Elias

Oder noch massiver mit 192/128

Ja ich bin mit dem Vht absolut zufrieden und mehr als eine Dose hab ich auch nie gebraucht. Nach 2-3 Jahren einfach den Rost wegschleifen und neu lackieren.

Ich weiß nichtmehr so genau (war Anfang 2019) hatte das mir bei Google rausgesucht. Die Firma wollte für 2 Anlagen 350€ - 400€ und das wars mir dann nicht wert. Wo hast Du angefragt?

Die Hutze schmilzt doch immer bissl an den Auflagepunkten an? Selbst bei den originalen 50er Zylinder sieht man das, sollte also kein Problem darstellen.

Das stimmt nicht, solang alles sauber ist funktionieren die top, sowohl bei KTM\Husaberg und Vespa

Der sucht ja auch 9 Monate für die Lager, da geht das schon

Oder n Keihin, der läuft immer und man hat kein Ärger mit dem Mischrohr und blablabla

Genau deswegen war ich immer skeptisch. Wie kann ne größere Kurbelwelle weniger wiegen als ne Kleine. Die kann natürlich super halten. Aber wenns die so zerlegt, kostet das einiges mehr als gleich ne Fabbri, King, Timey Welle. Ich bin auch ein Freund von guten Angeboten. Nur ist das halt das Herz eines Motors und ich bin auch sicher, dass eine gute Kurbelwelle ihr Geld wert ist.

Du hast das falsch verstanden, Aktionen sind immer gut. Mir gings um das Kollege @roland851 Du willst mit dem Motor bestimmt einige Km fahren oder? Gerade wenn der Spezl von Dir des nicht selber machen lässt.

Und wie lang läuft die Welle dann noch? Was bringts an der Stelle zu sparen?

Paar Positionen sind aber auch eher unrealistisch

Ich hab mal zwecks ner Emailbeschichtung angefragt, sol lwohl sehr gut gegen rost helfen... war mir aber dann doch zu teuer.

Is der LaSua und M3 der gleiche Auspuff? Edit: Laut Google ja?

@gertax meinst du man könnte so einen 4T Keihin auch fürn Vespamotor nutzen?

Das ist eine extra Düse, die beim Gasaufreißen zusätzlich Benzin einspritzt.

Ist das dann vergleichbar mit z.B. der Beschleunigerpumpe beim Keihin FCR?

@egig welche Hacks meinst du da genau?

Vllt einfach ein Excenterzapfen verpressen lassen?

Lass doch einfach die hohen Steuerzeiten und teste erstmal wies sichs fährt. Geh am besten wieder auf 56mm Hub, dann wird des als Crosser mit ner kurzen Primär schon laufen.

TN9 hält bei uns bei mehreren Motoren ohne Probleme seit mehr als 10 Jahren. Meine TN9 Lager sind nicht schwarz sondern braun

Und was machen die mit dem kurzen 116mm Ding

Fährt denn jetzt jemand den SKR-Zylinder mit einer Drehschieberwelle? Wenn ja welche Welle ist als Basis für den Pleuelumbau geeignet? Oder gibts jemanden der ne passende Drehschieberwelle bauen könnte?

Dann einfach mein Set nehmen und du hast keine Arbeit und es is billiger

@Onetimer11 welche Steuerzeiten/Hub/Qk fährst du?

Der VA stimmt doch, kommt halt drauf an was wie, wo gemessen wurde.