mottin86

ich dachte schon der merkt das erst wenn man den mit der nase drauf stößt tischgrill wäre wohl kein problem sonst nochwat? pawellong? bzgl pawellong. mein alter herr kam gestern mit ner zeichnung rein, will aus VA nen pawellong von mir gebastelt haben. 6x3 meter materalkosten vermutlich grob 450 schleifen. der soll mir das geld besser so geben damit ich mir davon den quarktrini oder endlich den px-falc conversion bauen kann um den sf penispiraten mal zu zeigen das auch largeframes literleistungen haben können wobei das mitn falc ja dann ein indirektes geständnis wäre, dass die LFler es doch eigentlich nicht können die jungs von top gear... herrlich:

die beste methode ist sicherlich die einen kolbenstopper selbst zu bauen. habe ich auch gemacht. geht es um einen pimmeligen feldwaldundwiesen motor und nicht um einen hochverdichtenden highend motor geht es auch mit der russenmethode. ein stück Alu rund (oder zur not auch nen schraubendreher) durchs kerzenloch an die zylinderwand drehen und gut festhalten nachdem man den ersten anschlag markiert hat. hab das mal mittels kolbenstopper überprüft und hat gestimmt.

jetz tu nicht so du weiß was ich mein! rein zufällig sogar bild nummer 13 leicht schräge kopfhaltung, stirn etwas nach vorn geschoben, eine augenbraue bereit zum leichten anlupfen. die gesichtszüge sind natürlich dann auch unverkennbar. ich finds spitze

bin gespannt auf die story! schaise.... noch allet dran?

hut ab! nachtschicht frickeln ist manchmal echt goiel! hab sowat auch schon hinter mir aber ich hatte um 3 fertig! sehr cool alter zu die bilders... 13 seine kleene immer dieser etwas verwegene leicht mistrauische blick ... janz der pappa

sehr schade aber durchaus nachvollziehbar und ich denk da sind wir alle bei dir

teflonbeschichtete zigarrenkiste mit verlängerter laufbahn? ohne quatsch, bau dir einfach nen motor IN nen bugspoiler ein und machn lenker dran! hoch tief günzelsen

ich wusste irgendwie, der dreizehner grinst als erstes über den spruch

is recht, je nach prüfstand und rollengewicht ist das natürlich wieder verschieden! darwegen ist ja auch ne bremse in planung damit man da lustig auch mal den gaser abstimmen kann!

ich hab die finger erst seit recht kurzer zeit an den beiden fahrgestellen daher war mich dat noch nicht bewusst. wer isn dein nachbar und was hat der noch an dem dingen gebastelt? ich bin schwer gespannt was mich da noch so alles erwartet (also am roller jetzt) dafür gibts vermutlich zwar jetzt ne schelle aber ich konnt nich anders vollhydraulik ja bitte! sag ich immer wieder. muss also blos ne leitung her und ne pumpe dümpelt hier irgendwo rum

könnte noch ne stunde dauern! schade mitn kuchen was is passiert?

gewinde sind schon noch takko, der eine block war ein kaum gefahrener 125er. hab das problem aber auch schonmal in deinen dienstleistungsbeitrag gepostet. länger her. hörte schon hier und da, dass die ansauger sich losrappeln. hatte ich sonst echt noch nie und bei dem neuen von dir gleich zwei mal. und unabhängig davon n kumpel auch. aber wie auch immer jetzt hält es.

ja jut. guck ich mir mal an. hast du vor augen, wann da mal die beläge getauscht wurden? hat der rt5 det ma gemacht? könnt mir vorstellen son gespann frisst die dinger ja doch eher flott edit wann fährst du denn zum rally? hab dem russen gesagt ich nehm den mit, bin aber eigentlich mit lernung noch nicht durch.

ich glaub aus der dose ist der membraner vom basti schon die beste alternative. ausreichende größe, anständige einlassform möglich. preis leistung eigentlich unschlagbar. die original mitgelieferten schrauben durch andere ersetzen und dann is das gut. also zwischenfazit ohne große testerei ist ja nach aussage der urgesteine brosipedia und wikileapxler erstmal, dass unnötiges aufreißen wenig bringt. mich würde aber echt mal der vergleich interessieren: rd30 membran in mrp ansauer gegen ne rotax memran über beide hälften. sieht man ja auch schonmal. ich bastel ja sowas aber das batel ich schon seit nem jahr und komme wegen zeitmangel und wichtigeren sachen grad nicht zum abschluss. werd ich mir vielleicht auch mal für ne vergleichskurve vormerken

puh... das ist aber jetzt echt seltsam. ich hatte im 34er glaub ich wat um 280-300 drin als ich den polacken noch drauf hatte. 220 hört sich da eigentlich ganz okäse an. gut ich nehme alles zurück und behaupte das gegenteil. da hätte ich dann nach neuem kenntnisstand mindestens ne 20 glatt erwartet. aber gut was willer machen! 16,4 hatte ich schonmal 2X,X drietinnepief hatte der klaus... da eine leistung nie zweimal erreicht werden kann dachte die cäptensche PX sich wohl "schieß ich ma grob inne mitte dazwischen!" edit: war vermutlich schon zuviel reststunk in der bude, nichtmehr genug frisches O2 und zuviele typen die drumrumstanden und gepupst haben! ausserdem bei soviel schaulustigen und smallframegroßpenisen hat sich die arme einfach geziert

äh ja gut das rolle nicht wie straße ist weiß ich ja irgendwie auch. hab das glaub ich mal studiert mit bedarfsleistung und rollenträgheit. aber wenn meine bude auf der straße takko ist, drückt die auf dem prüfstand eigentlich auch ne geschmeidige kurve und rotzt nicht rum. ansonsten hört sich das ja eigentlich jut an. könnte eigentlich für lockere 22-24 ps gut sein so ein setup mit anständigem pott und schön ausgeräumtem auslass. überströmer könnten noch ein sackhaar länger auf sein. ist natürlich noch zu klären wie die einlassmimik aussieht. da steckt auch schonmal das ein oder andere PS.

hmpf dreck. ich komm gleich ma mit deinem plättchen rum und lad mir schonmal den membraner ein. dann haste vielleicht bei wat sonne demnächst nochmal nen grund zum lachen (mit helm auf) oder ich wenns wieder knallt!

äh hörte sich aber aufm prüfstand an, als ob die schwarte da noch ausm auspuff hängt so fett lief der eimer. sah man ja auch an der klassischen tittenkurve. steuerzeiten human = keine aussage. passen zum pott ja/nein? "human" kann verglichen mit nem fiesen falc auch 188/130 sein und da hat der schampelioni schon keinen bock mehr drauf! alles über 184 auslass respektive vorauslass von unter 52° macht bei dem teil kaum noch musik. hab ich allet ma getestet. schön fährt der sich bei 184/128 bzw nach meinem popometer am schönsten würd ich mal sagen. zündung optimal? eingestellt von dr.sprühstuhl dann frag ich nicht, dann passt dat wohl. sonst frag ich: wie OT ermittelt und wo stehtse? was für ne lhw fährst du? 125er oder 200er? ich meine nämlich bei der 125er waren die ÜS zeiten recht stulig! mit der 200er musste ich satt unterlegen und kam an die passenden zeiten ran.

hier geht ja voll der punk ab iher helden! schön ne ganze baustelle allein machen müssen wo man eigentlich zu zweit oder dritt sein muss! *mimimi* naja hat geklappt, schnauze voll @stiffchen das man bei deiner vorderradbremse wohl besser nen anker wirft erwähnte ich ja bereits vorsichtig im WW , kotflügelgeraspel äh ja bestimt übliche schraube raus. motor ölung, auf verdacht nochma wat nachkippen naja, da ja die beiwagenachse gedönserei eh schon für nächste woche vorgemerkt ist, kann ich ja auch gleich mal gucken was am vorderlauf los is. sonst muss ich nachher noch allein zum jogi dübeln ich hätte da noch ne bremspumpe + adapterplatte schön das gayspann auf vollhydronautik umbasteln muss ersma jetz nochwat unifizieren und dann ja mal sehen! macht ihr alle wat länger heut beim herrn h. aus W. bei L.? der pommes in online: haste deine hupe du schwupe? ich hab die dabei gehabt aber vergessen dem mupuckel zu geben

sinnvoll ist bei der ganzen oberthematik hier auch eher.... naja zu hoch gegriffen! nennen wir es mal sprühwurst mit blattgold hinterherwerfen!

ich glaube das wort sinnvoll hat bei vespa generell nichtsmehr verloren

ich gehe davon aus, das der holle wissen mag, welche übersetzung die herren eingetragen haben (GÜ). die ändert ja maßgeblich das diagramm und da hatten wir ja glaub ich des öfteren problemchens mit

was isn an 17ps an cäpten seine bude verwunderlich? mies eingestellt, kein besonders guter pott, kaum bearbeiteter polini (ich find den zylinder eigentlich mitlerweile echt kacke!), steuerzeiten? zündung? find ich jetzt nicht soooooo seltsam wenn ich ehrlich bin. meine hütte hat da auch nicht mehr gehabt als ich das erste mal den prollini so halbwegs unbearbeitet draufgeschnallt hab. würde mal am vergaser bei gehen, die steuerzeiten zum auspuff passend machen (oder andersrum is ja in planung) und dann wisster ja selbst, sieht die welt ganz anders aus! zum thema warum 13ers bude scheinbar mehr abgeht als die cäpten bude. hast du mal die kurven 1:1 übereinander gelegt? wo stehen die kurven drehzahlmäßig? (der brosinator hats ja eigentlich schon gesagt) da könnte man jetzt mal ein getriebe diagramm mit überschussleistung aufpinseln um zu sehen wann bei wem noch welches beschleunigungsvermögen anliegt. sofern man den cw wert von den hütten ansatzweise kennt. ich würde sagen dass das bei daniels bude auch schon nicht zu unterschätzen ist. liegt tief, ist schmal, wenig totraum unter der karre, das macht schon was weil die geschwindigkeit ja nunmal quadratastisch im windwiderstand drinne rein geht! macht den bock nicht unbedingt fett aber wir reden ja hier auch nicht von 30 gegen 10 ps örks technik is ja hier nich! sorry

davon gibts leider kein foto! ich dachte du jecker tünnes spingst weg aber nööö bleibt der typ einfach vor der bank liegen! da fragt man sich wer von uns beiden da die dickeren stahlklötze hatte

@präsi dein block is feddich! kannste haben/holen/beworfen werden