Elias

Deswegen sind die Zylinder so billig, irgendwo müssen die ja sparen.

Bei mir war alles top. Gab sogar n zweiten Satz Dichtungen dazu.

Was stört dich am BGM?

Was ist ein Micro Ares und hättest du Bilder?

mit welchem code dann?

Ja ich wollte den VMC GS56 kaufen?

Funktioniert leider nicht.

Wo kann man den Code anwenden?

Der soll den Zapfen heiß machen und nich das Gehäuse schmelzen

auch 200 Grad sind 500 Grad zu wenig

110 is viel zu wenig, mach den mal richtig heiß.

Mach einfach 3 Muttern drauf und zieh die gscheid fest. Dann mitm Brenner richtig heiß machen und du bekommst jeden Bolzen raus.

Den Gummi hatte ich leider vergessen und dein Adapter hab ich nichtmehr runtergebracht mit hochfester Schraubensicherung Hatte das zuvor ohne Feder im Dämpfer getestet mit dem Gummi. Man könnte auch unten am Aluguss was wegnehmen. Jetzt fräs ich erstmal zwei Distanzen und teste wie sich das fährt.

Ich hab jetzt genau 2cm unterlegen müssen damit der sicher Reifen nicht angeht. Profisorisch habe ich die Platte tiefer gesetzt.

Der Dämpfer wurde auf 145mm gekürzt und die Gabel um 35mm und am Lagersitz 10-15mm

Also mit nem 3.50er Reifen und der Verkürzung vom Kim geht der Reifen sicher beim Einfedern an. Musste da noch 1-2cm unterlegen damit das sicher ist.

Warum du kannst doch messen wie sie sich verstellt?

Aber wie lang, voll am Limit

Da unten macht das aber normal nicht viel wenn der Kolben ok ist und nicht noch mehr abgeht. Ich kauf ihn dir gern ab.

Was ist das für ein Fleck, is bissl unscharf?

Ich finds so roh auch cool. Bringt ja nix wenns feiner gefräst wird.

Kostet?

Der Ares D&F ist ähnlich wie der Franz, wobei ich noch den alten mit dem „dünneren“ Blech hatte. Mir war das nur zu wenig Bodenfreiheit mit dem Ares in der Verlegung. Kann sich aber schon geändert haben.

Der sollte auf alle Fälle die Übersetzung ziehen. Stell doch die Zündung und den Vergaser komplett neu ein.

Heiß machen und mit zwei Muttern kontern vllt?