmotor auf Drehschieberbasis aufbauen. 232 oder 244 ?? Danke Euch

Hi, habe eine Weile mit Deinem Tool rumgespielt, muss nun aber auf einen möglichen Fehler im System hinweisen: Z.B. 0% Wuchtgrad bedeutet ja, dass translatorisch 0% ausgeglichen sind. Rotatorisch ist die Welle aber ausgeglichen. Woher kommen die dargestellten radialen Anteile ?? Gruß Daniel

Dachte, es könnte ja sein, dass sich da jemand was dabei gedacht hat und das seit neuestem so gehört. Ja, out of the box quasi. Sie pendelt einfach so schief aus, egal wie ich sie auch anschucke. Die Apparatur ist sehr reibungsarm und absolut im Wasser.

Nunja, die statische Auswuchtung...indem das Pleuel nicht mittig durch die Drehachse geht

Hallo zusammen, ist es normal, dass eine neue BGM-Drehschieberwelle so abgeht ?

Hallo, reicht die Kühlung vom PK- Lüfterrad auf einer PX80 mit 139 malle mit Sip-performance (so 13 PS) ?

Ok, was habt ihr für Ankerplatten verbaut, noch eine alte Ducati oder eine aktuelle "original" Piaggio oder... ?

Hallo, interessiert mich, ob jemand hier in letzer Zeit ein SIP Touren Lüfterrad für die PX bestellt hat und welche Erfahrungen es damit gibt. Ich fahre seit Jahren eines, das soweit tut was es soll. Nun habe ich nochmal eins kommen lassen. Bei dem fielen mir sofort sehr viele und teilweise sehr tiefe Wuchtbohrungen auf, was überhaupt nicht schön aussieht. Dann habe ich es montiert und siehe da, es eiert extrem, sieht mit bloßem Auge echt ungesund aus....aber ist ja gewuchtet, also im Prinzip ok, wenn auch unschön. Beim Abblitzen sehe ich Doppelbilder, und es gibt leichte Aussetzer. Demontiert und gesehen, dass die Nieten der Stahlnabe das Pickup um ca. 1,5 mm abgefräst haben. Nun habe ich mit einer Konuslehre die axiale Lage der Magnete verglichen mit einem alten Ducati- Rad und meinem älteren SIP-Tourenrad mit folgender Erkenntnis: Das neue SIP-Touren-Rad sitzt um ca. 2 mm weiter auf der Kurbelwelle wie die anderen 2 Räder. Ist das normal ? Ich meine, hier gibt's nichts auszudistanzieren, man müsste die Zündplatte um ganze 2mm abfräsen !

So, und damit hab ich mal überlegt, siehe und komme zum Schluss, dass der Spindelbedarf beim 60er Hub nicht aus der Notwendigkeit der Haltbarkeit her rührt, sondern weil man alle Wellen aus gleich vorbearbeiteten Wangen herstellen möchte. Richtig ?

Die Welle hat immer 99,3, auch bei 64mm Hub ohne exzentrischen Zapfen ?

Auf welchen Durchmesser muss denn für die jeweilige King-Hubvariante ausgespindelt werden ?

War keine Kritik, nur Antwort auf Klar ist das überschaubar. Ich will es nur einfach nicht.

Wir reden doch über die: https://www.sip-scootershop.com/de/products/glockenwelle+mazzucchelli+_45041000 Sieht auf dem Bild am Hubzapfen etwas anders aus als die: https://www.vespmoto.de/shop/mazzucchelli-langhub-60-mm-vollwange-kurbelwelle/#cc-m-product-7921492214 Sollten doch eigentlich die gleichen sein, oder?

Das ist doch die Mazuchelli, die SIP, Scootercenter usw. auch verkaufen, oder ? Kann die 35 PS auf Dauer ?? Spindeln bietet King nicht mit an. Ich sehe es halt nicht ein, das bei 60mm Hub machen zu müssen. Klar, wenns überhaupt keine Alternative gibt,...

Hallo, wo bekomme ich denn aktuell eine PX-Glockenwelle 110er Pleuel 60mm Hub für den Hochleistungsmotor her ? S&S hat grad Lieferschwierigkeiten, Kingwelle will ich nicht, weil ich mein Gehäuse nicht spindeln will. Danke schonmal Gruß

sorry für den Offtopic, da ich mir erstmal kein Pinasco zulege, wo kann man sich über die Themen des Malossi-Gehäuses kundig machen ? Habe hier nirgends einen speziellen Thread gefunden, nur Einzelinfos von wegen Kickstarterfederaufnahme, Ölpumpenrad, nicht entgratet, undicht.... Scheinbar gibt's ja jetzt auch eine neue Charge, die von SIP zum Schnäppchenpreis von 1439.- Euro (;-(() angeboten wird, über die aber wahrscheinlich noch niemand was weiß bzw. nie jemand was wissen wird

Ok, das reicht mir schon für eine Meinungsbildung Ne, habe ich nicht, und selbst wenn hab ich keinen Nerv für sowas. Vielen Dank für das Statement !