Elias

Guter Punkt, man will halt nie den kleinsten haben

Deine Fragen kann man von hier aus schwer beantworten… du musst einfach checken ob er überall dicht ist. Wenn die Zündung verstellt ist oder spinnt, kannst du auch lange suchen. Mit abdrücken meine ich, dass du den Ansauger und Krümmer verschließt und Druck drauf gibst. Dann kannst du mit Seifenwasser testen ob du irgendwo ein Leck hast. Du kannst auch mal testen ob er auf verschiedene Düsen sauber reagiert… wenn dass auch nicht der Fall ist, dann hast du Falschluft.

Alles gut Er macht mit keinem der Vergaser einen Fehler, beiden bringen deutlich mehr als der 16.10er und wenn das technische Know How da ist ihn aufzubohren… dann passts ja

Ja, wir wissen doch wie dein Zylinder gefräst wurde… der kann mit so viel Frischgas nich umgehen

Das ist doch pure Physik Gut, dass ich nicht schon mehrere Motoren dieser Setups am Laufen hab Der 19.19er bringt auch bei originalen 75/85er und auch 102er Setups immer mehr als ein 16.16er… Aber kleine Vergaser waren noch nie was für mich

Dass ein 19.19er nicht mehr bringt?

Die Unterbrecherzündung kann schon auch Probleme machen. Wenn sie nicht auf die Gemischschraube reagiert, dann wird sie wohl irgendwo undicht sein. Am besten wäre es du drückst den Motor mal ab und kontrollierst den Zündzeitpunkt. Ich rüste halt gleich immer auf eine günstige elektrische Zündung um. Hast du den Motor schonmal neu gelagert/abgedichtet oder ist der noch original?

Würdest du mir die bitte schicken?

Sind die mit den Überströmern?

Heee Helmut, du bist mein Maschinenbauer Das sind die Platten vom @Stoxnet und ich bin schon am überlegen, neue aus Stahl machen zu lassen @powerracer hast du nicht grade Lust und Zeit für so Plättchen?

Da hast du recht, leider hab ich die Platten nicht gemacht. Beim nächsten mal andere Schrauben und Stahlplatten verwenden

Alles klaro, ich peil auch was moderateres mit 66%. Die Abdrücke zeigen wie knapp alles mit der Platte ist:

Warum denn unnötig Geld für den 16.16er ausgeben? Mit dem 19.19er hat er einen Vergaser, den er später auch für andere Setups gebrauchen kann. Die 16/10er und 16/16er bringens einfach nicht. Mit einem 19.19er drehen sie viel leichter aus.

Bei einer v50 brauchst du den oberen, da da der Seilzug fürs Gas nach links in Fahrtrichtung weggeht. Du brauchst dann aber auch noch den passenden Ansaugstutzen und die Gusshülse passend dazu. Auch ein neuer Filzring ist wichtig. Die Gusshülse muss aber oft nachgearbeitet werden damit sie gut sitzt. Schick mal ein Bild von denem Luftfilter.

Ich würd erstmal einen 19.19er drauf machen und die Piaggio Banane ist ja kein Rennauspuff bringt aber auch mehr Leistung.

Da hast du doch schon eine super Basis. Wenn du keinen Unterschied merkst, auf alle Fälle nochmal auf Falschluft checken. Eine originale Piaggio Banane, ein 19.19er Dello plus einem Ritzel für eine 3.52er Übersetzung würden genau das bringen was du suchst. Habe ich so bei mehreren V50 am Laufen und durch die originale Banane ist es noch schön unauffällig. Hast du die Zündung auch eingestellt?

Beim 19.19er kann man nicht einfach den Luftfilter weglassen. Hast du den dicken oder dünnen Luftfilter?

War der Vergaser neu oder wie viele Km hatte der drauf?

@Hjey und wie lange hält die neue originale Keihindüse ca.? Die Nadel sitz ja locker im Sitz oder?

Bist du etwa kleiner als 1,80?

Alles klar, danke! Welche Breite hattest du dann ohne durchzubrechen?

Bin gerade dabei meinen SKR fertigzustellen. Welche Auslassform würdet ihr bevorzugen, eher die Gestaltung mit dem Trapez oder unten einen stärkeren Radius? Beide sind mit 70% Sehnenmaß und die Trapezform hat leichte Vorteile bei der Gesamtfläche. Die Frage ist, macht das mehr an Fläche Sinn oder verliere ich hier Vorresoleistung? Zum Setup: - 33er Keihin PWK über den Drehschieber des Sip Evo Gehäuses - Ares 130 - 53mm DRT-Drehschieberwelle Trapezform: Radiusform:

Normalerweise sollte die Nadel vom Material her weicher sein als das Mischrohr. Sonst muss man ja immer gleich das Mischrohr wechseln. Edit: Welche Maße haben denn die 8er und 9er Schieber bei den 36-41er PWKs?

Bei mir war es beim M200 auch so... hab dann zig verschiedene Nadeln und Düsenkombos getestet und jetzt läuft er echt sauber. Was auch was gebracht hat, war den Auslass hochzuziehen. Liegt das Ruckeln bei 1/16 - 1/8 Gas vielleicht auch an der Verdichtung?

Der mit dem Fauli kann ihn… is aber aus Kasing