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t5undtets

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tycoon

tycoon (7/12)

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  1. challenger left Positive feedback for t5undtets
  2. t5undtets
    So etwas gibt es mittlerweile?! Wahnsinn…. Hat jemand schon Erfahrungen damit gesammelt?
  3. t5undtets
    Die Wandstärke ist nicht ohne…
  4. t5undtets
    Ich möchte das nämlich über kurz oder lang bei meinem M200 auch machen. Sehr gute Tips!
  5. t5undtets
    Ist dabei überhaupt noch Platz für den Vergaser...?
  6. t5undtets
    Hast Du dabei zugesehen? Dass ihn irgendjemand drauf bekommt (ich schaffe das auch), ist keine Frage. Wenn man jedoch sieht, wie der Wulst gequält wird, ist das Sicherheitsgefühl dahin. Beim letzten Mal ist mir bei einem Reifen der Wulst etwas eingerissen, seitdem ist der K80SR für mich auf SIP Felgen obsolet.
  7. t5undtets
    An einem älteren C2 Gehäuse ist eher die lichtmaschinenseitige Hälfte höher. Aber nicht signifikant, nur mit dem Fingernagel spürbar.
  8. t5undtets
    Dort wird kein Silikon verwendet....
  9. t5undtets
    Da hast Du recht, aber bei einer Ducati ist unterhalb des Kolbens nur ÖL.....
  10. t5undtets
    Dass Silikone nicht spritresistent sind....
  11. t5undtets
    Mein pap 56,5 Motor hat ordentlich und unangenehm vibriert! Mit weichen Silents wurde es besser. Meine jetzige Welle hat ordentlich Gewicht verbaut und läuft nun selbst mit härteren Silents sehr vibrationsarm.
  12. t5undtets
    Irgendwoher müssen diese Zylinder ja stammen.... Interessant ist, dass im Vergleich der Absatz der 80er Zylinder ein anderer ist als der beim 125er....
  13. t5undtets
    Das ist kein ETS Zylinder, da diese den Absatz nicht hatten. Der Zylinder ist jedoch vom Layout gleich und stammt von einer PK 125 XL2 (oder auch XL?).
  14. t5undtets
    Sehr ordentlich gemacht! Geht der Seitendeckel noch drauf? Hast Du ein Foto vom Ansaugstutzen?
  15. t5undtets
    Kannst Du weglassen.
  16. t5undtets
    Leg doch mal ein Haarlineal auf die Dichtfläche über der geschweißten Gehäusestelle...
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