Elias

Wie ist das dann vom "Gefühl" her? Würde sich sowas auch für ein 38er Vergaser in ner v50 lohnen? Könnte man sich dann die große Rolle im Lenkkopf sparen?

Welche Nebenwelle/Gangräder-Kombination würdet ihr denn für ein originales viergang Getriebe empfehlen? Folgendes Setup ist geplant: M1L60GTR, ÜS 127, AS 187-190 Taipan 2.56er Primär 3.5er Reifen Problem ist ich hab eine GP1 Kupplung für DRT Nebenwellen, welche passen da vllt noch? Hab gehört die neuen DRT Runner Wellen sind nichtmehr so gut?

Schleifst du dann die Konen mit Ventilpaste ein? Auch bei neuen Konen?

Achso, jetzt verstehe ich. Die Bohrung für die Getriebefeder und Kugeln ist versetzt. Vielen dank

Und wie ändert sich das? Ich verstehs leider nicht so recht. Die Schaltklaue hat doch immer 4 Arme?

Weiß einer was die 0 oder 0,5 auf der Crimaz Hauptwelle bedeutet?

Ah ok, alles klar und vielen dank. Deswegen erscheint der 3er viel feiner vom Guss her.

Weiß jemand vll was der Unterschied bei den XL2 Deckeln ist?

Ah jetzt verstehe ich warum wir hier nie Probleme mit dem 20er Stumpf haben. Wir fahren in 4-5 Motoren alle die 51er Mazzu Vollwange, teilweise seit 10 Jahren. Ich dachte mir schon immer was machen die Leute hier dass die Wellen brechen können.

Äh ja, was empfiehlst du mir dann mit spindeln und 20/20er Konus? Auf den ETS Stumpf hab ich keine Lust. Soll ein chilliger Alltagsroller werden, also mit moderaten Steuerzeiten.

Welche Kurbelwelle mit 20/20er Konus ist denn jetzt zu empfehlen? Gibt es eine haltbare Lösung ohne zu spindeln (evntl. Plug and Play)? Sonst gleich ne 56er Fabbri mit 110er Pleuel oder doch lieber ne 54er BGM und sich das Geld sparen?

Der Boa is schon sexy, jetzt fehlt nur n Vergleich zwischen Boa und FalkR Touring

Alles klar danke, dann teste ich das mal wenn meine Teile da sind.

Welche Qk sollte man bei 60mm Hub und unbearbeitetem Auslass fahren? Hab gelesen das die Verdichtung dann zu hoch ist? Wie kann man dem entgegenwirken? Mein Ziel ist ein möglichst haltbarer Tourenroller.

Was muss denn bei einer 2,34er CIF Primär gemacht werden, wenn ich fragen darf? Gibt es eine Plug and Play Lösung?

Warum soll der Mist sein? Wenns den als Curlyversion mit dickerem Blech geben würde, wärs mein Favorit?

Welche Steuerzeiten hast du denn momentan? Vielleicht sind die einfach zu niedrig?

p&p sollte die Kiste aber mit kurzem 4. auch sauber ausdrehen. Hatte sowohl mitm Ares und Franz keine Probleme damit.

Mach doch mal die ND ein, zwei Stufen fetter und spiel dann mit der Clipposition rum?

Ich hab meinen auch verkauft, im vergleich zum Ares oder Roadrace passt der überhaupt nicht.

Hat jemand ne Ahnung, wos den Zylinder und vllt den Taipan gibt?

Gibts dann eine "bessere" 2,34er Übersetzung?

Welche Zündung ist dann zu empfehlen, wenn man eh eine neu kaufen müsste?

Oh sorry, ich dachte an einen FalkR Touring Auspuff. vllt 2,27 mit kurzem 3.&4.?

Hey, ich hätte eine Frage an euch m200 Fahrer. Ich würde mir gerne einen gesteckten M200 mit 56.5mm Kingwelle aufbauen. Es soll ein zuverlässiger Tourenroller werden, weil ich meine KTMs und Ducatis verkauft habe. Ich hätte noch ein Piaggiogetriebe mit einer Drt Nebenwelle mit kurzem3+4 und eine GP1 Kupplung. Der Auspuff ist der vom FalkR. Wenn ja mit welcher Übersetzung? Würdet ihr diese Komponenten verbauen oder lieber in ein anderes Getriebe und die Kingkupplung investieren?