mottin86

Vorne noch etwa 6mm hinten noch 7mm. Din hinteren sind grad zwei monate alt weil ich mir die zwei hinteren pellen durch ne falsche sturzeinstellung blank gefahren hab! spitzen reifen, super fahrverhalten kann ich nur empfehlen! Sind Schon Die Asymetric. Sind auch von 2010 also keine porösen alten pellen! gebe Sie ab weil ich im Sommer gerne 18 Zoll hätte! Hätte gern 250€ VB dafür.

joa der anfängliche teilerfolg war wohl doch etwas geringer als gedacht, als er schonmal anständig zog fand ich das schon super, aber es scheint doch noch viel hantier zu sein, den wirklich genau abzustimmen, hilft nur eins, lesen und fahren mit werkzeug in der tasche ;)

also der vorgänger hat den auch auf ner vespa gefahren, oder es zumindest versucht ;) also aus deiner analyse ziehe ich nun 2 mögliche schlüsse, 1) deutlich magerer abdüsen, nadeldüse auf o-6 zurück bauen (war übrigends ein o-6 drin habs blos falschrum gehalten! 2) p-2 weiter nutzen aber mit anderer nadel wobei das allem anschein nach ja doch alles etwas zu groß für den 32er zu sein scheint du meinst mit schlauch zwischen wanne und trichter den originalen schlauch von der PJ? den könnte ich ja einfach gegen en durchsichtigen tauschen. achja ich glaub die kleinste pj die ich hab ist 30, falls das zu groß ist müsst ich wohl den steve nochmal anrufen ;)

sorry für ot aber ich kote mich ein vor lachen!!! :crybaby: :inlove: cool das der ofen wieder läuft

schwimmer stand hab ich nicht gemacht weil ich da gelesen hab, dass der vergaser von dem sehr schräg steht, dachte also brauch ich bei mir nicht nach gucken. ich habs mir grad mal angeschaut, in dem durchsichtigen röhrchen stand der sprit in etwa an der unterkante der wanne also ungefähr da wo das ventil ist. hab das kleine schräubchen aufgedreht unten und im verbauten zustand geschaut bis wo es sich mit sprit füllt sorry nadel hatte ich mir aufgeschrieben aber total vergessen! da stand drauf 6FL65-54 als du das mit der 597 geschrieben hattest hatte ich blos noch die 54 am ende vor mir daher dachte ich es könnte sowas sein

ja jut muss ich wohl allein weiter machen... wasn nu los... zu der aussage jetzt auch wenn ich mich ungern rechtfertige, ich hab letztes wochenede etwa 20 seiten dazu gelesen, aber wie ich bereits sagte, kann ich das ja so nicht alles auf mein setup beziehen. zumal die jungs da ja auch meistens noch rumbasteln und keiner wirklich ein komplett fertiges ergebnis aufweisen kann. basics der vergaser einstellung... tut mir leid, kenn ich auch nicht, ich bin weder gelernter 2 rad nach 4 rad schrauber, ich bin blos n sau dummer angehender ingenieur, ich hab mich auch nicht nur einmal dafür entschuldigt! ich heize seit 4 tagen bei eises kälte auf dem ofen in jeder freien minute rum und versuche mit anderen düsen oder stellschraube eine verbesserung zu erziehlen! ich hab blos erwähnt, was ich im stand festgestellt habe, weil ich da einfach besser auf den vergaser draufgucken kann. wenn ich nicht auf fragen antworte, was war denn mein letzter beitrag?! ich versuche alles zu beherzigen was mir hier gesagt wird ich hab dein diagramm ja auch als anhaltspunkt genutzt. wenn ich auf fragen mit gegenfragen antworte liegt es meistens an meinem unwissen (und nochmal!) und nicht an ignoranz! naja nett von dir, mir bis hierher zu helfen, weiß zwar nicht was ich falsch gemacht hab, aber scheint ja kapital gewesen zu sein. hoffe mal ich kriegs trotzdem hin, dauert zwar garantiert länger aber kann ich ja nicht ändern.

zu 1) der pin vom choke ist ganz drin, schwimmerstand könnt ich höchstens mit nem schlauch und gucken kontrollieren, ich hab da nicht geforscht weil der gaser wirklich fast gerade steht es sind vielleicht 5° daher hatte ich mir darum keine gedanken gemacht da laut mikuni maximal 15° drin sind und ich drunter liege. das nadelventil ist definitiv dicht, läuft nicht voll. zu 2) fängt an zu gurgeln bei 6/8 bis voll offen würde ich mal durch anstarren sagen ging aber bisher blos im stand zu 3) wo wir wieder bei meiner unkenntniss durch mangelnde erfahrung/ausbildung sind! ob ein motor nun wegen zu fettem lauf gurgelt oder wegen zu magerem, kann ich mit meinem ohr nicht unterscheiden ich war immer der meineung wenn er anfängt zu gurgeln und nicht so richtig voran will ist das zu fett (so fühlt sich meiner derzeit an) und wenn er anfängt zu rucken und zündaussetzer hat läuft er zu mager, korriegier mich bitte wenn ich falsch liege. zu 4) aufgrund deines diagramms hatte ich ja lediglich die PD im verdacht weil es ja nur im oberen bereich passiert. nur das beeinflusst das verhalten nur mäßig. ich sollte vielleicht doch mal mit der hauptdüse arbeiten es wird auch eigentlich langsam etwas kalt zum gaser einstellen.

also größere powerdüse brachte keine verbesserung, eher eine verschlechterung, muss mal die kerze anschauen ob die nach vollast nass ist, scheint wohl doch zu fett zu sein, hier macht mir die fehlende erfahrung nen strich durch die rechnung! muss wohl mal mit der hauptdüse spielen alles andere scheint nur wenig zu ändern

hm muss ich nochmal schauen hatte das nur schemenhaft vor augen was da draufsteht. dann wird das p4 wohl kaum abhilfe schaffen. ich werd nochmal was rumrollern

also ich schätze ich brauche noch größere HD und auch noch ne größere PJ. ich will fast nicht glauben dass ich auch schon das p4 brauche... aber es könnte fast schon sein. dein diagramm würde ja meine theorie dier größeren PJ unterstützen bzw eigentlich auch ne größere HD und Röhrchen fordern. ich hab mal bei vollast die pj zugeklemmt mit ner zange da gurgelte sie nochmehr also muss ich zusehen dass ich den bock irgendwie obenrum nochmehr anfette. nadel umhängen brachte keine merkliche veränderung zumendest nicht nach gehör und gefühl. naja ich werd wohl nochmal beim topham das p4 bestellen. anderes thema, habt ihr nen kurzhubgasgriff drauf und auch das problem, dass der nichmehr so richtig zurückschnellt? ich muss den bedingt durch scheibenbremse fahren da ich sonst mit der bremspumpe und dem ganzen gerümpel nicht richtig weg käm. zug ist überall schön großschlaufig (gibts son wort?) gelegt

also freunde es läuft noch nich super! obenrum ist nochwas im argen werde morgen mal mit der PJ rumspielen! aber die vespa ist definitiv so fahrbar! das teil geht dermaßen nach vorne sowas ist mir noch nie untergekommen! der gaser brüllt mich an das treibt einem die nackenhaare hoch! einfach nur geil das ding! habe heute mein polrad abgedreht auf etwa 1,9kilo, resultat, ein fauchendes biest was am gas hängt wie ein 4 zylinder motorrad! bisher die bedüsung: HD 300; ND 17,5; PJ 50; Luft: 0,7 Nadel hängt auf 2. von oben und es ist ne 597er bin jedenfalls trotz bisher schlechtem oberen drehzahlband restlos begeistert von dem gaser! kein vergleich zu nem effen 30er Dello Trommelgaser den ich vorher hatte! hoffe mal ich krieg das noch etwas in den griff so dass er obenrum schön sauber läuft! nadel höher hängen brachte kaum eine veränderung möglicherweise läuft die doch zu fett und nicht zu mager obwohl ich ja gelesen hab, dass man den gaser übel anfetten kann und er dennoch meist gut läuft. @digger 500km, naja ich muss auch nochmal arbeiten/studieren und hab daher kaum zeit mal eben nen tag durch die kapaten zu juckeln ;) bin mal was über die dörfer getourt und hab mal länger vollgas gehalten aber mehr auch nicht

so freunde heut kam en umschlag vom topham, echt freundlich die frau rehling am telefon wusste auch bestens bescheid nur zu empfehlen! und wat soll ich sagen, p2 rein, 50 PJ und 280HD und schon schreit mich die karre an vom allerfeinsten! hängt übel am gas muss man nur anstubsen schon kreischt die vespe hoch! ich will mir garnicht vorstellen wie es erst mit dem abgedrehten lüfterrad ist! naja 285 scheint obenrum noch etwas mager zu sein leerlauf 17,5 ist spitze! werde mal mit der HD rumexperimentieren und vielleicht die nadel noch was höher hängen eventuell passt die 285er dann doch. ansonsten schon sehr geniales ergebnis hätte nicht gedacht, dass es auf anhieb so klappt danke jedenfalls für eure tips soweit! grüßle maddin

ok ok ich bin manchma wat langsamer ;) ich warte dann mal sehensüchtig auf das Paket von Topham und düse dann mal wild durch die Düsenbox. eventuell krieg ich das dingen ja mal irgendwann zum laufen.

das 34ss topic hab ich mal inhaliert aber ich hätte nicht gedacht, dass ich wirklich auch so fett bedüsen muss. naja ich hab eben mal für 70€ zeugs für den gaser bestellt ;) das heißt mit anschaffung bin ich schon bei 210€. man man man und das für nen gaser :D hab mir mal ein P-0 und ein P-2 Mischrohr bestellt. falls das echt noch zu klein sein soll geh ich mal aufs P-4 aber ich glaubs einfach net :D hauptdüsen sind jetzt von 230-330 in 5er schritten da, nebendüsen von 15-20 luftdüsen hab ich mir auch mal mitgeordert und PJ 30-40-50-60 ich hoffe damit kann ich mal arbeiten. achja ich habe doch unter einer der düsen im trichter (auf der keine bezeichnung steht eine feder, die war mir blos auf die werkbank gefallen und ich hab die jetzt erst entdeckt! also hab ich doch ne kleine "einstellschraube" oder wie seh ich das?

wow 270->300 so groß damit hätte ich absolut nicht gerechnet aber gut ich mail die jungs ma an!

soderle, da im mikuni thema dieses exoten vergasers nur der 34er auf malle 210 behandelt wird, und ich mich im mikuni beitrag nicht so wirklich zurecktfinde weil kaum einer sein komplettes setup dazuschreibt oder es signifikant anders ist als meins, würde ich gern mal kurz fragen wie ich so eindüsen sollte, ich habe mal den beitrag zum 34er gelesen aber da ja die meisten wie erwähnt 210er malle fahren, kann ich mit den bedüsungen und den angaben zu mischrohr und nadel wohl kaum etwas tun! also ich hab jetzt ein o-6 mischrohr drin. ich weiß nicht ob es sinn macht ein größeres zu nehmen denn die p2/p4/p6 fahren die jungs auf den 210ern ja schon. würde vielleicht fast noch n O-4 nehmen da ich finde dass sich der bock in fast jedem last bereich zufett anhört obwohl ich ne 245er HD drinhab und die PJ zum testen sogar stillgelegt habe. die feststellung hilft natürlich nur bedingt, denn das mischrohr muss man ja erst größer wählen wenn die kiste selbst bei viel zu großer düse nichtmehr wirklich fetter läuft weil das mischrohr nunmal zu klein ist. ich weiß natürlich nicht wie es umgekehrt ist, wenn man ein viel zu großes mischrohr einfach klein bedüst, könnte mir vorstellen, dass der unterdruck dann zusammenbricht und das ganze total kacke läuft weil der querschnitt hinter der düse viel zu groß wird. ich wollte jetzt mal eine 50er Powerdüse reintun sowie eine 15er ND und eine 250er HD die korrekturdüsen haben die leute ja bisher weitestgehend vernachlässigt, ich werd zwar beim topham auch mal ein paar mitordern der vollständigkeit halber aber das sollte ja eher feintuning sein. wäre fein wenn die leute die von den schrägstrom-diven hier experimentelle erfahrungswerte gesammelt haben mir mal sagen, ob es sinn macht mit mischrohren rumzu spielen oder ob ich erstmal das O-6 lassen sollte und versuchen soll den über andere düsen erstmal einzufangen sofern möglich. besten dank!

hier sind mal bilder

achso ja, LF ;) lief bis gestern noch bei mir, also passt dat, fotos gibts morgen ich dachte ihr wisst wie sowas aussieht :D

Hab ich noch hier liegen, brauch ich nichtmehr ;) top zustand. 65€ incl lg

joa, ich bin bei uns bekannt dafür seltsame sachen auszuprobieren. in 60% der fälle klappts irgendwann. ich werd sicher viel hilfe von leuten die das rennen mal mitgemacht haben brauchen und auch bestimmt öfter mal ne weile mit nem effen phbh rumfahren aber versuchen werd ichs allemal! exot hin oder her ich weiß worauf ich mich einlass denk ich, war mit meinem ersten GTI damals das gleiche. irgendwann klappts, det is jeil ;)

nungut, sind ja mal ein paar seiten lektüre ;) ich seh schon, allen unkenrufen zum trotz, ich werd wieder ein heidengeld für kleinscheiß ausgeben und hoffe mal, ich krieg doch irgendwann mal spaß mit dem teil. werd das dann sonntag mal inhalieren und versuchen rauszufinden, was ich dann mal alles beim topham odern sollte. jedenfalls besten dank für die tips, mal sehen ob ich den irgendwan anständig zum laufen bringe! die schrauben sind beide fest drin soweit ich das überblicke keinerlei feder.

kuhl da hab ich sonntag wenigstens was zu tun ;) bei topham hab ich aber so ziemlich alle düsen gefunden die ich bräuchte, zumindest auf den bildern. hauptdüsen hab ich ja schon von 200-260 liegen das sollte ja langen. was für anhaltswerte sind denn bei den anderen zu berücksichtigen? also PJ sagen ja die meisten 50-60, werd ich mir dann auch mal ein paar größen bestellen. einziges was ich nun noch garnicht weiß, was mach ich mit den luftkorrekturdüsen? das ist ja quasi meine "einstellschraube" die der nunmal nicht hat oder seh ich das falsch? ich hab nunmal die PJ stillgelegt und es scheint etwas besser geworden zu sein aber hört sich immernoch hoffnungslos zu fett an! danke jedenfalls schonmal für die hilfe! achja, edith meint noch, dass es ein 32er ist, hab nachgemessen! und nochwas, ich lese da in dem topic immer was von HD um die 300 etc. auf welchem setup werden denn solche düsen notwendig? alle setups aus den datenbanken die mit 177er, membran und reso pott zu finden waren standen so zwischen 230-250, kommt das hin?

ach wenn alle so denken würden, würden wir noch in höhlen hausen und ausm fluß saufen ;) man muss auch mal was riskieren! ich bestell mir erstmal bei topham ein paar düsen und dann mal ne weile rumfahren und schrauben ;) wenns dann jemals einigermaßen läuft sollen die jungs von der rollerklinik sich den seek mal angucken, ich brauch ja eh noch ein gutachten. jedenfalls schonmal danke für die hilfe

freunde ich hab von sowas keine ahnung ;) ich hab bei ebay tmx30 eingegeben und den erstbesten ersteigert! dann ist sowas für nen 177er wohl ne ganze nummer zu groß oder wie seh ich das? auf jedenfall ist ne 100er PJet düse drin, das ist natürlich zu fett! untenrum läuft sie gut zieht auch recht gut an aber obenrum hoffnungslose überfettung

moin zusammen! ich versuch derzeit verzweifelt meinen 177er mit dem mikuni tmx 30 zum laufen zu bringen! ich hab ja schon viel gelesen und im algemeinen scheint HD 245 PJ 60 ND 15-20 die bedüsung zu sein die man anrät. problem, ich hab scheinnbar nen komische TMX! der gaser ist schräg also der hauptkanal ist in nem gewissen winkel zum vergaser gefertigt worden vielleicht kennt den ja einer! nun hab ich im center düsen dafür bestellt, leider passen die bis auf die hauptdüsen alle nicht! die nebendüse ist größer als die die ich im center bekommen hab, die powerdüse scheint auch anders, gewinde passt zwar aber andere bauform! nun hat mein gaser unten in der wanne noch ne düse von der ich zuerst dachte, es sei die powedüse da steht 100 drauf. zum problem: erstens, was ist das überhaupt für ein TMX, wieso hat der keinerlei einstellschrauben ausser leerlauf, was für düsen muss ich mir da kaufen und vorallem wo, wieso läuft der bock auch mit der bedüsung einfach hoffnungslos zu fett?! ich hab die nadel schon nach ganz unten gehängt aber auch das hilft nüüs! setup: polini 177 1,5mm unterlegt und verdichtung angepasst, kanäle angepasst, auslass ovalisiert rd 350 membran in alu gehäuse Sip Performance zündug auf 19° vor ot geblitzt weiß nicht was ich noch machen soll, wenn ich den mikuni nich so geil fänd wegen der Power Düse hätt ich lang nen 30er Dello Trommel Vergaser auf dem mist ofen drauf! danke im voraus! wenn ich bilder machen soll, sagt mir wovon ich knips alles wenn die karre dafür rennt!