mottin86

optisch kann das jetzt alles. also lieber alternative leuchten suchen. skr ist So Mainstream

preislich war der grund, dass die cosa kupplung noch rumlag ähm ich nehme keinen o-pott sondern nen alten shito ich zersäbel doch keinen originalen t5 puff, bin ich denn bekloppt?

onanieren hilft

dazu sind so setups wie das von klausi prädestiniert. zum einen weil man ohne kompression fast keinen sprit verbraucht () ne spaß beiseite einfach zusehen dass man ordentlich vorreso hat und die bude einfach ultra lang übersetzen. da kannste im 4en den gashahn leicht anlupfen und knusperst schön gemütlich bis timbuktu!

öhm.... ich glaub 7 passen da rein mit reserve. der lowrider sollte sich hier mal schleunichst verkrümeln jetz wo der unner die haube is, isset aus mit die ficki ficki topics hier

ja moment ich fahre ja cosa kupplung die originale war rissiger als die haut von cher!

jo, steht auch jetzt auffe wunschliste. saufen tut se diefinitv mehr. aber ich gebe zu aufgrund der netten drehmoment entfaltung ziehe ich aktuell auch mehr am kabel als sonst

wo?

ich muss zugeben ich hab nicht wirklich drauf geachtet. ich bin bis venlo gefahren und habe mich vermutlich auch ~8-10km verfahren lampe war noch nicht dauerhaft an und ich hab dann glaub ich ~6 liter getankt. daher die grobe schätzung. düse kann aber auch eher noch ne nummer runter wenn ich sehe wie die bude qualmt

topspeed 110 tacho bei 7200 bisher. 3.50-10 wie immer jawoll. verbrauch ist logischerweise höher als vorher. ich bin irgendwo bei 6-6,5 lidders allerdings nur pi mal daumen.

ist es gefühlt schon. allerdings kommt noch ein zahn mehr demnächst. möchte jemand ein 21 zahn cosa ritzel kaufen?

das popometer sagt vorsichtig ~13-14pferde aber deutlich mehr drehmoment ab start. der selbst geschnitzte pott ist ja auch kein reso. der wird vermutlich knapp ein ps drauf legen wie die sip road dinger. aber ich war ja nicht auf mega leistung aus. war ja ne notwendige op. gut der zapfen war nicht nötig aber bevor ich mir die maloche für nen ori zapfen mache, kann man auch die paar mm mitnehmen.

ich bin heut direkt mal midde fünf nach aachen gedübelt. am liebsten würde ich garnicht mehr absteigen noch den pott dafür machen, n ticken mehr vorzündung und dann mal p4en. bin gespannt.

ok, dann werde ich mir das demnächst mal gönnen wenn wieder etwas spielgeld über ist.

finde das als ergänzung bei unserem treffen ne nette idee. ich besorge mal nen alten kombi und kante ein paar blech wannen

ok ok deine messlatte hängt da verständlcherweise als experte um einiges höher als bei mir

war zwar nur kurz da aber ich hatte spaß. war jut. danke! achja: die frituur von euch kann alles! wo kann man die jungs buchen? eine sache nur: 15 tacken und patch extra fand ichn bisken viel. aber is ja eh immer allen alles zu teuer dachte der patch wäre in der tüte war aber keiner drin, hab ich erst hier gemerkt. kann ich einen nach ordern?

160km tour hat er schonmal problemlos gehalten. kopf zentrierung habe ich tatsächlich vergessen. war zu spät. ich habe den jetzt auf 23ml ausgelitert. der kolben verdrängt glaube ich noch 6-7ccm also bleiben 16-17ccm Verbrennungsvolumen. Da liege ich also Verdichtungmäßig irgendwo bei 12. Das sollte ja in Ordnung sein bezüglich tiefer setzen kann ich ja dann gucken. was für ne tröte fährst du denn bei dem polossi? erstes fazit: fährt sich schön aber wie habt ihr die übersetzt? ich finde 68/21 ehrlich gesagt bescheiden kurz. rein vom drehmoment ginge da gefühlt fast 23/65 habe aber wenig lust nochmal zu spalten. 23er drt gibt es ja auch fürs 68er rat. taugt das?

dat war echt geil. erst den grill und dann ne backe. erinnere mich an nen werner comic wo auch einer nen schleiftest machen musste aber nur mitn kombi an t5 hat top gehalten. fährt sich sahnig der malle. schönes drehmoment schönes ruhiges fahren. leider zu spät fürn prüfstand. kupplung braucht wohl nochn ticken mehr spannung aber sonst sehr nett. die blaue bude tuts auch. aber deutlich überfettet jetzt mit weniger einlasszeit. naja irgendwat is ja immer. klausi? bisse zuhausi? edit sacht noch: 13's effektlack bude kann alles. die einzigen cuts die mir gefallen wobei cut... eher eigenes fahrzeugkonzept

ne ori düsen. tiefer legen? ich möchte da demnächst nen pott für bauen ähnlich dem pep auf t5 ori pott basis. sollte ich richtung 120° gehen und die 28-30° VA wieder einstellen? tiefer legen ist allerdings blöd denn im UT steht der kolben fast bündig mit den unterkanten der ÜS. da geht nichtmehr viel. ich werde mal sehen was das ausdrehen des kopfes gebracht hat und ob ich etwas mehr vorzündung geben kann. dann fahr ich mal auffe rolle. 15ps wären cool.

ich habe sicherheitshalber den kopf noch etwas ausgedreht. hatte mit mit der quetschkante offenbar auch vermessen, die war eher 1,2 als 1,9. ich habe die kalotte jetzt mal ausgerechnet und größer gedreht. hoffe mal das passt so. werde dann wenn ich jetzt nichts höre mal die zündung wieder vorstellen. witziger weise drosselt der ofen mit 128er düse noch immer nicht. größer hab ich nicht.

auf 18 stand er vorher und da war besagtes geräusch noch vorhanden. mit 14° nicht. 14-16 wird ja von malle empfohlen. bei originalhub sind 18° locker drin aber ich bin da etwas bange was die höhere verdichtung angeht. auch wenn ich bei der 200er fraktion leute sehe, die problemlos köpfe für 57hub mit 60er wellen und ordentlich vorzündung fahren.

Mahlzeit zusammen, ich habe zwar einige Beiträge dazu gefunden aber nicht wirklich verwandbare zahlen. Ich habe jetzt folgendes zusammen gebaut: T5 Motor mit 54 Hub (Lager war tot und DRT zapfen war billig sonst wäre es ori geblieben) Malossi 172 unbearbeitet ÜS: 124 A: 180 MMW Kopf bisher nur auf 1,8-1,9 QK ausgedreht. wird beim etwas höher legen noch reduziert, ist erstmal nur damit ich was zu fahren hab. Pott: Ori SI24 ori So, ich kam nicht um hin bei der probefahrt ab und an etwas wie klopfen zu vernehmen. allerdings muss ich ehrlich gestehen, dass ich mich schwer tue normales motorgerappel und geklapper vom beschleunigungsklopfen zu unterscheiden. volllastklopfen als lautes knistern ist bekannt, ist aber eher ein unregelmäßiges dumpferes pochen vorallem in der teillast. ich habe erstmal die düse auf 125 hochgeschraubt und die zündung auf 14° zurück gedreht. jetzt scheint es wohl weg zu sein. ich habe mal ausgelitert und hin und her gerechnet aber ich denke ich lande bei einer verdichtung von 12,5:1. kann der malle das ab? fährt einer sowas mit knackigerer zündung? das ist aktuell mein einziger roller und ich mag den nicht platt fahren daher bin ich aktuell etwas ängstlich. vorschläge und erfahrungswerte werden dankend angenommen.

Option zeh!