Elias

Wie heißt das Rot genau (Bj. 65)?

Hey Flo, du kannst mit einer Bürste | Pinsel mit weichen Konstoffborsten den Lack am Schriftzug entfernen. Einfach bissl Aceton drauf. Aber vorsichtig testen. Die Verde Paraggi von mir war auch komplett übergesprüht.

Irgendwie immer die gleichen Aussagen, nicht komplett eingestellt... läuft viel zu fett... aber komischerweise soll alles besser laufen als mit einem konventionellen Vergaser? Man könnte ja fast meinen die vorherigen Vergaser wurden ähnlich abgestimmt.

Hab auch ein neues Projekt gefunden

Ich glaub kaum, dass die generell bei 20ps auseinander fliegt. Sowas kann auch an anderen Ursachen liegen.

Zur Malossiwelle kann ich leider nix sagen. https://www.scooter-center.com/de/kurbelwelle-mazzucchelli-racing-drehschieber-super-competizione-51mm-hub-97mm-pleuel-vespa-pk125-xl2-pk125-ets-oe-24mm-konus-1610010sc Aber die könnte ich Dir empfehlen.

Wenn du den Tank komplett leer gefahren hast, ist vielleicht Dreck im Vergaser. Ich hatte das selbe Phänomen und da hatte sich ein Staubkorn in der Hauptdüse festgesetzt. Unten am Tank setzt sich halt der ganze Dreck ab und wenn du ihn wirklich komplett leer gefahren hast, kommt der irgendwann in Vergase.

Aua, welches ist das?

Bissl was Fräsen muss schon sein @powerracer Ich hätte einen Unterschied zwischen Haupt- und Nebenauslässen von so 8 - 10 Grad eingeplant.

Wie ist eure Langzeiterfahrung bei gefrästen Auslasskanälen? Löst sich die Beschichtung dann schneller ab? Hält das auf Dauer oder wird da dann generell neu beschichtet? P'n'P hat der ja bei 60mm Hub sehr wenig Vorauslass.

Hast du alles geölt?

Ja da stimmt irgendwas nich...

Ich glaub ich hab die letztens beim LTH bestellt. https://www.lambretta-teile.de/Primaer-Uebersetzung-Ital-234-29-68-Vespa-V50-PV-PK Genau weiß ichs leider nicht. Müsstest vllt mal nachfragen. Die RMS hat halt am besten für die GP One und King Kupplungen gepasst. Bei der CIF waren die Türmchen 1/10 zu kurz, dadurch hat sich das Repkit verklemmt.

Rms läuft top, die Cif passt nicht ganz so gut.

Ja, das hatte ich halt auch zwei, drei mal und mitm Benzinfilter war des dann weg.

Hi, würdet Ihr folgende Setups mit Benzinfilter fahren oder nicht. Quattrini M200, Keihin PWK 38mm Airstriker, neuer aber erweiterter V50 Tank Malossi SKR 172ccm Zylinder auf V50, Keihin PWK 28mm, neuer aber erweiterter V50 Tank Bei den kleine Setups DR|Polini 75-85ccm fahr ich immer den: https://www.ebay.de/itm/Mahle-Benzinfilter-KL13-OF-6-8mm-universal-Kraftstofffilter-Motorrad-Roller-Auto-/392190038828 Wenn man einen Benzinfilter verwendet soll der eher möglichst nahe am Vergaser, in der Mitte oder möglichst nahe am Tank sein?

Weiß jemand ob das das richtige Lager für einen XL2 Kupplungsdeckel ist? https://www.scooter-center.com/de/nadellager-bk-0712-07x14x12mm-bgm-original-verwendet-fuer-kupplungswelle/kupplungsdeckel-vespa-v50-ab-bj.-1978-pv125-ab-bj.-1978-et3-ab-bj.-1978-pk-s-pk-xl-xl2-bgm7916?number=BGM7916 Ich mess da irgendwie 13mm am Lagersitz

Gibts ein Knie fürn 38er Keihin?

Ich hab günstig ein XL2 Deckel bekommen, bei dem die Nadeln fürs Lager fehlen und der Lagerring noch im Deckel sitzt. In welcher Richtung muss der Ring raus?

Kommst du wirklich knapp 120km mit einem Tank?

Was ist der SKR Ares?

Hmm, kacke. Wenn er bei Dir mit einer Banane nicht den 4. mit 2.34 zieht... wie soll des dann bei mir mit dem GPS Biff werden

shit

Und warum?

Oh, schade. Was ist das für eine Primär und mit welchen Ritzeln fährst du die?