mottin86

hab dir doch gestern zwei gegeben.

das problem ist das system ja!

äh ja ne is klar. wie alt warst du nochmal. huch achja, so alt wie ich. stimmt diese jugend versteht heute wirklich keiner mehr

ich hoffe garnicht. aber wenn irgendwann am wochenende vielleicht

da gab es doch sogar ein topic zu oder irre ich mich da

kontrollier tatsächlich mal alle üblichen verdächtigen was nebenluft anbetrifft. -gasergummi -ansaugstutzen -kopf -auspuff am flansch (bei reso anlagen kommt hier schonmal nebenluft im reso zustande was zu böser überhitzung führen kann) kann aber auch irgendwas einfach los gerappelt sein. einfach mal aufn ständer stellen, am gas reißen und versuchen zu lokalisieren. und sonst: immer feste drauf und ADAC olé!

ruhe soweit kommts noch! bevor die mim auto anreisen, kommt da noch eher auf die schnelle einer der beiden t5 motoren in die px! und ausserdem läuft der ofen sobald die vergaserteile da sind. norfalls klopp ich da meine ersatz vespatronic drauf und dann is ruhe mit de zündung! beisewäh: 13 brauchst du die noch oder kann ich die dann dafür wieder haben

hey, wenn du mal nen guten kaffee trinken willst hab ich nen geheimtip! STARBUCKS! hat noch jemand ne leere bohrerkassette bis 13mm? meine hat es leider zerlegt und nu liegen die ganzen bohrer rum. darf auch gern verranzt sein hauptsach hält.

und ich sage es nochmal es liegt schon ein mikuni auf meiner werkbank. der lief stotterfrei mit dem dello. ich kenne euch alle und weiß ihr meint es gut. andernfalls würde ich glauben, ihr haltet mich für nen vollidioten wer zeit hat, darf gerne alle fehler von seite 1 nochmal durchgehen. ich schreibe in ner woche hoffentlich die letzte klausur meines lebens und muss den rollerkram daher leider grad wat zurückstellen.

vergasergummi is noch jut. parisertest viel negativ aus. zündung bisher ungetestet. kommt als nächstes

was man halt so macht inne freizeit

ich pack mal n spanngurt ein

ihr seid ja sowas von dekadent!

ja seite 1 vom lehrbuch ist komplett abgearbeitet.

messe ich nochmal wenn zeit is. hab ich natürlich nicht aufgeschrieben also wie ichs schon 3 mal erklärt hab: 1/3-1/2 gas und leicht darüber hinaus ist die bude wegen rumgekotze nicht fahrbar. alles drüber ist ein traum. verbrauch mit 10l/100 ist für die leistung zu hoch. viel blowback aber nur mit sip road. mit neuem klauspuff (denke mal sowas PM20 mäßiges) ist der blowback nicht schlimmer als meiner mit membran. seit neuem hat die bude ab und an zündaussetzer und stirbt bei vollgasfahrt ab. ich entsinne mich aber auf geheis vom klaus mal am schwimmer gebogen zu haben. ich weiß nicht, ob ichs da nicht übertrieben habe. was neues: im vergaser war ein mischrohr aus einem PHBH vergaser verbaut. stein dinse hotline war ratlos und meinte da hat sicher mal n depp was rumgefingert der keine ahnung hatte. ich dachte mir, woher wissen die, dass ich den motor gebaut hab naja egal, ich bestelle mir mal das passende mischrohr und sehe dann was los ist.

der schruppie is auch linkshänder und den hab ich jetzt noch nie titschen sehen. da is ne lücke in eurer beweisführung.

hab ich glaub ich noch liegen. aber zündung war es bei mir eigentlich noch nie. kerze oder wat anne spritzufuhr.

und warum steht der nur? weil ich laufend irgendwas wieder anschweißen muss, was beim blauen übel-kübel abfällt is ja klar, dass ich da zu nix komm

bitte unberücksichtigt lassen. 34er vergaser mit zu fetter einstellung und originalauspuff killt auch den übelsten bullendrahtbatterie zündfunken warum der hobel allerdings ausgeht ist mir auch neu. irgendwas ist jetzt dazu gekommen, was vorher nicht war. ich will dich ja jetzt nicht enttäuschen aber ich denke unter 7l wird der bock nichtmehr kommen mit der tröte. und auch wenn dus mir nicht glaubst, der sprung von 34 auf 30 beim vergaser wird keinen liter ausmachen. 10l auf 100 hat mein 177er auch immer gezogen edit: liegt natürlich auch etwas an der fahrweise

ich möchte diesen smiley im forum:

schrub ich ja bereits weiter oben, dass mir das bekannt ist und ich den deswegen auch auf platz 2 der wunschliste hatte.

@bettlack da steht n 28er pwk im verkaufe forum. das mit dem tmx kömmer ja mal bekaspern. ich probier erstmal den vom dude und sehe ob der das problem schneller löst als ND und nadel beim dello ändern. den tmx tät ich mir sonst vielleicht selber unter den nagel reißen für meine zweit t5. ich entschloss mich nämlich laude so zu lassen wie er ist denn wie heißt es doch so schön "never tausch the zylinder of a running t5" das ist witzig. kipp doch mal n kilo betonkies in die ölöffnung deines autos. wunderst du dich dann auch wenn es direkt kaputt geht?

ich hab auch mal gehört, dass es sich bei kleinen häßlichen furzenden babys bewährt hat mit nem hammer drauf zu hauen und zu sagen: "ganz ehrlich, das war schon so als es rauskam". da ich das mischrohr im gegensatz zum klausklaus nicht inne finger hatte, wäre es einfacher gewesen, seine erinnerung zu nutzen als jetzt eben bis grothenrath zu knüppeln, den ofen auseinander zu frickeln um festzustellen, dass klaus recht hatte und dann wieder nach haus zu dübeln um die bestellung zu ändern.

das china teil wo nicht malossi drauf steht aber der natürlich doch ein malossi ist von ebay? da ist ungefähr soviel malossi drin wie bei den moto components zylindern quattrini drin ist.

grundsätzlich ja jetz sach ma eben mit dem mischrohr an. bisse sicher? war da n DR266 drin? dann bestellt ich mal noch das DR264 mit