mottin86

konnteste die den einfach so neu verpressen lassen? ich hab sone modular leitung extra anfertige lassen für teuer geld.

ach ehm mal ne frage zu den kurzgabelbesitzern: wie lang habt ihr im falle einer scheibenbremse denn eure flexleitung gebaut? muss meine wahrscheinlich wegschmeißen weil zu lang

jo ich hab mal gelernt möglichst mit dünner elektrode und nur kurze nähte.und wenn möglich das zusatzmaterial eine legierung höher als das material aber bei mag fällt das ja aus. nunja ich warte gespannt auf das ergebniss!

jap, wird auch hier im forum angeboten ;) gabel kürzen und nen kurzen dämpfer einbauen. ich habe dadurch etwa 6cm tiefgang bekommen.

ach ehm auf die gefahr, dass ichs überlesen hab aber wie hast du zylinder denn nun vorgewärmt? ich hatte maximal 250° von mamas backofen zur verfügung. schmiedefeuer wär zwar auch da aber ich hab angst, dass das nicht gleichmäßig ist

wenig verwunderlich, ich weiß zwar nich viel über so röntgen aber ich hab mich schon gefragt wie dat funktionieren soll mit durch metall durch. ausser die strahlungsintensität wär so hoch gewesen dat der bock bis heut noch leuchten müsste

angreifen, kein problem bin ich hier schon gewohnt ich konnt halt nich von geburt an alles und kann daher noch nicht überall mitspielen. ich sage nicht grauguss ist grundsätzlich schlecht, ich sage nur, ich habe bisher noch keine positiven erfahrungen damit gemacht. egal wie und was ich versucht habe, ab einer gewissen leistung haben die dinger die flügel gestreckt. einen smallframe motor mit nem lf zu vergleichen halte ich nicht für so sinnvoll. physikalisch erstens deswegen weil der auslass beim sf angeblasen wird und der zylinder aufrechter steht. das sf konzept ist generell meiner meinung nach besser als das der lf. meine ungebildete meinung dazu. wie der malle sich so verhält weiß ich auch nicht, aber ich kann halt nur sagen, überschreite ich mit dem polini eine gewisse grenze, machte er bisher immer die grätsche. ich korrigiere meine meinung von oben aber dahingehend, dass ich grau-guß aus vielerlei anderen gründen auch nicht mag: brüchig, kaum schweißbar, fräser verschleiß ohne ende, miese wärmeleitung. so nun abschließend: dass meine große klappe mir schon oft zum verhängnis geworden ist weiß ich auch! wer mich persönlich kennt weiß mich zu nehmen und belächtelt mich in so situationen. da das hier alles nich so rüberkommt und ich hier nur wenige persönlich kenne sag ich es auch hier nochmal: falls meine beiträge zynisch oder besserwisserisch rüber kommen und sich jemand auf den schlips getreten fühlt so entschuldige ich mich hiermit dafür! falls man sich mal persönlich trifft, werde ich auch auch gern dafür das ein oder andere kaltgetränk sponsoren um das wieder gut zu machen

ich würd da jetzt einfach mal try&error machen. ich kenn mich leider nich mim gsf dyno aus aber das könnte sicher auch was bringen wenn du ne referrenzstrecke hast. und vorallem: gibt kit, ich will dat wissen bevor bei euch schnee liegt

ungefähr das wollte ich sagen @svenpx falls du dir viel arbeit machen willst, kannst du die ta mal mit dem excelsheet vom dizzy ausrechnen (hab ich im technik forum hochgeladen). dat is aber nur ne halbwegs gute nährung. ich glaub der brosinator hat bimotion und das ist glaub ich ne nummer besser

hm ok das sind ähnliche werte wie bei mir. klopfen hab ich auch mit ner 1,2er zumindest merklich keins gehabt. wobei ich der ansicht bin auf sonem bock bei 120 nochn vollastklopfen hören/merken zu können ist schon ne glaubensfrage. bin echt mal gespannt ob das alles standfest is. ich hab es bisher nocht nicht geschafft nen polini mit annehmbahrer leistung vollgasfest zu bekommen. meine theorie zum pott is, bei geringerer steuerzeit hast du ja ne geringere spitzenleistung (drehzahl) zu erwarten. nimmst du nun nen drehmoment auspuff der die resonanz auch bei geringer drehzahl hat, wirst du nur wenig spitzenleistung bekommen weil die resonanzfrequenz ja nicht über ein breites band geht. es wäre also mal zu testen, ob ein auspuff der erst später in den reso kommt dir eine höhere spitzenleistung beschert. ist aber nur ne graue vermutung die ich mir grad zusammenspinne.

also mein pole hat diese steuerzeiten nicht wirklich lange mitgemacht. was hastn du für verdichtung und zündung in aussicht? ich war zuletzt auf 188° runter, das hat er dann fast dauerhaft ausgehalten da war aber ne etwas zu kleine nebendüse dann bei ner etwas bergigen tour leider der auslöser fürn fatalen gasrücknahmeklemmer noch ne frage: wie hastn du den zylinder gleichmäßig hochgeheizt? hast du zugriff auf nen HT ofen?

mega gut, ich glaub der hat bald mehr kundschaft

welcher tüv?! ich muss auch n bsau pott eintragen

wie war dat? wenn et mich 3 mal gäb, würd ich mir beim sex mit mir zugucken?!

junge echt jetz sons kann ich euch ma meinen neuen fausttanz vorführen oderwieoderwat! http://www.youtube.com/watch?v=IK-Wkes2yTk&feature=related

sehnenmaß hätt ich sogar fast 85,7% da hätt ich aber gut daneben gelegen mit die schätzung das ist ja schon nich ohne. frage is nur, wie geht der auslass nach hinten weiter. wenn dat n arger trichter ist hilft der auch nicht so extrem viel mehr als einer mit ~70% der überall nen ähnlichen querschnitt hat. aber ich bin so dermaßen geil auf die kurve also los hohnen und einbauen bin leider nich in garagennähe und bin nichmehr sicher wie der lochabstand war! müsste mal einer der anwesenden hier son teil inne griffel nehmen!

wat ham die amis mit dir gemacht? wat is mit FKK (freikörperkäptn) ich werd zur feier des winters mal die uni stürmen und den partyboy machen

ich hab dat auch mit der magspritze versucht aber das war ne echte katastrophe! da brannte mehr von der lauffläche weg als ich aufgetragen hab. und ich bin bei der schweißerei eigentlich kein anfänger. na ich bin jedenfalls echt gespannt obs hält. wenn ja, wäre das echt nochmal ein grund es nochmal zu testen

du hast das also einfach mit der mag-spritze auf gepanzert? oder sage wir modelliert, panzern ist ja eher flächig ich hab graugußzylinder eigentlich noch nie gemocht. den parmakit gibts halt leider erst seit kurzem und n quarktrini konnt ich mir nie leisten. . egal wie ichs auch gedreht hab, der pole ist mir irgendwann immer mal festgegangen und war bei drehzahlen jenseits der 7000 kaum vollgasfest zu kriegen (auch keine 3 minuten) mag wohl sein, dass es an meinem unvermögen liegt. ich sehe halt nur, dass alu klitschen und reiskocher 10000 touren wie nix machen und mitunter ne relativ lange standzeit haben. ich beschäftige mich grad auf der arbeit nochmal mit nem zweitakter und lese derzeit relativ viel über spühlwinkel und sone scherze. demnächst habe ich vielleicht auch mal die ehre mit nem alten profi über sowas zu quatschen. vielleicht kapier ich dann endlich mal was und muss nicht völlig dumm sterben!

machste dich halt um 10 vom acker

kenne die bilder auch, hab ihn mal angehauen weil mich das auch sehr interessiert. aber die 35 ps werden sicher nicht nur an nem großen auslass hängen. ich hab ja nochn alten polini hier der um ist, ich werd den auslass mal bis ich durchbreche aufmachen un messen wieviel % es denn sind. ich fand auch die leistung die ich ohne steg schon hatte vom popometer her nicht schlecht. und ich fürchte auch, dass bei dem gußklumpen einfach thermisch grenzen gesetzt sind was die leistung angeht. wie das gemacht wurde interessiert mich dennoch brennend denn mein versuch ging ja wie schon erwähnt inne buchse!

der herr freibier is nich ungesegnet was 2stroke wissen angeht, die fragen waren sicher keine grundsätzlichen. problem is einfach, was er sicherlich meint, bevor sich bei pxen der steg richtig lohnt, sind die stehbolzen innen zu sehen. ich hab gut 71% ohne steg gefahren und es ging alles kaputt aber nicht die kolbenringe (getriebeschaden und gehäuse gerissen). wenn man mal in etwa auslotet wo die stehbolzenlöcher anfangen ist da auch fast feierabend ausser man lässt den auslass recht trichterförmig nach hinten zulaufen was aber wieder relativ wenig leistungszuwachs verspricht. ich eröffne die portmap wette und sage es sind 74%, wer bietet mehr ? lässt man die stehbolzen weg und ändert die verschraubung kann man sicher nen blumentopf gewinnen! bei alu zylindern kann man hier ja wesentlich einfacher arbeiten. aber bei grauguss ist das halt schwierig weil man ja irgendwie wieder eine verschraubung an den zylinder anbringen muss und die schweißbarkeit von den teilen ist halt sone sache. an sich stehe ich voll auf geteilte auslässe deswegen find ich dat schon recht geil wenns funkt! so nun aber zu der arbeit vom SvenPX. Hut ab, sieht schon echt fein aus! ich habe auch mal versucht nen steg in den zylinder zu machen (guss) und bin kläglich gescheitert weil alles nur spritze und weggebrannt is! ich hätte auch viel zu viel schiss, dass mir das bei hitzeausdehnung wieder wegknackt. falls du also gewillt bist uns unwissenden mal einblicke in deine künste zu geben fänd ich das sehr kuhl! ich muss nämlich demnächst nen gusskrümmer schweißen und habe leider noch null plan wie ich es richtig angehe! ich glaube es gibt extra gußschweißdraht damit man keine verschiedenen materialien in der schweißnaht hat. ich hab den guß immer vorgeheizt bis er rotglühend war, dann hab ich geschweißt und nachgeheizt. risse gab es so nicht aber es war trotzdem noch arg spröde. und ich schließe mit dem PXler an, lass den zylinder besser mal auf rundheit kontrollieren und nochmal hohnen! sowat kostet 30€ und du merzt eine große fehlerquelle aus.

vielleicht könnt ich da wat regeln aber nur vielleicht! ich werd dat heut ma abchecken!

wat gehtn in oche? son wochenende ohne betrinken wär sicher auch ma locker, dann spann ich den karren ach total übersehen! @coco, richte deinem herrn bruder dann mal herzlichen glückwunsch zum nachwuchs aus! @freibier warse schon futtern? ich hab hunger!

@13, so plastebomber findeste vereinzelt schonmal. mit 16 dank 34ps NSR power trotzdem immer liegen lassen, jetzt wo ich auf blech sitze leider schwierig da ich mir die feinen sachen nicht leisten kann! aber ich hoff der winter is ergiebig und et werden mal 2 motörsche wieder feddich wat wird eigentlich ausm Msc? oder ausm todesstrafe supporters club