mottin86

also die erste fahrt brachte mich jedenfalls zum grinsen. erster gang hebt schön das rad. 2 3 sind laaaaaang und machen laune. 4er wird jetzt gezogen. allerdings merkt man noch das vorreso loch was beschrieben wurde. ich bin auf kurve b mit 26° unterwegs. ich denke da geht auch nochwas und mit der 150er düse ist sicherlich auch nicht aller tage abend. bei den banausen wird mal abgedrückt bis auf weiteres bleibt der bock jetzt erstmal zusammen.

Ein Mann - das war der Platon - da erzähl' ich euch noch grad von, der wollt' was von Sokrates, doch Sokrates, der verbat es. Drum erfand der Platon Liebe, die auskommt ohne Triebe - na, wie soll denn das jetzt gehn?! Im Suff hat man Ideen! ich auch. grad is regen. der bock is zusammen.

zu bauen versuchst hrks. hast du ne gut alternative? der bock is zusammen. probefahrt wegen scheiß wetter und noch unbekanntem reso einstieg auf nasser fahrbahn verschoben. kotzi

das wäre auf dem p4 sowieso mal passiert. der fuhr sich wie schon hier geschrieben vor reso besser. drehte nicht so hoch aus aber ich will ja nur 130 fahren, nicht 160

hm deckt sich mit dem ersten eindruck vor öffnen des ds und mit lara. eiiiigentlich sollte der motor auf die straße. ich sehe schon, das wird im komplettverkauf enden. @pxler ich komme da grad theoretisch nicht hinterher. warum verlier ich vorreso wenn ich den schieber vor ot öffne?nach ot könnt ich verstehen, bei erhöhen der ES auch. lieg das daran, dass ich weniger unterdruck vor öffnen des schiebers aufbaue und damit der einströmvorgang nicht ganz so brachial sondern langsamer angeschoben wird? soll jetzt echt ne verständnisfrage sein, kein blödgelaber! bzgl vorreso werd ich dann wohl mit vorzündung kompensieren müssen was geht. bin gespannt

ach der den ich schweißen musste weil du den verfräst hattest?! ich erinner mich. gut das ding läuft schön ist aber doch wenn ich nicht irre ein membraner. das mit der scheibe war nach messung mit der blattlehre (gestern um mitternacht) dann auch meine theorie (zuviel biegung wegen luft dahinter und hohe kerbwirkung durch die aussparung. ich hab jetzt mal ne s&s scheibe mit kreisförmiger aussparung genommen.

kennt einer das phänomen brechende unterlagscheibe hinter der kupplung? ja ist richtig rum drin. reißt direkt an der nut für den keil ein. reproduzierbar, kupplung mit hand angezogen.

na du machst mir ja mut. ich hab schon auf ü30 gehofft. logo das bei membran mehr raus kommt. ich hab aber keine lust auf membran ich hab heut mal n bisschen was gemacht. ich stelle jetzt mal 196/134 bei 122/72 zirka ein. QK wird bei 1,2 landen. Allen Unkenrufen zum trotz bleibe ich bei der gaytronic. Morgen Mittag sollte der zossen fertig sein und ich werde berichten.

ich hab gefräst. 120/73 DS zeit. muss ein schraubenloch vom ansauger versetzen weil das dem querschnitt weichen musste. ich habe doch blos die 24/65 drin. wo isn dann die malle übersetzung hingekommen... da werd ich auf der px wohl ne böse überraschung erleben.

von wem sindn die? gerne auch per pm. würde da gern mal probefahren und setups ev. auch auf dem p4 abgleichen.

auch die haben andere der kolben ist grau ähnlich wie die kerze. 155er düse ist also nicht ausreichend. ob das jetzt komisch ist hin oder her. nebenluft zieht er nirgends. also ist das wohl so. ich denke mal am drehschieber wird nochwas gehen. da war ich noch nicht bei.

danke. ich werde mir das morgen mal anschauen und entsprechend auf machen. ich bin gespannt. die erste probefahrt mit der lara und dem 3en gang bis 120 war vielversprechend. der 4e lässt sich noch bitten. edit sagt ich habe 108/70 gemessen. aufgebohrt auf 122/72 irgendwie sowas. musste ein schraubenloch vom ansauger killen um das nadelöhr zu vergrößern. also neuen ansauger bauen. ich habe 24/65 als primär. doch nicht die ultra lange.

es sieht seeeeehr gut aus leute!

danke ich hab jetzt mal ne lara hier. mit unterlegen erhalte ich 196/134. ich denke das teste ich mal. da ich aber das getriebe nochmal änder, würde es sich empfehlen direkt nochmal den Drehbären zu kitzeln. was sollte man da einstellen? 115/70-75? ich denke vorne mach ich garnichts da ich schon genug blowback hab. aber nach hinten kann man ja normal noch ordentlich ziehen.

also: normale nicht lange primärs: 1, 2, 3 sind für mein gefühl zu kurz, 4er (125er) wird gerissen, 200er je nach setup auch noch, ist aber echt stressig zu fahren weil man den 3en immer quetschen muss.. lange malle primär: gang 1, 2, 3 machen sehr viel spaß. gang 4 kackt ab wenn die vorreso leistung nicht reicht respektive der reso durch spreizung der kack vespa getriebe nicht erreicht wird. --> extra kurzer 4er und man hat 4x spaß und kann mit halb offenem schieber gemütlich 120 dübeln. hab ich so auf der px im m1l gehabt und fand das echt knorke. ich hatte gehofft der dicke mhr zieht den normalen einfach aber da war der wunsch der vater der porzelankiste oder so ähnlich. also aktuell sieht es so aus: mit 2mm drunter bekomm ich 196/134 was der lara nach einigen erprobungen im forum wohl gut gefällt. und wie ich gelernt habe zündet der mhr erst ü130 einlass richtig. hat mich gewundert aber der verliert nicht im vorreso sondern legt einfach immer überall drauf wenn man höher legt. daher die ambitionen. ich werde den jetzt 0,8 abdrehen um auf ne 1,2er quetsche zu kommen. ich denke wenn ich den extra kurzen 4en rein mache werde ich auch den einlass nochmal vOT verlängern denn da habe ich kaum etwas gemacht. dann sollte das endgültig zünden. und wenn nicht zünde ich. und zwar an! erwähnte ich, dass ich diesen monat etwa 3x soviel knete ausgegeben hab wie geplant war? ich muss wohl kommende woche noch irgendwo irgendwie parkett legen oder so.

hattest du die malle ultra lang drin?

aktuell 129/191 leicht nach oben gezogen. nd 45/50 je nach wunsch hd 155/160 aktuell im ständigen wechsel mit der lara ist vor reso weniger da aber dafür ein deutlich längeres band. ich werde den zylinder nochmal 1,5 unterlegen. der mhr legt ja scheinbar immer nur drauf wenn er höher kommt und die lara kommt mit reichlich vorauslass wohl auch gut aus. ich fürchte aber fast, dass ich um den extra kurzen nicht herum komme. die lange primär reißt das setup einfach nicht mehr im 4en. 1 2 3 sind fahrtechnisch allerdings n traum.

conzuela hats pick up gefressen. rennt wieder. mit lara zieht die den 3en bis 125 dafür ist der 4e quasi nicht möglich. fällt sofort auf 100 zurück, kein vorankommen mehr. ich denke ich lege nochmal höher und gucke mir mal die einlasszeit am DS an. hat da jemand max werte? ich kenne nur max 70-75 nach OT um nicht alles wieder raus zu schieben. irgendwie will der bock nicht so recht. das letzte mittel wird dann wohl doch der extra kurze 4e werden weil ich keine andere primär mehr hab und der erste gang sonst immer so kurz ist.

hier geht alles. und zwar kaputt! ktm kaputt, bus kaputt, conzuela kaputt, schweißhelm kaputt, sogar der fremdmotor zum schrauben kam hier kaputt an. und dafür nehm ich mir 2 wochen urlaub... chef schrieb mir ne böse mail, dass es so ja nicht geht. einfach weg, keine übergabe usw. dazu will er mit mir nach dem urlaub mal ein gespräch führen. er hätte mich ja mehrfach darauf hingewiesen. stimmt. vertreter 1 -> gefeuert vertreter 2 -> wechselt die stelle und ist seit letzten mittwoch im urlaub vertreter 3 -> achso ja stimmt gibts nicht. ich dachte personalplanung obliegt der führungskraft und begründet damit die 100t€/a die die mehr bekommen als ich... hab ich wohl was missverstanden. die zwei seitige zusammenfassung was ansteht an alle, die so ausführlich war, dass ein 10 jähriger damit was anfangen kann wurde als "reicht nicht" eingestuft. kinners ich sag et euch, da muss ich echt wieder weg. egal was aufm schild steht, ich mach auch zahnbürsten oder duschgel, is mir total bums.

ein Roller Uringestein wie du ist uns auch im dacia wilkommen!

Jedes Wochenende mit Kombi und wenn nötig mit Transporter!

wenns klappt ja. da steht ne dreckpeitsche auf die ich ein aug warf.

ich hab gestern die aussenwand in meiner frickelbude mehr schlecht als recht aber fertig hochgezogen. die riesen ytong steine ließen sich nicht wo wirklich gut verarbeiten. egal, da ist keine wand gerade weils n stall ist warum jetzt damit anfangen im juli zieh ich dann endlich in ne Werkstatt ein wo ich platz hab, schweißen kann und krach keinen schert. die müsste jetzt nur noch in Geilenkirchen und nicht in Marbach sein aber irgendwas ist ja immer. ich hoff mal noch 1-2 jahre und die amg Ära kann beendet werden. braucht jemand was aus Hamburg?

so ihr schokohasen ich hoffe ihr habt alle schon bock. ich hab nämlich bock! feuertonne is geklärt! zelt is geklärt! musik gibbet! saufen müsst ihr erledigen!! der Hippie da oben hat zwar insofern recht das freitag durchaus gezündet werden kann aber fressbude kommt erst samstag. der kollege scholle hat aber haufenweise Hotdogs im handschuhfach die man sich reinpfeifen kann. und wenn alle stricke reißen kann man ja n Einkaufswagen umdrehen und auffe feuertonne grillen