mottin86

jetzt ist die frage was du für leistungs und drehzahlbereiche anfährst

ich hätte ja gedacht die gummi ringe nehmen eher vibrationen und pumpwirkung auf und halten daher eher. andererseits so ein geklebter blech ring dürfte straffer sitzen. würde aber erklären warum der sich auflöst. stichwort ermüdung. das sah mir nämlich bei mir jetzt 2x so aus. ich habe mir jetzt mal den von IS Parts bestellt. ich lasse den DS richten und verbaue den mal. das sieht mir irgendwie vertrauenserweckender aus als alles andere.

du tust grad so als wäre meine ganze garage explodiert. der rausgewanderte kulu siri ist nachwievor das ungelöste problem beim pipinasco gayhäuse

ich muss den worb langsam ma fragen ob der noch alle latten am zaun hat. das lager is seit tagen bestellt/bezahlt und kütt nich

hmmmm ich glaub das ist mir noch n versuch wert. ich lasse den DS mal richten und stecke nochmal. wenn das sonst keiner kauft ist das der letzte versuch

hm also entweder den is parts oder nut rein. wäre noch ein versuch wert dann muss ich das pinspasko gehäuse nicht 400€unter wert verkaufen. kurbelwelle hat eine kreisnut vom wedi erhalten.

http://x1.isparts-shop.de/katalog/artikelinfo/7172/wellendichtring_ssp-g_spezial_vespa_px_t5_cosa_kupplung jener? wäre natürlich auch ein versuch wert. der zerschreddert jendenfalls nix wenn der rauswandert. warum erfahre ich da jetzt erst von nach 2 x arsch?

t5 ist eigentlich immer ne ganz gute alternative gewesen. ich werde zwar das projekt MHR nochmal angreifen aber dann wieder mit ori gehäuse. da kenne ich zwar auch fälle von wander siri aber irgendwie muss das ja mal zu stämmen sein

das lager ist ein skf und hat keine 500 km drauf. der dichtring keine 200. nicht verbogen nicht schräg eingeschlagen. ich verstehe die ursache noch nicht. entweder der ring wandert durch pumpen raus, wird von der welle "rausgeschraubt" oder die passung ist zu eng und der ring platz einfach irgendwann. aber rauswandern trotz welle nabe fügen kann ich mir einfach nicht vorstellen. das zeug klebt normalerweise wirklich alles bombenfest ein.

wenn die qualität so ist, wie alles von pinasco, lässt der sich sicher so richtig gut abstimmen. ich bin gespannt. ich fürchte der erst roller wo der gaser verbaut wird explodiert nach 10 minuten ob motor an oder nicht danke für die bilder und beschreibung. interessante idee aber von pinasco kauf ich glaub ich selbst dann nixmehr wenn die die letzten 2. ausrüster auf der welt sind

t5 ist langhub, malle, sip päfomanz, bgm ss, selbstbau ansauger, 28er gayhin sollte 22 werfen und faaaaaahn der voodoo motor kommt weg

kann ich nicht bestätigen! was für ein gehäuse fährst du? original? ich habe das jetzt bereits 2 mal so ähnlich erlebt. fehler ist für mich nicht nachvollziehbar. die welle ist gerade, es sind die teuren malle ringe und diese wurden eingeklebt. der ring wurde mit dem montage dorn verbaut. wenn jemand den grund dafür kennt oder die abhilfemaßnahme, ich bin gespannt.

schnauze! sagen wir mal so, ich kriege das mit dem gehäuse nicht hin. mir geht die kohle aus also reaktiviere ich meinen ersatz t5 Motor. was anderes bleibt mir grad nicht.

ja möglich. tja da sieht man, zu schnell um erkannt zu werden plan ist, das selbe wieder aber mit anderem gayhäuse. geht aber erst wenn die alten komponenten weg gehen weil irgendwann ist das spielgeld konto leer. weil wir alle wat zu tun haben und und nich auf unsere 2 kinder berufen können du arbeitsloser penner

obwohl das ist glaub ich was arg. denke mal max 600 sind realistisch. gehäuse 400 bearbeitung 100 ansauger 100 feddich

tjoa schwer, 650-700 mit ansauger wären schick aber ich muss erstmal gucken ob der DS noch tut und was sonst so bei der aktion drauf gegangen ist

das schlechte pipinasco. wedi ist 2 geteilt. auch so noch nicht gesehen. ich check das nicht warum ich damit son glück hab.

schöne kleine tour mim hippe angefangen, nochmal zum gaylände geschreddert und dann auffe meile ausgerollt. geklingel im motor, geht aus, geht nochmal an, fest. scheinbar wedi raus gewandert. ich raff es einfach nicht, der saß perfekt und war mit loctite verklebt. ich werde das voodoo nicht los. äh braucht jemand was vom center? was hastn du so in deinen 2 wochen urlaub gemacht? joooooa roller kaputt gefahren, repariert, kaputt gefahren, repariert... ach leckt mich doch alle mal anne klötze mit der scheiß vespa scheiße! der motor wird jetzt abgedrückt und geht komplett ins marktplatz topic

wir waren gestern mal antesten. Das ist richtig geil da! Ich hoffe es kommen ALLE!

ultra kurzer 4er ist schon drin. wird mal gezogen mal nicht die Lara macht erst zu spät los. wenn man im 4en in reso kommt zieht der den durch bis 140 oder so. ich guck mal was das mit der zündung is

wäre ja möglich dass hier mal jemand ne ähnliche Torheit begangen hat.

mal blöd in die runde gefragt, was ist so die grobe schätzung, zerschlagen mir die 2-4 grad die ich den auslass hoch gezogen hab die nummer? ich könnt mich ja wieder fürs überhastete dremeln ohrfeigen. also wenn bei den banausen kein p4 steht werd ich wohl den unsrigen doch mal n tag klar machen müssen.

der ds ist fast am anschlag. da geht nicht mehr viel. ich denke fast mit dem 2.0 wird das wohl halbwegs gut rennen aber jetzt hab ich halt zündungs arsch. ab 5000 ist das wie dz. begrenzer. ich würde vermutlich einiges behalten. gehäuse und malle weg kupplung könnt ich ne mmw dazu legen. getriebe geb ich nicht mehr gern her weil selten ließe sich aber drüber reden, ich hab noch 2-3 200er in öl liegen. ich brauch halt was zu fahren und der bock rannte ja auch mal ganz gut. der 4e war immer doof. denke mal gehäuse und zylinder ~700-800 rest halt marktübliche preise. da die tröte jetzt verbeult ist 150 ohne dämpfer.

also wenn ich morgen das zündungsproblem löse und das dann auch mit dem 2.0 nicht läuft geb ichs dran. was kann man für den scheiß verlangen? ich bau den 2. t5 motor da ein und verklopp die ganze mhr wichse. das nimmt mal wieder formen an wie damals bei der px. nur gescheite komponenten, im grunde brauchbare abstimmung, rennt nicht und alles geht nacheinander kaputt. irgendwann muss man realisieren das mans nicht kann und das feld räumen.

so muss mich korrigieren. 4er geht nur wenn die kiste bock hat. ansonsten fällt der ofen auf 100 zurück. erneuter test mit 2.0 entfiel weil auf einmal ab einer gewissen drehzahl fehlzünder auftraten. kabelage usw ist i.O. entweder raucht wieder der pick up wieder ab oder das kytronic modul hat es schon hinter sich. hin/her gedüse/genadle half jedenfalls nicht nachdem ich bei der testfahrt den 2.0 auch erstmal verloren habe und der jetzt krum ist keimt in mir erneut der gedanke auf alles zugunsten von fahrzeugen aus mattinghofen zu verkaufen. also die lara taugt mmn. nicht. zu großes loch dann explosion. der 2.0 hat weniger loch allerdings konnte ich bei den aktuellen sz. nicht testen was obenraus kommt. da ich eigentlich mehr so der fahrer bin und mein urlaub begrenzt ist wird der zündungsfehler noch gesucht abgedrückt und ob es so fährt oder nicht ist mir dann für dieses jahr egal.