mottin86

ich hab auch grad so richtig keine lust. viel zu tun inne frickelbude aber: teilebestellung fehlt noch also Baustopp an acma und kundenfzg. Laptop zuhause vergessen freitag bis 17:30 Schulung in Stuttgart also Ankunft zuhause um 10. die Nachbarn werden sich freuen wenn ich dann noch conzuela fürs anrollern einstellen muss. Flyer fürs geballer sind noch immer nicht da trotz auf letzte Woche terminiert. irgendwas ist immer achja tm verliert öl wie sonstwas. scheint am Herkunftsland zu liegen. egal dafür hat die aber samstag auch gut inne fresse kassiert. haijasafari war das n schöner tach aufm berch. abends dann schön weglöten bei biffIna wo ich das schöne frisch zerbeulte tor begutachten konnte wochende war schön aber zu kurz. naja ohne Laptop komm ich endlich mal zum schrauben weil onanieren ausfällt und somit 4h mehr täglich zur Verfügung stehen

dann macht das ja noch viel weniger sinn als ich überhaupt gedacht hab also wien roller im flur nur dass man da jeden tag bei muss und nicht nur einmal.... ich sach et selten.... weiber

ich sach ja, schmeiß die pferde weg. ktm is schneller, geländegängiger, billiger in platz und unterhalt und dürch wpx fahrwerk serienmäßig auch rückenfreundlicher.

schmeiß die Pferde weg und kauf dir wat mit schwingsattel. sprit riecht eh viel besser als heu und vollgeäppeltes Stroh!

ich fänd feuer, freien himmel, grill, benzin Geruch, im zelt pennen und eine nicht unerhebliche menge Bier nochmal sehr gut.

acma wird nix. teile kommen erst nächste Woche und ich hab zuviele aufträge hier.

ich gönn mir bald ne Line Knoblauchsalz!

klingt doch gut. dann hab ich damit vielleicht endlich ne Methode das vor motoreinbau direkt zu testen

dieser Scharade reißt der karren vom bettlack schonungslos die Maske vom gesicht. der fährt nahezu ident und der 28er zwergengaser nudelt tapfer

da ich den 28er vermutlich für laude evo 2 brauche liebäugelte ich mit einem 33er gayhin. ich glaube zwar der 28er haut da locker hin aber einen größer schadet sicher nicht. davon ab werde ich mal einen druckverlusttest machen. klopfen höre ich mitlerweile durch viele prüfstandsfahrten (auch berufsbedingt) relativ deutlich raus. volllastklingeln während der fahrt ist schwer. am pst hört man sowas gut. bei der fahrt ist mein spiegel so laut, da hört man nix ausser es ist echt extrem. magerklingeln bei extrem mager überhört keiner. das ist relativ lautes scheppern. das geht einem richtig durch. wenn es kleinere vorentflammungen sind mutmaße ich, die nimmt keiner wahr.

mit der wurf bedüsung bis zu dir, dann getauscht und zurück, dann erneut getauscht seither nicht mehr gefahren. logisch etwas weiter als üblich aber da kein klingeln vernehmbar war habe ich die prio 1. Bier trinken im auge behalten.

also da ich vor einem ähnlichen unterfangen stehe beschreibe ich mal was ich mache. -> Stopfen in den Ansauger -> Stopfen in den Auslassflansch -> Druckverlusttester ins Kerzenloch -> Kolben runter fahren auf UT Dann sollte ja entgegen zum Viertakter wo 20% Druckverlust noch völlig i.O. sind nahezu kein DV. vorherrschen. Wenn dieser doch besteht kann man mit Leck Sucher und guten Ohren auf die Suche gehen. Man sollte eigentlich relativ zügig hören/sehen wo dann was undicht ist. Wenn nichts undicht ist müsste man mit der Methode ja relativ zügig Nebenluft komplett ausschließen können. Allerdings nur im Druckbereich. Aber es dürfte ja beim 2T nur wenig Unterdruck im Kurbelhaus sein was dann vermutlich auch die Dichtringe nicht tangiert.

ich verfolge mal die Idee, Druckverlust tester. allerdings schließt das nebenluft nicht zwangsläufig aus. @kiki alten fakenews verbreiter. ich bin zu dem Zeitpunkt mit der ersten wurfbedüsung gefahren. nach Änderung war das hochdrehen weg. zumal es auch kein hochdrehen sondern einfach nur erhöhtes Standgas war. für nebenluft verhält der bock sich nicht so wie ich das von nebenluft kenne.

Selbst auf nem c63 hat das noch immer keinen Stil. Jesses

hier ich in conzuela. super geil! düsenmäßig war 155 obenrum schon vor die wand denke mal 145 dürfte gut sein. wüsste nicht, was ausser nebenluft sein soll. wäre nicht das erste mal aber da Standgas nicht hochgeht und warm auch alles gut ist dachte ich das tut

1400€?! das soll ja wohl n Witz sein

tja da habe ich auch schon andere tenöre gehört die düsen bis 160 bei sowas absegnen. nd 50 nadel jjm 2er Clip von unten.

28er gayhin

rein von der form her würde ich sagen auf jedenfall. der alte ist deutlich schlanker und hat andere winkel. leider kotzt sip sich zu sowas eher selten aus. ich habe aktuell 128/184 was der alte pis Performance sehr gut fand.

schön ne runde mit conzuela gedübelt. es muss was passieren. die komponenten müssen eigentlich 30 abwerfen. popometer sagt 25 wie vorher. ich denke da muss etwas mehr vorauslass her. ich muss mal topics wälzen was der 2.0 so für steuerzeiten gut findet. ich denke auch über die inbetriebnahme der gaytronic nach. ansonsten ist der bock längst nicht mehr die zurückhaltende spanische putze. knallt satt der hobel. allerdings muss ich glaub ich den dämpfer nochmal anschrägen. mit 95kg fleischklumpen aufn bock gewämmst hängt der leider bös nah am rahmen und hatte wohl auch schon kontakt. in zwei wochen werfe ich die px auf die straße. wenn acma dann auch tüv hat könnte der fall eintreten dass mal für ganz kurz alle fahrzeuge laufen

wieso hast du welche hingeschraubt? ich schraub keine hin

nettes spielzeuch. ich muss bei conzuela nochmal am vergaser dran. fährt schon ganz nett aber vierter geht leicht vor die wand denke mal 155 is wat viel. zündung wäre natürlich auch nochmal anschauenswert.

messer griesheim schlüssel oder vdf schlüssel jenachdem was überleben soll!

Kann man schon so machen, ist aber halt Kacke.

Ach hasse deswegen beim naturholzzaun die querriegel weggelassen um gewicht und Stabilität zu sparen? Da bin ich garnicht drauf gekommen und billiger ist es auch... wäre ich doch nur mit einem solchen talent für zaunbau gesegnet