mottin86

@13 sone liegende federung brat ich dir zusammen aber nur wenn du dann auch up an over fährst

also ich muss wohl scheinbar auch zu ner weihnachtsfeier. aber ich hab schon überlegt dat mit dem saufen mal zu lassen. wenn also einer "bisken wat später" noch mit will hätt ich noch 4 plätze rückfahrt ist allerdings dann der kofferraum und die senfte für die herrin gebucht

stimmt ich entsinne mich an den paragraphen. scheinbar haben wir dann da wohl glück mit dem prüfer

brudi... dat n nivea mannekäng wie der löw sich nen spitznamen wie jogi einfängt is naturlich bei der schaltragenden wohlfrisierten pissnelke kein wunder! aber son glatzköpfiger nuttenpreller braucht dunkle vokale und obstruente konsonanten im spitznahmen! brudi is für nen kerl wie den bettlack als spitzname echt ne harte nummer!

seit wann müssen die dinger denn zur au? da kommt doch auch ne serien 125er niemals durch. kumpel von mir hat auch ne 96er lusso und ich könnt mich nicht entsinnen, das der jemals zur au musste. wenn du grenzwerte einhalten musst wird das vermutlich allet nix werden ausser du knallst dir für den tüv nen auspuff mit kat drunter. wirf den 96er rahmen weg und besorg dir wat altes. ist immer noch billiger als der hokus pokus mit tausch motor und lirum larum! der polini ist immer die schlechtere wahl wenn dann nimm dir nen 166er malossi. das merkt der tüv dann aber irgendwann schon wenn der mal die 20ps geknackt hat. ich wurde ja mit 135er (der eingetragen war) o-pott mit bausatz konus und 24er schon gefragt ob der roller extrem frisiert wäre waren vermutlich so 13 ps.

achso! dat is gut, zweiteiler haben eh immer mehr bandbreite als einteiler und mehr leistung als dreiteiler! wobei die dreiteiler länger halten oder ging et nich um motorkram

das hab ich auch direkt gesagt! ich glaube der folgeschaden hier ist nur aufgrund von notwendiger abreagierung entstanden wobei devil inside den block schon übel zugesaut hatte

dat auch noch! junge junge junge! sach vorher bescheid, damit ich auch die plagiate aus fernost verstecke. ich hab ja ne werkstattausrüstung für den pöbel also so mit elektrode schweißen und workzone ausrüstung und eine für die richtigen leute

wat fürn scheiß tatort war dat denn! direkt mal anne redaktion schreiben, dat die den schreiber mal direkt entlassen! der sollte besser kurzgeschichten mit offenem ende fürn stadtanzeiger auffe letzten seiten zwischen den kontaktanzeigen und den inseraten für hausentrümpelungen schreiben

klar sieht das schön fahrbar aus. ich bin die steuerzeiten mit dem pipedesign bullet gefahren. ich war da noch nicht wirklich bereit für auspuff wickelei. könnte man sich mal rangeben.

der pinasco bringt bei nem kumpel etwa 11ps. finde ich persönlich für soviel hubraum eher zahm. aber wie gesagt: wenn du genug sprit hast, kannst du damit mehrfach die welt umrunden! für leistung ist der die falsche wahl. bin den hobel aber gefahren, ist nett fahrbar mit frühem moment aber eben schnell der arsch ab. ich denke mit langhub, passendem kopf, sip road, 24er si und etwas arbeit am auslass könnte man aber schon einen angenehmen dauerläufer daraus machen.

klar is mich dat bewusst. bohren hohnen ist aber kein problem. kopf anpassen ist noch nicht drin, aber wenn meine planscheibe denn mal zurück, und mein radienapperat gebaut ist, sollte das auch gehen. ich sag mal steuerzeiten bis 198-200° auslass hab ich (polini 177) auch schon gefahren. die dadurch entstehende leistungskurve war aber nicht so toll fahrbar. sprich unschöner resoeinstieg, nicht besonders viel vorreso leistung und daher wenig fahrspaß. zumal ich immer in bösen drehzahlbereichen hing und die motoren dann nicht lang gehalten haben (also lang vollgas, darum geht es) musste immer recht fett bedüsen um die abgastemperatur bei vollgas im rahmen zu halten was wiederum zu vorreso kotzen führte. denke aber, das war auch mangelnder erfahrung geschuldet. hab da recht wenig experimentiert, einfach nadel runter gehangen, brachte nix, und für mich war damals da ende der fahnenstange.

lass den 125er krempel weg! der pinasco is so schlapp, das merkt da keiner, wirklich. du kannst dir auch nen sip road drauf machen, auch das merkt keiner! 23/65 ist ne gute übersetzung, fahre ich in der tourenbude auch. nimm dazu passend das 125er getriebe. verkauf das andere zeugs oder halt es dir zum basteln/als ersatz. ich würde aber das 125er gehäuse mit dem riss auf jedenfall retten. die sind begehrt.

leute karteikarten schreiben ist scheiße! ich bin doch kein mediziner! dreck dreck dreck

29cent oder ne büchse achsenglück? hier mal wieder was zum thema mit freundlicher unterstützung von freibier-motors.

so bitte

@mattes hört sich geil an! ich hab dat mitn snowboard mal probiert aber ich flieg immer hin. darwegen bleib ich da auch ab von! @kapitano blalabersülz ich wollte nur ein konstrukt aus worten bauen, womit die topicleser höchstwarscheinlich dein fach assoziieren können. ich vermute, dat hat geklappt dass da nur müll steht, dessen war ich mir bewusst da sich meine kenntnisse in diesem bereich nahe 0 bewegen. aber: der sich erklären tut hatte meistens wut also wieder schön angezankt hier gestern mit deinem werten bruder einen gekippt. alten feuerwehrman. scheint ja gut wat abzugehen bei dem im job. hut ab. bezüglich der blechkaka: trittblech tauschen? blech rein? junge ich hab schon buden zusammengebraten da fällt dir nixmehr ein. soviel rost kann ne px doch allein baujahrbedingt nicht ansetzen ausser die steht in ner salzlake! nur so am rande: so schlagdinger liegen hier rum (auch die guten wo sonst nur der zonk hat)

mein gott leute gehts denn noch wieso wird hier eigentlich jedes topic so zugesabbert! können die die nichts dazu sagen möchten oder nur blödes geschwafel beitragen wollen um ihre beiträge aufzupolieren nich zu mutti ins wohnzimmer gehen und der wat anne spaßzone rum muktieren? edit: heut abend kommt tatort, auch ne gute alternative! also was bei langhub bei der leistung merklich verändert wurde: deine steuerzeiten ändern sich dahingehend, dass überströmer und auslass länger offen sind. ausserdem wird mehr gemisch angesagt und bei nicht bearbeiten des kopfes steigt deine verdichtung. aber von 57 auf 60 ist das noch im rahmen und nicht gefährlich. daraus ergibt sich meist ein höheres drehmoment im unteren drehzahlbereich und jenachdem wie die steuerzeiten sich verändern auch eine höhere spitzendrehzahl und ein leistungsplus. es kann aber vorkommen, dass du zu wenig vorauslass hast. das wiederrum ist für den gaswechsel nicht förderlich und kostet leistung. daher kann es sein, dass man den auslass etwas nach oben ziehen muss. ich habe meinen 166er von 57 auf 61 mm umgebaut und bin schon beeindruckt. deutlich längeres band, schönes früh einsetzendes drehmoment und deutliches leistungsplus zumindest von seiten des popometers her. ist für einfaches o-tuning und nen standfesten motor mit 15ps sicherlich eine gute idee. würde dazu wegen o-optik den pis-road empfehlen. sehr schöner einfach aufgebauter unauffälliger auspuff. den si24 etwas ovalisieren und ein paar nummern fetter eindüsen und fertig ist der tüv taugliche touren bomber

@schens son bild hatte ich auch mal, zumindest die anfänge. war aber ein 139er der auch sehr nett lief und die 70% auslass angekratzt hatte (beim fräsen den hals nicht voll bekommen). ein kolbenring hat in der nut gehämmert und den auslass so umgearbeitet hätte ich vermutlich auch nicht direkt bemerkt aber der kopf hat abgeblasen und ich hab mir den ofen auf ner vollgasfahrt zur uni weg geklemmt ich bin unschlüssig ob ich die pins versetzen oder direkt den wössner kolben nehmen soll. pins versetzen wär ja quasi erstmal gratis und wenn der dann den kolben himmeln sollte hab ich ja ne gute ausrede den wössner zu kaufen ist das pin versetzen kompliziert? ich würde jetzt den kolben im teilapparat auf der großen bohrmaschine einspannen und die pins mit 0,1mm übermaß an entsprechender stelle einsetzen. oder ist das ne größere sache wo man jahrelange erfahrung braucht? wie kriegt man die alten pins raus? taugt ein bohrerschaft als ringpin? nochwas: der zylinder mit 210/136 war nur auf der strecke? oder konnte der auch vollgas über ne weile ab? hab da immer son bischen bedenken wegens die haltbarkeit

kannst den gern vonne px mal antesten! der russe hat sons auch noch einen! ich jockel jetz ma zur weihnachtsfeier! achja: quattro fahren is fast besser als wie ihr wisst schon. jede kurve quer genommen und handzeichen, strampeln und diverse gezeigte vögel geflissentlich ignoriert oder betreffenden renter breitseitig mit den hinterläufen mit schneeplempe eingesaut :wheeeha: jetz weiß ich wieder warum ich mir die sack teure karre halte. denn 300€ für ne inspektion wären mir da sehr recht. der fickifacki dichtsatz allein 180 penunzen. ich müsst den ganzen remmel nur irgendwann auch mal einbauen so, jetz: prost! wie komm ich nach 12 aber vor 4 nach haus aus aachen? holt mich jemand?

und wie ich das erst hoffe! quer durch den kreisel! 5 mal @bettlack, bei vergasern immer den größten nehmen! ich hab noch nen 41er PWK hier also nur als anhaltspunkt, ich fahr den 35er aktuell auf dem qualossi und ich find dat passt jut! war auch bei der grobabstimmung relativ pflegeleicht. seit der pipedesign drauf ist spotzt die bude auch nichtmehr rum sondern rappelt alle gänge sauber durch. da du ja nu mit sip road rumgondelst sollte der 33er auch gut passen. glaube aber weniger, dass dein platzproblem damit gelöst wird. bei mir flakt der auch genauso überall gegen. würd ja fast sagen verkauf mir den tmx für die 5. aber ich wollt ja eigentlich bei o-optik auch unter der haube bleiben

mach dat wie offi gesagt hat. jede halbe stunde mit der jitsche raus und die frontscheibe einjitschen! dat gibt ne 1-2cm dicke eisschicht. und wenn der nach hammer und meißel fragt gibste dem n holzklotz und n rostnagel und sagst, ihr wärt in belgien nochwat rückständig

dat nich, aber ich war auch mal n kind

kein bock!

so kinners, grad denk tankdeckel mini version für den sitzbanktank bestellt. hoffe ohne entlüftung heißt: dicht! be und entlüftung wird in form eines einfachen rohres an der höchsten stelle im tank mit schlauch hinters rad realisiert. vor das rad hätte natürlich auch nen gewissen kamikaze faktor immer nachm tanken 2es tankinnenrohr für den pumpenüberlauf kommt auch dran. ich hoffe ich kriege das alles schön dicht und mit nur einer m10 schraube und 2 positionsstiften zum halten