mottin86

kick an... eine buchse die in der kupplung sitzt heißt also kupplungsbuchse! junge was die maschbauer sich nicht für unglaubliches ausdenken ich hätte das teil "ritzelinnenzentralführungsgleiteinheit" genannt wenn ich es konstruiert hätte

kopfschmerzen und fieber ja! magen darm ist mir nicht bekannt. dringenst mal n doc aufsuchen, aber dürfte klar sein. hoffe es wird wieder

hab ich was verpasst? edit: lustiger pärchenabend/nachmittag gestern. hat mir gefallen. kuchen war lecker, frikandeln danach auch

[offtopic] das gute an diskussionen ist doch, dass man sie einfach immer wieder abhalten kann neue leute in der szene wollen eben auch was zu babbeln und zu klugscheißen haben! der herr freibier fährt vermutlich schon länger roller als ich weiß, wie mein pilleman richtig funktioniert! für den ist das hier eher kinderbelustigung mit bonbons werfen. ich hingegen besitze erst seit ~2 jahren son ofen und laber mir gerne einen ab und probier gern selber sachen aus. genau aus solchen gründen, wird eben schonmal was zweimal erzählt. wie der stahlfix mal so schön gesagt hat "es ist eigentlich alles gesagt, nur noch nicht von jedem" [/offtopic] wir halten also fest, einige wichsen die ringe ohne rücklicht auf verluste rein und es hält. manchmal aber auch nicht. einige haben ihre eigene technik entwickelt und es hält. manchmal aber auch nicht! was lernen wir daraus: technische geräte zeigen verschleißerscheinungen, die nicht allumfassend durch eine mathematische funktion, sei sie auch noch so mit risikofaktoren beaufschlagt, vorhergesagt werden können. war mir irgendwie auch schon vorher klar das schöne in der vespa szene ist: geht was kaputt bist du ein dummer august der keine ahnung hat. fliegt den bergenennen fahrern o.ä. 4 rad sport szene fahrer mal ein motor um die ohren oder knallt ein getriebe durch wird sofort mit urmenschartigen lauten untermalt gegröhlt "der hatte einfach soviel leistung, den hats zerfetzt, geiel junge!" so, wieder genug blödsinn gelabert für heut, ich machs aber auch einfach zu gern

genau so erlebt! laut gebrüllt und seltsame blicke vorbeispazierender hundebesitzer geerntet

aufbruch in den westerwald um 20:15, ankunft 23:12 nicht vergleichbar aber hat auch bock gemacht komplett ohne sicht dahinzuoggeln

so ein dickwandiger stutzen wie der malossi wird vermutlich eher die motorwärme aufnehmen, als durch das vorbeiströmende gemisch kalt zu werden. ein schnüffler aus dünnem metall wird allerdings im betrieb so kalt, dass er kondensat ansetzt. wenn du nirgendwo nebenluft hast und der zylinder nicht an kopf/fuß undicht ist, würd ich mir da keine gedanken machen

böse... bei sowas muss man eben so gescheit sein und den ersten tritt mit der picke in die nüsse versenken. auch gut ist ein kurzer klaps mit dem spann gen kniekele. gegner wundert sich warum nichts kommt knickt aber dennoch leicht ein. im selben moment muss aber mit der linken schwingend aufs jochbein dermaßen der sack zugemacht werden, dass erstmal für kurz ruhe ist alternativ kann man der linken noch einen rechten aufwärts hinterherschieben. haut idr. auch relativ groß gewachsene kanisterköppe für kurz in die seile. aber wem verzell ich das, weisste vermutlich besser + selbst schon so gemacht.

ich glaub stiffe wollt sich nochwat hin hauen weil wegen total platt. denk aber einfach mal, die freut sich über besuch trotz regen und vorallem über wen, der den kuchen mampft

würd ich mal vermuten dass die zu kurz sind und eventuell die obersten gewindegänge (wie so oft) etwas ausgenudelter sind bei den meisten älteren blöcken. sind auch glaub ich aus edelstahl gewesen. dem zeug trau ich ausser beim geländerbau keinen meter. die neuen sind schwarz und ein paar mm länger und haben nicht den torx kopf für den ich nie werkzeug dabei habe versteht mich nicht falsch ich will das dingen bestimmt nicht schlecht reden. find den ansauger sehr sexuell und würd den auch fahren, wenn ich mir meine nicht immer selber bauen würde

klar sieh nur zu, dass das ganze kein spiel hat! sollte sogar ohne die mudder gehen. du legst den kolben ja nur dagegen an

bla blub, nö so einfach mach ichs mir nicht. wenn einer sowas konstruiert denkt er mitunter auch mal 5 - 15 minuten drüber nach, nicht zuletzt weil ers gelernt hat (haben sollte). und dann kann man die wartungsintervalle auch ohne fahrradschlauch getüddel durchführen oder irgendwas stimmt nicht. ist die konstruktion durchdacht und die ersatzteile entsprechend hochwertig sollte man den ring da reindrücken können ohne sich gedanken über nen schleifenden innenring machen zu müssen. ich achte bei der nächsten spaltung mal da drauf. hab ich bisher einfach immer ohne zu überlegen so gemacht. interessiert mich jetzt allerdings edit: also ich hab mal einen sicherungsring fürs lager hergenommen und das mal so auf die werkbank gelegt, wie man es montiert. es ist schlichtweg unmöglich, dass der innenring diese gummierung trifft wenn man den ring richtig montiert. dafür brauchte ich auch keine fühlerlehre sondern das konnte ich mit dem bloßen auge sehen. auch die 5/10el passte noch locker dazwischen. das lager hat natürlich ordentlich luft, wenn man die kupplung drückt kommt der ring etwas raus, ich glaube das bewegt sich aber im 2/10el bereich. die einzige möglichkeit ist meiner meinung nachwievor, die falsche montage und damit eine verformung des dichtringes.

wie dick ist denn der sprengring der das lager sichert? wenn die italiockels da mitgedacht haben, haben die das so gewählt, dass der dichtring erstmal an den sicherungsring anstößt bevor die schamlippengummierung den innenring trifft.

jo hab dem schon geschrieben. unschlagbares angaybot

exfrau kommt ihren roller holen, dann fressen, dann pauken, dann kuchen futtern bei neuer frau. lass uns dat kommende woche machen. edit weils mir keine ruhe lässt. es scheint als gäb es da toleranzen bei den ringen. ich hab einen in der hand gehabt, wo die gummierung leicht nach innen steht und da kam ich mit 0,1mm fühllerblatt problemlos zwischen. ich hab mir aber jetzt mal noch nen ring gegriffen und da steht die gummierung eher nach aussen wodurch die dann schon auf den innenring kommt wie du gesagt hast. wenn man es proffezinell machen könnte wäre doch eine idee, den ring etwas zu drücken, sodass die gummierung in jedemfall zurück steht (so wie ich es auch maschinenbaulich für richtig halten täte!) oder meinst du, man verdödelt den dabei einfach nur?

dann müsste ich aber noch sehr voll sein von dem einen bier gestern. ich habe einen solch blechernen ring gerade mal auf ein lager gelegt. wenn man den nicht krumm kloppt ist da platz zwischen gummi & ring

daran hatte ich ja noch garnicht gedacht! wenn ich angst vor klaus hab, hab ich dann eigentlich auch ne klaustrophobie?

ich frage mich schon die ganze zeit, wie das überhaupt funktioniert. die dichtlippe steht doch zurück. erstmal schleift der sich ausbeulende teil des blechkörpers doch am lagerkäfig! ich hab den mal zu weit reingekloppt und dadurch ist der ring durch die reibung warm geworden (verfärbung beim ausbau und relativ hartes gummi waren die folge) aber dass die lippe am innenring schleift ist doch nicht möglich (war grad extra nochmal gucken und hab nen dichtring auf ein lager gelegt damit ich hier keinen stuß aus dem durch alkohol verseuchten erinnerungsspeicher verzapfe ) wenn man den dichtiring natürlich mit ner 20er nuss reinwämst und damit die ursprüngliche form des ringes zerstört, ist das was anderes und ich gebe dir völlig recht! wobei wir da wieder beim thema unsachgemäßer einbau wären. memo: ich brauche neue dichtringe! wie lang halten die wenn die trocken ohne benzin kontakt liegen? nicht das ich bald mal für 100€ dichtringe weg werfen muss. hab immer die guten cortecos gebunkert und die billigen eingebaut

auch raus klausiere die woche drauf

bremsleitungen vertitscht der gälweiler (sorry falls da noch ein h drin ist) hab ich gesehen und pumpe muss ich mal suchen. bleibt doch eintragungsmäßig alles gleich oder? @laudieng na toll so dinger hab ich bestimmt noch 3 neue hier! SOWAT HAT MAN AUF HALDE! man man man man

jetz übertreib mal nich du stinkpimmel sons mach ich tunnelrückleuchten rein, die löcher sind ja schon da!

willst du auch ne scheibenbremse oderwat?

naja vielleicht war ich zu blauäugig aber ich hab einfach den block erwärmt und dann konnt ich den blechring mit den fingern reindrücken. die ecken nochmal mit dem schlagdorn etwas nachgesetzt und so läuft das eigentlich immer tadellos. muss aber zugeben, meine roller machen selten viele kilometer bis ich wieder wegen irgendnem scheiß spalten muss (der siri war es aber noch nie) man könnte einfach mal einen massivieren ring drehen der aussen auf die kannte drückt. damit würde man die ring immer aussen zum gehäuse bündig einsetzen. das sollte doch klappen oder?

blödes wetter... zum glück läuft mein roller nicht. hat noch irgendjemand n grimeca odern PX my felgenstern? hab auf den skr stern keinen bock mehr! sonst bestell ich mir demnächst n neuen. oder gleich ne komplett neue bremserei und dann nagel ich der t5 auch ne scheibenbremse drauf wobei die t5 bremse vorne ja eigentlich echt auch so ganz schick ist

ja ne eher auf das heizungsgetümmel