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Alle Inhalte von Elias
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David, hab beides davon da Und hab schon die V50 Turchese damit behandelt.
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Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage
Elias antwortete auf Kotzerider's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ja ich hatte bis jetzt immer nur originale Kupplungen, da hatte ich solche Probleme noch nicht. Also hilft nur das Stoffi Kit oder würde eine originale Feder auch reichen? -
Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage
Elias antwortete auf Kotzerider's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hi, ich habe ein komisches Phänomen, dass ich so noch nicht bemerkt hatte. Es geht um eine V50 CIF Kupplung mit 3 Kupplungsscheiben. Sie ist neu und ich habe alle Teile zuvor entgratet. Sie ließ sich gut im ausgebauten Zustand mit dem Kupplungsspanner trennen. Ich hab auch versucht die Feder möglichst mittig zu platzieren. Jetzt habe ich das Problem, dass sie nicht immer gleichmäßig trennt. Manchmal trennt sie perfekt und machmal reicht es nicht den Hebel bis an den Griff zu ziehen. Wie als würde sie sich manchmal verhaken, dann muss man mehrmals den Hebel betätigen und sie trennt wieder sauber. Aber ich hab im ausgebauten Zustand wirklich alle Teile kontrolliert. Muss sich die vielleicht erst noch "einlaufen"? -
Ich hab auch Lust auf die Suche zu gehen, welche Sonde würdet Ihr empfehlen? Gibt da ja viele von günstig bis super teuer.
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Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage
Elias antwortete auf Kotzerider's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Die Xl2 Kupplung rentiert sich für dein Setup nicht. Mach ne 3 Scheiben Kupplung mit Polinifeder oder Stoffikit, die trennt perfekt und is am günstigsten. -
Das Duell: Polini 110 vs. Malossi 112
Elias antwortete auf David15's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Die sind ja M8, schneidest du das M7er nach? -
BellaVespa: Vespa 1. Serie anno 1964 mit Quattrini M1L
Elias antwortete auf BellaVespa's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ja die sind niedriger Ka, ich konnte sie unter dem Namen zumindest kaufen.- 141 Antworten
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- Quattrini M1L
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Das Duell: Polini 110 vs. Malossi 112
Elias antwortete auf David15's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Einfach entgraten wo ist das Problem? -
BellaVespa: Vespa 1. Serie anno 1964 mit Quattrini M1L
Elias antwortete auf BellaVespa's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
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BellaVespa: Vespa 1. Serie anno 1964 mit Quattrini M1L
Elias antwortete auf BellaVespa's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Oder Linsenkopfschrauben mit Torx verbauen.- 141 Antworten
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Nur mal schnell 'ne Smallframe-Elektrikfrage
Elias antwortete auf hiro LRSC's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Wie schließe ich bei einer V50L aus Italien diesen Siem-Glasscheinwerfer mit nur zwei Anschlüssen an? Kann ich den fürs Standlicht einfach freilassen oder? -
Smartcarb in PK auf Drehschieber?
Elias antwortete auf Vesbro's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Der 19.19er läuft super und sehr sehr zuverlässig, sowohl mit verstärktem und normalem Ass. Hab ich schon mehrfach verbaut. Wichtig ist nur dass alle Verbindungsteile schön gefettet sind. -
Smartcarb in PK auf Drehschieber?
Elias antwortete auf Vesbro's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Bau ihn doch einfach mal ein und berichte wie er läuft. Dann hättest du auchn sinnvollen Beitrag geleistet. -
Smartcarb in PK auf Drehschieber?
Elias antwortete auf Vesbro's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Den Smartcarb musst du doch auch mit Klicks einstellen? Wo is da der Unterschied zu 5 mal Düsen wechseln? -
Alles Banane? Sip Road, Malossi Powerclassic, BGM Banane?
Elias antwortete auf Basti_MRP's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Check halt einfach mal mit welcher Düse du am meisten Leistung hast. -
Auf welcher Höhe sollte man das Kolbenfenster setzen? Hab leider noch kein abgedrehten Zylinder zum messen.
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@Stoxnet mach lieber keine PLC Gummis rein. Die sind total hart und dann vibrierts immer noch stark Schau dir mal die BGM Dinger an.
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Ich hab den Spannungsregler an einer langen Sitzbankschraube unten neben dem Werkzeugfach festgemacht. Die Kabel gehen dann runter zum Kabelkästchien und von da zum Motor. Die CDI kann man perfekt vorne in der Verstrebung der Backe mit einem Kabelbinder fixieren. So bleiben die Kabel schön kurz und man kann jederzeit beide Bauteile erreichen.
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Habt ihr vllt Fotos wie der Lack am Roller wirkt?
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v50 special V50 Special Kingwelle/BFA 244 / die never ending story
Elias antwortete auf Labelsucker's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Häng halt die Nadel in die mittlere Position und geh mit der HD runter. Bei zu mager merkst du, dass sie zu wenig Leistung hat. Also eher so ein Ruckeln wie als würde Sprit fehlen (z. b. wie wenn der Benzinhahn zu is). Bei zu fett isses eher so ein "Verschlucken", weil zu wenig Luft und zu viel Sprit.- 1.133 Antworten
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- v50 spezial
- grimeca
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Hi, ich bin auf der Suche nach einem neuen Projekt. Jedoch habe ich noch keine Erfahrung mit den Ciao Mofas/Mopeds. Bis jetzt habe ich nur mit v50 Vespas Erfahrungen im Tuning gesammelt. Mein Ziel wäre es dieses Ciao Moped zu tunen. Da ich den Simonini Calibrata schon immer sehr geil finde, würde ich gerne ein passendes Setup für diese Vorhaben finden. Was wäre euer Vorschlag? PS: Was wäre dieses Moped wert und ist daran alles original?
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Ja gut der @freakmoped spammt mir zu viel rum. Ich hab noch nie irgendwelche Probleme mit Drehschiebern gehabt. Also denke ich wird das schon so laufen. Ist ein neues Sip Evo Gehäuse mit neuer Kurbelwelle.
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Ah noch was, ich hab ein Spiel zwischen Kurbelwelle und Drehschieber von 0,08-0,1mm ist das ok?
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Ja mein Ziel war jetzt so 65 zu 145 Grad Einlasszeit.