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Elias

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  1. Elias
    @gtw hast Du vllt Bilder von Deinem Einlass oder Deinen Aufbau irgendwo dokumentiert?
  2. Elias
    Oder vllt passen ja Nordlockscheiben?
  3. Elias
    Die xl2 Kupplung ist unnötig, des wär mir zu viel Aufwand. Da reicht ne originale Kupplung + Teflonzüge und die kannst du dann mit zwei Fingern ziehen.
  4. Elias
    Ich kann dir die empfehlen: https://www.scooter-center.com/de/kurbelwelle-bgm-pro-racing-drehschieber-vespa-v50-pk50-s-oe-19mm-konus-bgm2403 für V50 Oder halt die PK Version mit 20mm Konus, dann brauchst du aber auch ne andere Zündung. Hatte beides die Mazzucchelli und die BGM. Die BGM läuft viel ruhiger und vibriert kaum.
  5. Elias
    Wenn du einen 16.16er oder 19.19er drauf hast schon.
  6. Elias
    3.72 mitm DRT Ritzel auf 3.52 geht gut.
  7. Elias
    @berlinwestside Wo oder von welchem Hersteller gibts ne 2.21er Primär?
  8. Elias
    Also jetzt habe ich noch den mageren Schieber für den 19.19er verbaut und der Motor läuft einfach perfekt. Er zieht in jeder Schieberstellung perfekt durch und ist richtig schön agil. Die VMC Zündung hat auch noch ein tick Leistung gebracht, wobei die Lichtmaschinenleistung nicht an die PK Zündung hinkommt.
  9. Elias
    Ich hab genau den Schritt hinter mir auf einem 56er M1L. Der 35er Keihin hat nochmal deutlich einen Unterschied gemacht. Wobei der 30er Mikuni jetzt nicht schlecht war. Nur war der Motor mit dem Keihin viel "lebendiger".
  10. Elias
    Ein 16.16er sollte doch ne 42er ND haben? Ich würde bei 76-78 runterdüsen.
  11. Elias
    Hi, hat jemand eine Idee, wie man bei einem 19.19er Dellorto das viertakten kurz über Standgas wegbekommt? Verbaut ist momentan ein 85er DR Zylinder, eine originale ET3 Banane mit aufgebohrter Flöte und eine VMC Zündung (auf 24 Grad geblitzt). Die Bedüsung ist: - HD 86 (92-90-88-86-84 getestet, wobei 84 wieder schlechter wurde) - ND45 - Choke 60 - Gemisch 1,5 (bei unter 1,0 läuft sie am besten aber hört sich sehr mager an)
  12. Elias
    Update: Die Zündung war das Problem. Sie hat manchmal normal funktioniert und mal erst ab ca. 2000 Umdrehungen. Jetzt habe ich ich eine VMC Zündung verbaut und auf 24 Grad bei ca. 2000 Umdrehungen geblitzt. Jetzt startet sie gut und läuft ganz ordentlich. Mein Problem ist jetzt aber, dass der Motor bei niedrigen Drehzahlen überfettet. Verbaut ist momentan der SHBC 19.19 mit HD 86 und ND 45 (Gemischschraube 1,25 Umdrehungen raus). Mir kommts so vor als wäre er jetzt untenrum durch die VMC Zündung zu fett? Mit der PK Zündung war alles normal. Ich hab bei warmen Motor von einer 92er HD runtergedüst bis das 4takten weg war und sie schön durchgezogen hat. Wenn der Motor so 30 Minuten gelaufen ist, läuft sie echt top, nur davor muss man sie immer wieder "freiblasen". Habs mit der Seite sfs.alexander-hepp.de verglichen, da kommen sie immer so bei einer 85er HD raus. Den Choke hab ich gecheckt, schließt und öffnet wie er soll. Soll ich mit der HD runtergehen oder die Zündung verstellen?
  13. Elias
    es ändern sich die Steuerzeiten und ich glaub er will nur die Qk ändern
  14. Elias
    Wo bekommt man eigentlich den passenden Halter zum Festziehen her? Oder passt da ein Anderer auch?
  15. Elias
    Klar ziehts mit 2.56 gut durch, aber bissl mehr Beschleunigung grad auf der Landstraße von 3. auf 4. ist nicht verkehrt. Die Endgeschwindigkeit ist meiner Meinung nach zu vernachlässigen
  16. Elias
    Ich bin genau diese Übersetzung mit einem 56er M1L gefahren. Also 2,65er Primär, 48 Z. 4ten Gangrad von DRT und 3,5er Reifen. Das lief bei ca 20-22ps mit nem Franz und Ares wunderbar.
  17. Elias
    Wie macht manü den Unterdruck am einfachsten?
  18. Elias
    Hab schon mehrmals bei Ihm die Bananen bestellt, sehr netter Typ und schnelle Abwicklung. Kann ich nur empfehlen.
  19. Elias
    Mein 85er DR mit 19.19er und ET3 Banane braucht auch ne 86er HD. Gedrosselt hat sie erst bei ner 88-92er HD.
  20. Elias
    Also ich hab jetzt den neuen 19.19er verbaut und getestet, macht aber kein Unterschied. Es besteht immer noch das gleiche Problem. Jetzt hab ich mir nochmal die Zündung angeschaut und da ist das Problem. Die Zündung macht keinen Funken bei langsamen Kicken.
  21. Elias
    Ja ich weiß, aber kann man nich erstmal auf die schnelle testen ob damit ein Standgas möglich ist? Und anschließend den Drehschieber wegfräsen? Mir kommts halt nur sehr komisch vor, dass ab einer gewissen Drehzahl der Motor schlagartig ausgeht (kalt und warm).
  22. Elias
    Ja, ich bekomme morgen einen neuen 19.19er von nem Spezl zum Testen. Damit teste ich dann auch gleich, dass der Choke richtig funktioniert und kann ein Vergaserproblem mit der Schwimmernadel oder den Düsen ausschließen. Wenn das nichts hilft würde ich mal den Polini Membranansaugstutzen testen, vllt isses wirklich ein Drehschieberproblem.
  23. Elias
    Senken und Senkkopfschrauben bringen am meisten Weg.
  24. Elias
    Was passiert wenn die c3 paar km gesehen haben? Sinds dann c4 oder sogar c5?
  25. Elias
    Hab beim SIP angerufen und es hat sich herausgestellt, dass es ein Spacer für den PX Quattrini ist. War falsch ins Lager geräumt.
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