t5undtets

Habe auch mal nachgesehen. Ist schon ordentlich - seltsam....

Mit UHU Endfest 300.... Am Überströmer dürfte das im Hinblick auf die Temperaturen hinhauen....

Witzig, ich dachte schon, dass es bei meinem GG ein Einzelfall sei....

Ich habe einen interessanten Artikel im hessischen Ärzteblatt 10/2020 entdeckt... https://www.laekh.de/fileadmin/user_upload/Heftarchiv/Einzelartikel/2020/10_2020/Die_Covid-19-Pandemie_in_Frankfurt_am_Main.pdf

Wird natürlich schneller, über 50kmh.... Der 19/19er paßt auf den originalen Ansaugstutzen, der 18/16er hat einen O-Ring zur Abdichtung, ähnlich dem SHB 20/20L.

Original ist ein 14er Ritzel verbaut.

Richtig schön und vollgasfest läuft ein 102ccm Alu Pinasco mit 16er Pimärritzel, Originalvergaser mit angepasster HD und Sitoplus-Auspuff. Damit sind auch Steigungen kein Problem. Die originale Kupplung macht das meistens mit.

Es sieht mir nach einem Ur-Ecomobile aus, der Monotracer kam später. Eingebaut ist BMW K-Technik. Tolles Fahrzeug, man sitzt wie im Flugzeug.....

Es ist eine 1996er PC31, die ich zufällig entdeckt habe. Sie stand mindestens 15 Jahre in einer Garage, der äußere Zustand war mit 2300km wie neu. Im Inneren jedoch lauerte das Grauen......

Unglaublich, was vor 25 Jahren schon möglich war.... Original mit 2500km........

@Spiderdust Wahrscheinlich hast Du eine Spinne erwischt, in welcher die Platte nicht plan aufliegt (erstes Foto) und ein Spalt entsteht. Damit kommt alles höher.....

Ich stimme zu. Man sollte den Herrn Professor einfach mal für eine Weile sperren....

Genau das habe ich ausprobiert und für gut befunden. Freihändig fahren geht so deutlich besser......

OT: Kannst Du Dich noch an die orange Ciao mit den beiden Motoren erinnern....?

Ich würde zu einem höheren Wuchtfaktor raten, die Vibrationen der Quattriniwelle sind ordentlich. Meine aktuelle Welle hat einen Wuchtfaktor von ca. 65% und das fährt sich im Vergleich, auch mit harten Silents, sehr angenehm....

Ich mache das mit einem guten Messer.... Bei KTM Einzylindermotoren wird gerne die Gasflamme kurz auf die Lagerringe gehalten. Sie fallen danach relativ flott ab.....

Kleiner Korb ohne, Primärritzel mit Keil. 70NM auf das Ritzel, etwas weniger auf den Korb. Schraubensicherung hochfest sparsam auf die Gewinde (Vorsicht, dass das Ritzel nicht auf der Welle verklebt). Ich nehme auch etwas hochfest auf den Konus... 2,24 bei 3.00er und 2,34 bei 3.50er Reifen, ich würde immer einen kurzen Vierten einbauen.

Tolle Sache. Wie viel Federweg ist möglich, bis der Krümmer am Stehblech ankommt?

Dieser Aussage kann ich uneingeschränkt zustimmen, wobei es nicht unbedingt Piaggio-Dichtungen sein müssen. Dieser Satz hat sich bewährt und ist zudem unschlagbar günstig.... Kleine Korrekturen mit der Nagelschere und ordentlich zwischen den Fingern einlösen - dicht. Die Wellendichtringe sind von guter Qualität.... https://www.vespatime.com/de/dichtungen-fur-motoren-vespa/4949-cif-ferrigno-srl-dichtungssatz-motor-vespa-pk50s-xl-v-n-hp-mit-wellendichtringen-und-o-ringen-schwungradseite-ab-19.html?search_query=Dichtung+pk&results=90

@powerracer Schau mal auf Seite 46, wo ist der Unterschied zu meiner Welle....?

@powerracerl Danke. Habe hier eine nagelneue liegen, die meines Erachtens aussieht wie die bisherigen. Auch das Pleuel ist eher nicht so hochwertig....

Guten Morgen Helmut. Wurden die Quattriniwellen tatsächlich geändert und und wenn ja, woran ist erkennbar, dass man ein aktuelles Stück vor sich hat?

Das wäre auch eine Möglichkeit, M8X30 Linsenkopf o.ä.....

@sähkö Ich bewundere Dich, Du scheinst der perfekte Mensch und Bürger zu sein, gebildet, wortgewandt und ein wahrer Demokrat.....

Habe einige von diesen verbaut und kann nichts negatives darüber sagen: https://www.vespatime.com/de/primargetriebe-vespa/1061-newfren-getriebeubersetzung-mit-primarzahnrad-gerade-zahne-newfren-z-29-68-vespa-50-125-primavera-et3-pk-ets.html?search_query=Primar+68+29&results=12