mottin86

ich sach da nix zu. damals beim daumen wäre der fast ab gewesen wegen kein bock auf aaz. aber bitte, wenn leute die motoröl lampe abkleben weils blendet brauchen die sich nicht über nen motorschaden wundern

rein rechnerisch ist metall auf metall die beste lösung. mein wissen gibt dazu folgendes her: dichtmasse ist irgendne pampe sprich: trennstelle mit "gummi" artiger zwischenlage. schlechteste wo gibt. schrauben müssen(oder sollten) mechanisch gesichert werden. dünne papierdichtung ist eher hart bzw wenn man die schrauben satt anzieht rechnerisch eher als starr anzusehen. richtige schrauben bei entsprechendem anzugsmoment benötigen keine weitere sicherung. wenn eine schraube so angezogen ist, dass die klemmkraft der belastung standhält (inklusive temperatur ausdehnung und nachsetzen) sind vibrationen der schraube egal. schwör! probleme macht die (oder mehrere) trennstellen. jede scheibe jede dichtung, jede naht. deswegen der spruch den jeder studi in der zweiten vorlesung ME hört: unterlegscheiben nutzen nur einem was, nämlich dem hersteller! falls jemand sich da schlau lesen will habe ich zich seiten lektüre über schrauben hier gibt da so diagramme wie fest man so schrauben anziehen muss. ich wette bei gummi dichtung und unterlegscheibe auf nicht sauberem untergrund (und ner 8.8 schraube) steigt die anzugkraft über die zugfestigkeit eines alauminumium gewindes.

loctite 272 hält normal (wenn ichs richtig im kopp hab) bis 200° dann gibt es noch son zeug von staloc das angeblich auch 300° aushält (selbst nicht versucht, aber Z) sollte jetzt direkt am ansauger passen. wobei ich zugegeben noch nie nen direktsauger hatte. kenne da die temperaturen nicht. sollte man mal strahlthermometern aus interesse. allerdings habe ich das mal am stehbolzen benutzt und das zeug war auch bei heißer demontage betonhart (polini 177 nach volllastklemmer vor ort versucht abzubauen, ging nicht wegen stehbolzen zu fest). was sollen denn da unten für temperaturen anliegen? aber doch niemals nicht 300°. da müsste der kolben ja schon geschmolzen sein und das plastik gedönse der membran erst recht.

Einen Zahn mehr vielleicht. Ich bin den 139er gefahren mit 16,3 ps. War nicht sehr entspannt. Steuerzeiten passend für den Sipperformance. Unten kam wenig dann böser Einstieg. Würde den 139er nicht mehr nehmen. Bremse tut es beim 166er auch.

Wieso kocht die da weg? Wo da? Gibt doch auch schraubensicherung für höhere Temperatur Bereiche. Ich hab noch nen Plan: kopf fertig machen und langhub Motor rein. Da da aber noch ein membraner fehlt, der tmx abgedüst werden muss und ich eh keine Zeit hab, erscheint mir der plausibelste weg, die rote zu überholen

Suche jetzt auch noch Ne lusso trommel hinten. Konnte nicht mehr lernen also Motor gezogen. DS Ist glatt wie ein baby Popo. Hoffe die teile sind bald da. Ansonsten wird die PX zusammen gebaut. Venlo wird mit nichten Auto gesaugt!

Wieso werden hier hupen Zensuriert? Und seit wann hält man auf seiner eigenen taufe ne rede? Oder wann ist man im leben So klein, hat keine haare und pupt in die Hose?

sehr gut. ungefähr so wie ich, als ich als kleiner stöpsel endlich an das tischtelefon kam und einfach irgendwelche leute ausm telefonbuch angerufen hab # ziel: ja hier schmksukusemuckel (habe den namen nicht verstanden) ich: hallo wer da? ziel: schmksukusemuckel hab ich doch schonmal gesagt! ich: ja hallo, wer ist da??? ziel: schmksukusemuckel!! ich: was? ziel: schmksukusemuckel was willst du?! (offenbar hatte er ann meinem sopran erkannt, dass ich ein dreikäsehoch bin) ich: was? wer? ziel: JA WAS WAS WAS! ich: mein herr wenn sie so laut sind verstehe ich den namen auch nicht! ziel: ICH.... DU... ARRR -klick- tut tut tut ich fands damals mega witzig!

Ahahahaha war der gut. Und wenn ich noch nen Caddy suche hat der offi... Und wenn ich nen Motor angucke ist der kaputt und die erde dreht sich um die sonne. Gibt es hier noch Witze die nicht alter sind als die Zivilisation?

leider ein allzu bekanntes problem. ich wälze jede vorlesung wieder und wieder und im hinterkopf immer der "was passiert wenn" gedanke. und dazu noch der ärger über die aktion die wirklich nicht sein musste

der erzählung nach stelle ich mir eher das hier vor:

das klingt zumindest plausibel

ich glaub dir kein wort! spätestens als ich das wort hose in verbindung mit sonntag gelesen habe wars vorbei

aus alu nachbauen und festschweißen oder komplett in uhu endsieg vergießen. beste lösung: wegwerfen!

sieht doch aus wie bei der blauen, nur 10 ps weniger wenn es hält auf touren top die 150s bekommt einfach nen 200er motor mit etwas o-tuning. wenn da 14ps bei rumkommen und die bude damit dann 110 dauerhaft macht kommt man damit überall hin. und man ist sogar entspannt wenn man ankommmt (edit: ausser ich fahre mit der px ohne testphase mit ) 2 fragen: benötige eckigen spiegel (zb pk) benötige grimeca scheibe (bestellung leider schon raus) hat jemand was?

behalt den ma! die sind geld wert. ich lege meinen auch mal weg und wenn beschichten mal nichtmehr 1000€ kostet sehen wir mal. eigentlich wieder bescheuert. gillardoni macht ja sonst auch gute zylinder. aber wer auf original steht muss eben prioritäten setzen

ich sagte ja auch andere ich hab mit ori zündungen auch noch nie ein problem gehabt. und das argument ist natürlich berechtigt. ich hab bisher immer erstmal kabelpeitsche und (oft) den pickup getauscht wenn ich die selber fahren wollte. wenn ich sehe was manche da einbauen mit durchgenudelten kabeln die schon beim angucken bröseln wundert mich das auch irgendwie nicht das weelee kupplungsgedöns ist ne gute idee. und wenn man nicht direkt ü300 flocken ausgeben will sicher erstmal ne alternative wenn es funktioniert.

bitte um erklärung erwähnte ich dass ich largeframe detlev bin?

ich spam hier mal rein: referenz ist bei mir für sowas immer bastis falc motor. lief auf ungeschweißtem pk gehäuse mit ü30 ps (irgenwann auch ü40 aber ich glaub nicht so lange wegen rückbau) richtig lange im altag. quarktrini gehäuse ist ne schöne sache aber für 25ps nicht zwingend nötig denke ich daher. klar kann man auch für 30ps n cnc gehäuse kaufen weil man geil ist oder einfach weil mans kann. ist immer sone frage der zahlen die einem die dame am schalter in der spaßkasse zuruft wenn man reinkommt. ich bin nicht der sf experte aber ich glaube bei sowas kommt man mit original bauteilen im bereich gehäuse und getriebe ganz gut klar. kupplung eventuell ne nummer größer in richtung gp-one. allerdings hält ne xl2 kupplung mit männlichen federn auch schonmal ü20 aus. zündung: vespatronic mit lüfterradschrauben festkleben und öfter mal die grundplatte angucken hält eigentlich. ori zündungen sind normal auch jeiel aber da haben viele schonmal probleme mit gehabt. ich bisher nein aber ich bin auch keine referenz weil ich das zeug eh alle 200km auseinander nehmen muss

und die steht auch eher auf ekelische typen: http://images.kino.de/flbilder/max11/auto11/auto32/11320635/b640x600.jpg sorry aber so könnte ich maximal dann aussehen wenn ich sonntags morgens auf dive ausm zelt krabbel und ich aufm dröhnrad gewesen wäre. und der nennt dat frisur

die KF px fährt ja auch mitm richtigen zylander. und der klausi setzt ja (wie meiner einer künftig auch) auf übersetzuuuuuuung. wobei der hat einen vorteil: bei ihm hälts ich habe in weiser voraussicht aber für den sommermotor (so ich denn endlich mal zeit habe) drt stehbolzen gekauft, einen guten block wo die gewinde dafür noch geili geili sind und ich werde da vermutlich mal den bettlack machen und die gewinde mit bettlack beschmieren. ob der direktsauger auch soviel kann wie der gayhäuse sauger weiß ich nicht aber der etwas kleinere einlass wird vermutlich durch kurzen ansaugweg und 3mm mehr hub ausgeglichen und ich glaube die tassi steht der rd nicht soviel nach im querschnitt. achja und beim zusammenbau werde ich mich an rt5's anweisung halten und mich vorher in "stimmung" bringen damit ich den motor nicht wieder kaputt hektike die dn bw karre gefällt sogar mir! bilder im anrollern topic gesehen. stimmiges konzept und für nen cut wirklich jut gemacht. vorallem das ek in der lüra abdeckung kann alles ich überlege ob ich mir da auch irgendwas für lasern lasse. zufällig habe ich unser logo als dxf zum unfall mit fremden karren fällt mir im konkreten beispiel jetzt nur mario barth ein dessen freundin seinen kombi in die laterne gedengelt hat allerdings ist die freundin von dem ja nach seinen erzählung sau dämlich. da ich wenige damen kenne die so rollern wie madamme gehe ich davon aus, dass ich bei ringbruch + klemmer auf regennasser fahrbahn nach nem anstrengenden tag nen ähnlichen satz gemacht hätte. nach hünxe der nagel im reifen bei 90-100 klamotten und ich noch 3/4 voll war pures glück dass ich da nicht geflogen bin. allerdings musste die ungerbuchs neu denn hinter mir war ein ungeduldiger sprinter fahrer. wenn man vor dem dannn quer auf der bahn steht und der einen anguckt wie ein teletubbi weil er so grad noch die eisen gefunden und nicht über einen gefahren ist weiß man: der ist jetzt auch wach! bei der lage jetzt sage ich mir: alle sind gesund, blech ist formbar, motoren revidierbar: bier aufmachen und schrauben gehen. klar leicht gesagt ich bin ja auch nicht geflogen. ausserdem kann man sein geld auch sinnvoller ausgeben aber das wusste ich (und sie hoffentlich auch) als ich den ersten roller kaufte

ok sollte klar sein die sind eh was besseres

blech laude hat schon wieder ne windschutzscheibe und die backen sind auch schon fast wieder gerade. alles halb so wild!

wird ein schreibfehler 65/22 sein andersrum wird es sogar mit dem mhr auf endstufe übel im 4en vmax 220

vermutlich die deluxe lösung vom freibier. wenn du nicht schweißen kannst schraube röhrchen mit gewinde drauf sollte gehen. oder ebenn ein entsprechend aufwändiges drehteil mit einem kragen aussen und gewinde innen