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t5undtets

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Alle Inhalte von t5undtets

  1. t5undtets
    So etwas gibt es mittlerweile?! Wahnsinn…. Hat jemand schon Erfahrungen damit gesammelt?
  2. t5undtets
    Die Wandstärke ist nicht ohne…
  3. t5undtets
    Ich möchte das nämlich über kurz oder lang bei meinem M200 auch machen. Sehr gute Tips!
  4. t5undtets
    Ist dabei überhaupt noch Platz für den Vergaser...?
  5. t5undtets
    Hast Du dabei zugesehen? Dass ihn irgendjemand drauf bekommt (ich schaffe das auch), ist keine Frage. Wenn man jedoch sieht, wie der Wulst gequält wird, ist das Sicherheitsgefühl dahin. Beim letzten Mal ist mir bei einem Reifen der Wulst etwas eingerissen, seitdem ist der K80SR für mich auf SIP Felgen obsolet.
  6. t5undtets
    An einem älteren C2 Gehäuse ist eher die lichtmaschinenseitige Hälfte höher. Aber nicht signifikant, nur mit dem Fingernagel spürbar.
  7. t5undtets
    Dort wird kein Silikon verwendet....
  8. t5undtets
    Da hast Du recht, aber bei einer Ducati ist unterhalb des Kolbens nur ÖL.....
  9. t5undtets
    Dass Silikone nicht spritresistent sind....
  10. t5undtets
    Mein pap 56,5 Motor hat ordentlich und unangenehm vibriert! Mit weichen Silents wurde es besser. Meine jetzige Welle hat ordentlich Gewicht verbaut und läuft nun selbst mit härteren Silents sehr vibrationsarm.
  11. t5undtets
    Irgendwoher müssen diese Zylinder ja stammen.... Interessant ist, dass im Vergleich der Absatz der 80er Zylinder ein anderer ist als der beim 125er....
  12. t5undtets
    Das ist kein ETS Zylinder, da diese den Absatz nicht hatten. Der Zylinder ist jedoch vom Layout gleich und stammt von einer PK 125 XL2 (oder auch XL?).
  13. t5undtets
    Sehr ordentlich gemacht! Geht der Seitendeckel noch drauf? Hast Du ein Foto vom Ansaugstutzen?
  14. t5undtets
    Kannst Du weglassen.
  15. t5undtets
    Leg doch mal ein Haarlineal auf die Dichtfläche über der geschweißten Gehäusestelle...
  16. t5undtets
    Hast Du etwas erfahren können?
  17. t5undtets
    Sieht man das nicht auf den Fotos? Da ist ordentlich Platz.
  18. t5undtets
    Hier kannst Du die Verlegung recht gut erkennen:
  19. t5undtets
    Habe meinen neuen Auspuff „Voldemort“ getauft, bitte nicht verpetzen.
  20. t5undtets
    Nicht so recht... Ich versuche morgen mal ein Foto zu machen.
  21. t5undtets
    Das Bremspedal ausbauen und die Kastenmutter (wie oben schon gesagt) ausbauen und erneuern. https://www.scooter-center.com/de/kastenmutter-m6-verwendet-fuer-befestigung-spannungsregler-und-bremspedal-vespa-px-t5-pk-cosa-7676874?number=7676874 Ich lasse den Bremszug unten und die Schaltzüge oben drüber laufen.
  22. t5undtets
    Das kann ich bestätigen. Und ich bin überhaupt nicht so ein zackiger Rennfahrer wie der Chupi......
  23. t5undtets
    Flex and play..... Dekoventile zum Reinklopfen... aber mit extra starker Feder....
  24. t5undtets
    Ich habe nun mal gemessen. Steuerzeiten Quattrini- gegen Overrevkolben (jeweils ohne Fußdichtung!): 178/127 bzw. 171/121. Hub 56,5mm, Pleuel 116mm. Es ist somit sehr gut möglich, auf einfache Art die Überstromzeiten zu reduzieren und durch leichtes Hochfräsen des Hauptauslasses auf bspw. ca. 120/180 zu kommen. Damit wäre ein brauchbarer Vorauslaß erreicht. Der Kolben macht einen sehr guten Eindruck, der Kolbenbolzen läuft perfekt ohne zu klemmen. Positiv sind der mitgelieferte zweite Kolbenring und der zweite Satz Sicherungsringe. Das Fenster muß eigenhändig gefräst werden und kann vom alten Kolben übernommen werden.
  25. t5undtets
    Hiermit zum Beispiel: https://www.scooter-center.com/de/kupplungshalter-vespa-vespa-v50-v90-ss50-ss90-pv125-et3-pk-pk-s-pk-xl-pk-xl2-7675436?number=7675436
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