mottin86

solange es nicht schermetallisch ist überlebst du es

nur weil ich mich in gefahr begebe müssen andere das ja nicht nachmachen ich sage immer: bremse achse traggelenk, ein depp wer da ans Konto denkt.

ihr vespa fahrer seid lustig. wenn ich an einem gehäuse einen überströmer zuschweiße kacken sich alle in die buchse wegen hitzeverzug, der soweit ins gehäuse reicht, dass sich sogar das gehäuse was daneben auf der werkbank liegt noch verzieht. aber lustig an nem bremssattel der auch aus alu ist rumwursten. ist ja viel besser, die bremse zerlegt sich bei ner gefahrbremsung als wenn einfach beim prüfstandsgeballer das große lager blau wird und fest geht. naja irgendwie stimmt es. bei nem unfall der durch die bremse verursacht ist, könnte man glück haben und es wird nurnoch für die angehörigen teuer. mal ehrlich offi alten tüvomat, wirf die scheiße an die wand oder maximal noch fürn cross roller. ich weiß auch dass da nix passiert, aber wenn ich für andere ne bremse mache riskier ich dat nich

genau das wirds sein. sobald man anfängt zu denken gehen die reusen ja laufend kaputt denk dran: physik ist magie durch wollen! achso und 25ps aus nem 211er ist ja jetz eher was zum schämen oder? damit muss man doch mindestens 30 haben. ausserdem mit nem 200er bist du bei den coolen leuten eh raus.son mhr würde ich ja mal testen aber eigentlich auch nicht. ich muss bei den stehbolzen und dem schrägen zylinder immer würgen.

naja voodoo ist wenn etwas bei mir kaputt geht, was bei anderen hält. an nem dünnen plaste schalter wie ferkes wöllem reißen ist eher eselei als voodoo

mittig ankörnern dann solange aufbohren bis die schraube so schwach ist, dass du sie wien papier falten kannst. ansonsten linksausdreher probieren.

ja nur hat es ne stunde gedauert, den alten schalter zu insten. und ich war glücklich dass er funktionierte. dat is wie früher wenn schwester 2 stunden an ner sandburg gezimmert hat und ich mit ARSCHBOMBEEEEEEE! schreiend da drauf gehübft bin

http://www.ersatzteilcenter.net/ersatzteile/elektrische-ersatzteile/schalter-sensoren/endschalter/1222/schalteinsatz-bse13

guter einwurf. schruppie hat da n ganz gutes sortiment. aber meistens ist ja schon eine zumindest fahrbare nadel drin wenn man nen neuen beim zenter oder pis kauft. wenn man nen gebrauchten pj kauft wie ich, stimmt das leider nicht . beim testen merkt man ganz gut wos scheiße läuft. die exceltabelle ist da sehr hilfreich. wenn man etwas mit verstand ran geht passt der erste schuss meistens deutlich besser. wenn man gewillt ist nochmal 50€ fürn nadeln zu zahlen kann man auch direkt die als "brauchbar" bekannten nadeln kaufen. keihin vergasertopic liefert hier sicherlich ganz brauchbare werte. @offi http://www.germanscooterforum.de/topic/283927-strohspeed-ansaugstutzen-28-dellorto-bremszange/ ich hab leider keine zäng mehr. an der gabel inne garage war keiner mehr dran ich krieg die krise... endschalter anne fräse hatte kontaktbrutzeln. ich gesucht, ein schalter 30€ + 12€(!!!) versand. der schalter passt in ein brief couvert. ich dachte mir am arsch die räuber. das ding zerlegt kontakte gereinigt, verschraubt gemessen 1A schalter. will dat ding montieren aber elektrik schrauben ist noch schwuler als smallframe schrauben was im duden als fickifackiarschlochwinkelfingerschrauben verzeichnet ist. jedenfalls hörte vaddern mein sonntägliches fluchen aus der zerspanungsbude und kam gucken. "weg da, elektrik kannste doch eh nicht!" aufgrund der tatsache, dass er recht hatte überlies ich dem altgedienten elektroinschinör und starkstromelektriker das feld. ähnliches fluchen, ähnliches lamentieren, weiße sonntagskutte (in dem fall sogar ein richtiges hemd mit jeans hose weil gleich messe) eingesaut. top dachte ich, soweit war ich schon. naja, nachdem der schalter saß, ging es ans anklemmen. eigentlich ne paradedisziplin die der ausgebildete elektrokomiker von gestern heute und morgen mit einer hand und 40 fieber macht. irgendwie hatte nobbi aber nicht von abzweigdosen verkabeln auf filligrane endschalter anklemmen umgeschaltet und drehte mit beherztem faustgriff am prüfer die klemmen fest. der schalter welcher aus 1,5mm bakelit bestand begann zu knirschen und gebälken und bevor ich noch brüllen konnte antwortete da gehäuse des schalters mit einem "krnschkrack" und zerbröselte vor meinen augen. in dem moment setzte mein denkomat kurz aus und ich hatte die option brüllkrampf oder resignieren. ich entschied mich für letzteres denn die tage zuvor hatte ja alles wunderbar geklappt also als kurze panne abhaken. das alles wäre ja sowieso vertretbar wenn jener vadder nicht der wäre, der mir läufend aufs brot schmiert, dass ich ne rabiate wildsau wäre die jedwedes werkzeug, anbauteil und sonstige utensilien durch bloßes angucken zerstört dann aber nen winzigen minischalter mit 25NM festballert als wäre es das normalste der welt. naja ein gutes hat es, ich krieg jetzt doch nen neuen schalter und brauch den nichtmal selber zu bezahlen

38 AS

naja vertragen... es fahren auch leute nen 211er mit sip performance und si24. also ich habe aufgehört ernstgemeinte tips bezüglich vergasergrößen abzugeben. es gibt sowieso nie DEN vergaser. es gibt aber für gewisse leute mit gewissen kenntnissen ganz gute empfehlungen. wenn man wenig lust auf schrauben hat fährt man mit einem 30er phbh fast immer gut. der lässt sich aber nicht sonderlich fein abstimmen, dafür läuft der mit fast jeder einstellung immer irgendwie. ich schätze dich jetzt weniger als leistungssucher ein, der jeden bereich penibel ausfahren will und mit düsen/nadel kistchen vom ADW bis zum Hofnarren dübelt um mit 25 zwischenstops den gaser fein einzustellen. Daher wäre was von der dello fraktion sicher nicht verkehrt. ich würde dir ja den 34er mal zum testen empfehlen aber da der bis zuletzt rum gezickt hat, glaube ich, dass das die falsche wahl ist. allerdings tue ich mich ebenso schwer, dir auf einem "high performance" setup jene bodenständigen gaser zu empfehlen. daher wäre es ratsam bei der abstimmung auf einen erfahrenen keihin spezialisten (oder falls nicht vorhanden, jemanden, der grunsätzlich vergaser einstellen kann) zurückzugreifen. ich rate dir da mal an KF oder 13 heranzutreten, im gegensatz zum freifurz fahren die auch roller und reden nicht nur drüber ich hab zwar auch schon den ein oder anderen eingestellt und war zufrieden, da ich aber derzeit voodoo habe und der motor mich noch kennt, bleib ich lieber davon ab also fazit: http://www.scooter-center.com/product/KH350000/Vergaser+KEIHIN+PWK+35mm+manueller+Choke+AW42mm?meta=KH350000*scd_ALL_de*s18627568613456*keihin%20pwk%2035*1*1*1*16 oder http://www.scooter-center.com/product/KH330000/Vergaser+KEIHIN+PWK+33mm+manueller+Choke+AW42mm?meta=KH330000*scd_ALL_de*s18627568613456*keihin%20pwk%2035*5*5*1*16 der pott ist immernoch der atom M1X der bei KF mit vergleichbarem setup 32 ps brachte. ich vermute sogar dauerfeste 32ps aber die testreihe hat ja die v-tronic cdi kaputt geklingelt

zur gröbsten näherung gibt es da sone formel. hubraum mal drehzahl wurzel bla keine ahnung ausm kopp. damit hat man aber auch nur ne richtlinie. ich bin ja eher der typ der einfach überall vergaser >33 drauf baut. laut meinem verständnis würde ich wie folgt argumentieren. drehmoment reusen die keine besonders hohen drehzahlen erwarten benötigen eher kleinere vergaser zum schnellen strömungsaufbau. bei höheren spitzendrehzahlen wird der querschnitt irgendwann zu klein un man könnte strömungabrisse riskieren daher sollte man da größer werden. natürlich auch alles eine frage des hubraumes. da überschneiden sich die bereiche irgendwo ziemlich weswegen man da kaum pauschal was zu sagen kann. siehe stiffes bude. 34er will zum verrecken nicht (wobei ich da immernoch nicht dem gaser die schuld geben will), 30er läuft. offis bude mit ähnlichen komponenten rennt mit nem 35er gnadenlos gut. ich kann dir (da du ja meinen alten motor hast) keihin >33 empfehlen. abstimmungstechnisch lief die bude mit dem 35er PJ super geil. ohne pumpe aber eben nicht wegen filter. ohne filter nicht lange wegen stopf ansonsten war der gaser sehr nett (ich würde aber wegen kabelchoke und eher nen pwk nehmen) airstriker ist ne glaubensfrage. manche orakeln sich vor, dass die luftführung dafür sorgt, dass gewisse bereiche super laufen. andere wiederum sagen, dass der genau da scheiße läuft ich finde den titel air striker einfach geil und hab mir den deswegen gekauft. und natürlich auch weil ichs kann dito

lindern auch nicht! @biff ich würd nen 35er nehmen. mit entsprechender periphereng und der tröte kann der den brauchen

ich glaube ich habe da noch einen. muss mal inne garage gucken. ich bau ja eh auf doppelkolben und da auf der skr ja eh der andersrumme is (den KF entliehen hat) müsste einer übrig sein.

joa dann ist der arsch doch schnell geleckt. 4 neue löcher in die aufnahme und ab gehter der peter. spannplatte habe ich soeben auch hergestellt und endlich mal mein eigenes ausdrehwerkzeug

35er luftschläger! oder du verkaufst mir den quattrini einfach zurück. brauche auch nur den zylinder direktsauger gefällt mir irgendwie jetzt doch nicht. nein?

deswegen fahre ich ja auch jetzt t5 die px werde ich einmal auf den prüfstand und danach auf einen drehteller ins wohnzimmer stellen um aus der pannenstatistik raus zu sein dabei gibts nur ein problem. irgendwie hab ich kein wohnzimmer

jetzt gehst du mal ins zeichenzimmer und überlegst mal ob ein lochbild auf einem kreis auch quadratisch sein muss wat denn jetz 52x54? oder 54x56 ich war auch mal im zeichenzimmer und würde mal sagen bei 54x56 ist der lochkreis etwa 76,5-77 kann das jemand bestätigen?

um zu beweisen dass ich genauso viel her wie vernichte, da ist das ding!!!!!

wenn ihr bei den Plitvicer Seen seid, nehmt auf jeden fall den national park dort mit. und geht sehr früh hin! wir sind direkt um halb 9 rein glaube ich. da war es noch angenehm kühl und die ganzen touri busse kommen erst gegen 10-12 danach wird man da ziemlich plattgetreten weswegen wir auch zügig wieder raus sind. wenn ihr das macht: Kamera mitnehmen und ersatzakkus! soviele gute PC hintergrundbilder schießt man nie wieder kostprobe:

alter 'n teilapparat kann sogar meine schwester bedienen. und 360°/4 bekommst du sogar nach ner WM schicht und korn gurgeln noch hin oderwieoderwat! wenn du mir den exakten(!) durchmesser des lochkreises von den SF's gibst reiße ich dir den schonmal an ach komm einfach vorbei ich mach dat selber nachher gucke ich noch ausm fenster und die mechanische werkstatt explodiert in dem moment

ach der ist das. na dann hat der aber nu auch schon einige km gemacht. da hab ich noch mit zwei rohren gehandwickelt. junge junge dass das überhaupt gehalten hat

wasn das fürn scheiß! sag bitte dass der nicht von mir ist. ich glaube aber, der ist nicht von mir denn so dünn schweiße ich nicht

keine ahnung ich kann da auch andere nippel rein dröseln. ich habe jetzt einen genommen, der in meiner px steckte. war der falsche nippel drin. war nur zum testen des gewindes. mit dem richtigen passt es natürlich ich benötige da mal eure erfahrungswerte. mein tester sagte mir, man muss die bremstrommel unterlegen da die cosa trommel anders ist und bei der PX trommel der reifen dann am kupplungsdeckel ansteht. eine info die ich bis dato nicht hatte ist das bei euch genau so? dann könnte ich mir das eindrehen auf der rückseite der platte nämlich sparen. dass sind nämlich jene 1,5 - 2 mm die da dann fehlen. die beläge müssen ja auch passend in der trommel liegen.

bei dir glaube ich nurnoch an wunder. anders ist ein laufender motor aus der lianen bewachsenen staubsaugerbeutel wüste die deine frickelbude darstellt nicht zu erklären ich habe für leute die mit augenmaß nicht so gut sind oder wie meiner einer ohne teures bling bling werkzeug nichts können noch die herren: manuel teilapparat und anska lochkreiszentrierung eingeladen