mottin86

das verstehe ich jetzt irgendwie garnicht. also satzbau und zusammenhang. was haben denn die dachwinkel mit den spülwinkeln zu tun? du meinst jetzt das loch wird zu groß und du bekommst nen totraum? passiert vielleicht, vielleicht aber auch nicht und wenn es passiert ist ja noch nicht gesagt, dass es stark ins gewicht fällt oder nicht. wobei ich beim nachdenken feststelle, dass es wohl ganz gut dazu passt, dass untenrum nixmehr kommt. könnte aber eben auch an massig spülverlust liegen. @mallekiller mal mit 57er hub probieren odersowat

nur sofern sie auch voluminöser sind. jemand wie du, der ja erwiesener maßen nur schwere knochen hat, hat da pech!

ich wette den satz hast du von deiner freundin auch schon im bett des öfteren gehört. so mal sehen welcher fischpimmel den kapiert

bisse jeck? ich schneid doch keine t5 kaputt! zuverlässigster rolololololor auffe ganze welt drauf und da soll ich dran rumflexen? nöj nöj wänä! sowas konnt ich mir damals so nich erlauben! aber jetz echt, ich find die idee mit t5 auf t5 grad irgendwie so scheiße, dass es schon wieder lustig is. dann kann ich aus der inderin einfach so nen asi roller mit 200er motor machen. aber fürs bodywork werd ich die dann zu belgistan customs geben

ich überlege aktuell ob ich der MV t5 nen beiwagen verpasse und die andere t5 dann immer auf dem beiwagen mitnehmen soll.

soll ich jetzt an die neue auch mooncaps ran machen?

wenn das aber in echt noch schlimmer aussieht würde ich mir vielleicht doch lieber ne rote t5 zulegen

hach es macht mich glücklich wenn mein glück andere andere unglücklich macht

dann hat es ja geklappt! danke super-laude wisst ihr was dekadent ist? eine rote t5 zu fahren! wisst ihr was superdekadent und verdorben ist? ZWEI rote t5en zu fahren :wheeeha: :wheeeha:

ihr kleinen pissnelken, ich will rollerbaun!

ich denke mal den versuch den zylinder unten mal abzudrehen/fräsen kann man schon wagen. versuch mal auf 135 ES zu kommen und zieh den auslass dann auf entsprechenden vorauslass. wenn das tieferlegen nen zwacken kostet und du selber den auslass fräst würd ichs einfach mal versuchen. in die tonne werfen kannst du ihn immernoch

ich bin da noch kein profi aber in der literatur die ich las, stand, dass die dachwinkel nicht so sehr kritisch sind. die spühlwinkel sind da schon problematischer. mal angenommen die winkel oben sind nicht so schön, dann ändert sich ja nur der effektive strömungsquerschnitt weil die strömung sich nicht so schön ans kolbendach anlegt. sofern die umkehrspühlung noch funktioniert ist das doch jetzt erstmal halb so wild. meine theorie aus meinem theorie wissen. falls praktische erfahrung vorliegt, füge ich mich gern.

mit den 204° kommen so anlagen wie pipedesign und atom noch ganz gut klar. würde ich mal probieren. wird aber ne drehorgel. nicht reso anlagen wie road/sito/pep kannste dabei komplett vergessen. wenn der zylinder anfangen will, machen die schon lang dicht. wenns nix gibt tatsächlich unten kürzen und kodi fahren.

ja äh keine ahnung locker irgendwo n pils wär fei suppa! @holle zwischen 9 und 12cm ab kolbenhemd. aber dazu würde ich mal brosipedia bemühen!

such mal ein bischen im forum, das wurde schon x-fach beschrieben aber in kurz: quetschkante: restabstand von kolben zum kopf in OT beim 177er fährt man mit 1,3-1,7 ganz gut. messen: dicken lötdraht besorgen (zb vom klempner) zündkerze rausschrauben, lötdraht ins kerzenloch stecken und möglicht nah an die zylinderwand bringen. einmal durchtreten und dann den gequetschten lötdraht mit dem messschieber messen. ändern kannst du diese durch dickere odere dünnere kopfdichtungen. die edel variante ist aber ein passend ausgedrehter malossi 166 kopf für sowas. lg martin

wie wat langstrecke! der rt5 hat damit x millionen kilometer abgespult! dat hält! 50000 straße 1000 cross 800 bierbank 1000000 burnout

kinners ich arbeite ja bekannter maßen wenig. aber das eine mal die woche inne uni geht mir grad am meistens aufn zwirn schwer vorstellbar sowas n leben lang jeden tag zu machen. ich glaub ich wär schon lang postbote! genug bücher hab ich ja

noch 2 wochen dann http://www.youtube.com/watch?v=M_gm3qUCxv4

ich hab die px so ziemlich fertig dafür. aber ich denke dann nicht 100000 mal sondern so 10 mal

genau andersrum. das problem bei den 177ern ist meist der originale kopf. der neigt zum klingeln. wenn dann noch die zündung falsch steht und der vergaser zu mager abgestimmt ist, hast du schnell volllast klingeln. oftmals ist das kolbenspiel aber auch werkseitig zu gering und er klemmt so oder so. meistens sind das klemmer unterhalb der ringe auf der auslassseite. das macht eigentlich fast nichts an der leistung. abhilfe schafft da das bekannte vorgehen: natronlauge anmischen, zylinder über nacht rein. kreuzschliff wieder herstellen kolben an den klemmstellen etwas glätten und dann sollte es wieder laufen.

klar, kostet aber ach ne SF hab ich keinen peilvon / keinen bock auf!

huch. äh ja wie auch immer

kannste dir ja mal anglotzen. hier liegt ja auch noch son 200er geschiss von dir den ich dann mal schweißen werde!

welcher durchmesser? ich hab dafür nämlich das passende handschuhfach mit loch drin

eh.. fuck ne ich hab den selber ohne rechnung gekauft. bei mir lief der aber schon. nur weil kein vernünftiges dauerplus, immer reset während der fahrt. das hab ich einen tag mitgemacht und das ding abgebaut. das ist natürlich jetzt echt schwul! egt: anzeige und n sensor natürlich. hab irgendwo noch son gerümpel inner kiste rumfliegen.