mottin86

irgendwann kommt der zeitpunkt, da wirds sogar mir zu albern! guck disch ersma selbst in spiegel an du scheiße! und wenn hier einer BGM pro ist, dann die herrin

fresse du spielst nicht mit!

bgm: zug/druckstufe und federvorspannung einstellen yss: nur federvorspannung einstellen ich wollte darauf hinaus, dass der yss nur letzteres kann. aber ist ja kein wunder, dass ich dass nochmal auf security erklären muss! ich wollt ne steroid kur machen, da ham wir uns grad falsch verstanden 5mm reichen wenn man die verkürzung montiert, sie eigentlich jeder montiert weil man ja möglichst tief fahren will. es sei denn du fasst den innensechskant schlüssel immer 5mm vor ende an. man kann die auch ganz oben anfassen!

foto vom loch hab ich nicht gemacht. stell dir einfach ein 5mm loch in einer blechtafel vor. anschließend stellst du dir einen tiefziehprozess mit kotflügel negativ vor. und den yss dreht man unten nach. dazu kann der koti in der regel montiert bleiben wenn man nicht zufällig so große patschehändchen hat, dass man sogar den rahmen beflexen muss um ans handschuhfach zu kommen.

hast du schonmal nen pk yss mit einstellen gesehen oder wie oder wat der mit dem bgm hat n loch.

richtig

ich kann nimmer nur kurz beim rt5 ne lenkradnabe tauschen und ich durfte hofnarr-customs beiwohnen! ich gebe zu ich hab direkt mitgemacht. ich habe als beispiel mal eine vergleichsfotografie angehangen. wer erkennt meinen koti und wer erkennt den vom rt5? (ja ok ich habe beide gemacht) passte allerdings doch ganz gut, wollte das zuerst nicht glauben

weil ich die statt einer die ich verkackt habe geschrieben hab um fertig zu werden und weil die verkackte von hurensöhnigem hurensohnprof gestellt wird. mehrere hier arbeiten sogar für den. PO gibt da keine auskunft und keine regelung. gesetzlich sollte ein vergleich möglich sein. aber eben wieder nichts ohne teuren anwalt bettlack ernsthaft? das wetter geht dieses jahr in richtung normalbedingungen bei phi=1 dafür nurnoch 19 folien to go ich habe aber gesehen dass es 30 folien insgesamt sein sollen. inhaltsverzeichnis usw zählt auch. damit sind es nur 22.

so klausur 2,3. hoffen wir dass es anerkannt wird. ich habe gerade null bock auf präsentation vorbereiten naja 30 folien to go. mal gucken, wird schon, alles muss nichts geht, ficken oi!

bei den heutigen preisen ist das wohl schon ein "brauchbares" angebot. zumal es ja leute gibt die extra aufgrund des patinösen zustandes horrendes geld bezahlen. ich würde es nicht bezahlen weil ich nicht einsehe mehr als 1500€ für ein kippelmoped zu latzen (bisher zumindest nicht) wert ist bei so reusen auch immer schwer zu sagen. wenn du auf patina stehst ist sie dir vielleicht 2000€ wert. einem der auf blingbling neulackierung mit repro teilen für die eisdiele steht wohl eher nur 500€ also um mal auf den punkt zu kommen: keine papiere, blech geht so aber ehrlich, schöne patina, sitzbank durch, motor läuft nicht, keine trittleisten und keine endstücke (die sind begehrt). ich würde mal 1600-1800€ in den ring werfen und warten was er dazu sagt. 2300€ würde ich nicht latzen.

wenn trägheitsmoment ausrechnen ne wissenschaft ist dann beanspruche ich den dr.ing für meine masterarbeit gleich mit. is ja schön was du da ausrechnest und die formeln sind ebenfalls korrekt science bitch oder wie dein name noch gleich war. was lehrt uns die wissenschaft? rechnen und simulieren ist gut, verifikationsversuche sind besser. also tu der rollerpseudowissenschaft einen gefallen und untermauere deine berechnung mit einer messung um die forschungsfrage nach dem einfluss des trägheitsmomentes des rotors auf die entfaltung der motorleistung zu klären. 2 kurven übereinander und gucken was abgeht. jeweils 2 läufe vorher um das abgasrohr auf temperatur zu bringen und wenn man dann eine ordentliche mehrleistung sieht werde ich schweigen und mein monokel mit den worten "hört hört!" zurechtrücken! also ab aufn prüfstand! sowas hab ich sogar hier. hammer!

da ist jetzt aber nicht viel runter oder? extrempatienten von mir fahren sowas mit 1060g. derzeit in der Erprobungsphase auf dem Rundkurs. ich äusserte bedenken ob der haltbarkeit, kunde wollte alles. bin gespannt. ich hab vom estart rad mal den kranz abgezogen und absolut null bemerkt. was man merkt ist, wenn man vorher ein normales rad und dann ein estart rad nimmt, den kranz abzieht und zwischendrin vergisst, dass vorher ein 3 kilo klumpen drauf war. hammer!

die sau!

ne mit braucht wer was von pis? bestelle da eventuell die scheiben und direkt mal beläge. aber extra dafür bestellen ist käse

wie lustig das war bis ich merkte, dass ich absichtlich ein wort falsch gelesen hatte hat noch jemand cosa zwischenscheiben? habe gemerkt, dass ich doch nurnoch 2 dünne hatte

meiderich fällt aus wegen is nich!

hab da so etwa 1° genommen. war aber jetzt eher so ne grobe schätzung. dann werde ich das mal so zusammen schrauben. kupplung bekomm ich die tage auch. könnte das ja auch vorrübergehend mal in die PX bauen um damit tüv zu tun und endlich nochmal px zu fahren

der ist glaub ich minimal bearbeitet aber eher unauffällig. daher eher wenig vorauslass. werde ich später mal messen. egal, ich schraube das mal zusammen und lege den motor weg. der ist ja eh für die spanische eierpelle und dafür brauch ich eh nochn halbes jahr bis da die elektrik usw geht. die p4 schrauben und einstellen methode sollte das schon richten. man kann ja zum spaß auch mal ne weile ein egt reinhängen. ich mache den si einfach fett fetter am fettesten und dann ab dafür. achja: chromfelgen und weißwandreifen

68.5

ist das nicht was wenig bei der verdichtung? ich erinnere mich dass so polini tourenhuren 1:10 haben und ne 2,2er QK.

geplant waren 1,5mm. leider haut das nicht hin. habe beim plan drehen irgendwie gepennt und habe nur 1,2mm QK. das ist mir zu wenig. werde morgen mal dünne papier dichtung schneiden und hoffe da 0,5 mm mit zu schaffen. die dichtung die ich habe ist 1mm. das ist mir zuviel. ich denke die 1,2 würden schon halten aber ich wollte da son bischen zur sicheren seite gehen

beim ersten mal 2 tage ok ja mit vorrichtung bauen. ausrichten geht dank verbesserter methode jetzt in 10 minuten. der kopf sollte 1:12 haben bei 40% Quetschflächenanteil. Daten sind einfach geometrisch berechnet da ergibt sich die Form ja quasi. Ließ sich erstaunlich gut drehen mit dem selbstbauradien gedöns. Mache mir die Tage auch nochmal Stifte für PX Small Block Lochbild. Wenn du nen SF kopf hast sollte das dami auch gehen. braucht hier jemand nen franz?

heute hats dann gayklappt: ausgerechnet ausgedraht jetzt noch auslitern und dann hoffe ich, dass das auf dem malle rennt.

bin für meiderich leider raus. wegen vortrag und änderungswünschen meideich meiderich der tag heute saugt! 9/10 sachen gehen schief. die neue kopfaufnahme gefällt mir immernoch nicht. gewindeschneider für 24€ gekillt und nen kopf ebenfalls die preisklasse. 50€ im müll versenkt und keinen cent verdient. wird zeit für nen job sonst beiß ich bald in den bordstein