mottin86

die Woche am ring war echt fies voll. ich hab schon die ganze Woche Atemnot und Magenschmerzen. ich muss doch sportlich und attraktiv bleiben. obwohl ich glaube der zug is nich blos abgefahren, der kam aufgrund von höherer Gewalt nie an um abfahren zu können

ich find die ja irgendwie doof.

leider schaff ichs nicht bzw möchte meinen körper schonen. bock und bock hätte ich.

ich würde auch gern nochmal ne schöne tour fahren. mir steckt die ring Woche im Körper. Magenschmerzen seit Montag. Antriebslosigkeit usw. Ich glaub ich sollte mal regenerieren, Sport, Gemüse usw. Ich könnte es natürlich auch mit dem Allheilmittel proBIERen. hab ich schon erwähnt dass ich auf Stuttgart keine lust mehr hab?!

https://de.wikipedia.org/wiki/Hammerfest Ravioli und ich wollte da eigentlich mal mitn roller hin um endlich zu behaupten dass der nicht nur Vollgas sondern hammerfest is!

naja wenn am ring morgens der strömer aus war und man wach wurde war es eigentlich son Freibier Konzert. ab und an mal son einsamer furz im metzgesfeld und sonst nur schnarchen. wer is eigentlich souping loui?

der hat sich mal richtig schnell weg gemeiert. ich frag mich aber wie. das ging ja schneller als bei allen anderen.

am ring wars auch warm... auch nachts.

dann müsste das ja so auch harmonieren. man erkennt aber ja an den messungen unwiderlegbar, dass der zylinder im grunde mit schärferen SZ einfach immer nur drauf legt und nichts einbüst. da ich aufgrund mangelnden wissens den auslass nun aber schon 2 grad höher gezogen habe weil mir das verhalten nach zu wenig VA vorkam muss ich mal sehen wo ich da lande und eventuell doch eine tröte nehmen die mit sowas eher klar kommt. früher waren die nordspeed anlagen immer gut für sowas zu haben. ich würde nur eigentlich lieber fahren und nicht rumexperimentieren.

Jogi!!! alten wemmser wie geht es dir ? sieht man dich nochmal irgendwo? ich hörte es wär Grad alles irgendwie doof. selbst wenn's nur ne Stunde auf ne Limo is würde wir ins sehr über n Hallo beim geballer freuen. ps 160hd und es gingen schon 120. aber auch gequält. so ein Lambadagerät wäre geil.

mhr 60 @brosinator das ist natürlich ne coole sache. nimmst du das dingen denn dann wieder raus? die lambdasonde dürfte ja recht schnell den geist aufgeben.

nungut werde dann mal langsam runter gehen. dennoch wäre auch ne andere tröte mal ein versuch wert. im topic das ich eröffnete fuhr der sip 2.0 sehr gut mit allem unter 30°VA ich schraub mal zum test ne 160er rein.

is ja okay, abdüsen war bei mir immer entweder zu fett oder klemmt. wenn man ein phänomen nur daran erkennt, dass der motor vielleicht obenrum kein drehmoment mehr hat dann werde ich abdüsen wohl outsourcen. ich merke da nämlich keinen signifikanten unterschied. ich brauch messdaten aufm bildschirm zum oraceln.

na ich hab mal gelernt mal düst solange runter bis das 4 takten weg ist. das ist der fall. wenn das so nicht stimmt, dann muss ich wohl nochmal auf die düsenschule

der 35er war halt grad im regal warum genau übertrieben? danke für die übersicht. ich sehe aber da auch überall eher den bereich <30° VA. Entsprechend bleibt weiterhin meine Vermutung dass es damit zusammen hängen könnte. ich muss damit mal auf den p4 und die zündung etwas anders einstellen. einlasszeiten muss ich nachmessen, habe ich grad nicht mehr parat. übersetzung bin ich nicht mehr sicher ob malossi oder polini drin verbaut ist. ich hab den motor zu lang nicht im blick gehabt und das einfach vergessen. ich zähle das bei gelgenheit nach. nur so am rande, da oben im ersten beitrag steht ja dass ich von unten nach oben gegangen bin und es auch mit zylinder tiefer nicht besser war.

mit 165 wäre das wohl auch noch gut fahrbar. wenn die mühle kalt ist leichtes drosseln im ersten im peak. wenn warm dann ist das weg. ich habe dann die düse so gelassen. auf 165 ging auch noch, aber ich dachte ich lass es erstmal fetter. bei 165 war das problem aber auch identisch

der roller fährt auch im 3en 100 legt dann aber eben nicht mehr zu. primär müsste die lange malle primär sein ich habs vergessen der ds ist relativ groß aufgemacht und mit DS sollte das auch gehen, wäre ja nicht der erste motor wo das klappt denke ich. man merkt eben das im reso nicht so richtig die lutzi abgeht wie man sich das vorstellt. daher ja meine vermutung dass die SZ nicht zum pott passen

Mahlzeit, nach 15 minuten suche und sammel topics blättern verlor ich die lust. Eventuell gibt es da schon was daher nehme ich gerne Links entgegen Ich habe irgendwie mit dem neue Sip Performance kein glück. An Sich sieht die tüte nach potentem geballer aus und macht auch von der verarbeitung einen top eindruck. Haut mich jetzt aber Leistungsmäßig nicht aus den Socken. Daher hier mal ganz unverblühmt die Frage, wer fährt den, mit welchen Steuerzeiten und was kommt bei raus? Zu meinem Setup: MHR 192-128 35er Airstriker (170 hd, BGN, 45er ND, clip mitte) kytronic 24° auf kurve 4 da könnte man sicher auch noch agressiver werden. Polini DS Welle Das ganze zieht im grunde schon anständig aber der 4e will ab 100-110 nicht mehr. ich habe schon den 125er 4en verbaut. Ich habe den zylinder hoch und runter gesetzt und zuletzt jetzt den auslass um 2 grad zirka hoch gezogen um auf 32 VA zu kommen. ich habe 28, 30 und jetzt 32 va probiert immer mit ähnlichem ergebnis. die version 128 190 war meiner ansicht nacht sogar fast besser als jetzt. kann die tüte einfach nix oder sind das einfach völlig falsche zeiten dafür? der alte performance lief mit sowas garnicht mehr, sah aber auch eben ganz anders aus. dem gefiel 125 186 oder sowas in der richtung sehr. sip kotzt sich ja nirgends so richtig darüber aus und ich mutmaße sowieso dass da nur 2% der belegschaft wissen dass steuerzeiten nicht die öffnungszeiten vom steuerberater sind... ich nehme gerne tips zu alternativen und leihtröten an. was harmoniert da gut bzw. wie fahrt ihr den 2.0? ich sag mal vom rest setup dürfte sowas ja gut und gerne 30-35 pferde in den acker meißeln. leihweise bekomme ich eine ns viper. würde gern mal eine newline testen oder halt mal was aktuelles vom kollegen rentzmann. Selber auslegen ist zeitlich einfach nicht und ich glaub dafür bin ich auch echt zu blöd

scheiß tag. komme zu nix. karre mit 192 128 wieder zusammen gesteckt. 4er gang zieht nicht mehr ab 110. scheißdreckswichskacke. sonst läuft der ofen als wenns kein morgen gäb. supergeil eigentlich wenn das loch im 4en nicht wär. der pis pott scheint einfach nicht zu wollen. 28° va war nix, 30° va war nix, 32° is auch nix. zieht den 4en von 80 bis 100/110 und steht dann wie auf halbgas. ich krich die pimpernellen. hat jemand 200er auspuffanlagen rumliegen? ein kumpel leiht mir schonmal ne viper. würde aber gern auch mal n newline testen. um den tag perfekt zu machen geht mein alter mir aufn zwirn und spielt wie gewohnt die "kannst ja abhauen wenns dir nicht passt" karte als letzten joker in jeder diskussion. das war auch der plan aber grad n anruf dass die bude die ich seit längerem beäuge wohl ein asbest loch sein soll. mal gucken was der gutachter montag sagt. die idee die frickelbude dahin zu verlegen die mein alter vorher gut fand findet der auf einmal nicht mehr gut. guuuuut also n 3es mal werkstatteinrichtung kaufen. man gönnt sich ja sonst nix. die alzmetall und die vdf nehme ich mit und wenn ich mim actros in die garage rein fahren muss! ja ich weiß klagen auf hohem niveau. mir egal mich nervts!

glaub mir. im Konzern geht sowas in etwas anderen grenzen auch. hier gibt es leute die nicht wissen was inca ist und am Prüfstand arbeiten. Und die kriegen vermutlich die doppelte kohle! ich könnte Storys erzählen aber das wäre mal eher bei Bier(/T) und Würstchen angebracht.

okay. ich vergleich das mit meiner gasgas. gefühl ist genau so. wenn man es da schafft den hebel bis an den lenker zu reißen ist man meistens schon straight over the handlebar

kriege ich nicht hin. ich habs auch aufgegeben. ich kann den hebel mit viel kraft weiterhin bis an den lenker ziehen. wird so gefahren. entweder es bremst oder der bock fliegt halt in die binsen.

badummtss

die andere Party vielleicht

verstehe ich. aber nicht eine Party. DIE Party!