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t5undtets

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Alle Inhalte von t5undtets

  1. t5undtets
    Das Maß zwischen den Befestigungspunkten sollte 192mm betragen. Die BGM Gummis sind ca. 2mm im Gesamten zu breit - warum machen die sowas...... Nach meinen Messungen muß ich bei Verwendung von für Quattrinigehäuse geeigneten Gummis auf der einen Seite 5,5 und auf der anderen 3,5mm Distanzen unterlegen, damit die Gummis einerseits an den Innenkanten der Schwinge (bzw. an den Distanzen) anliegen und zum andererseits mittig in der Schwinge stehen......
  2. t5undtets
    Diese hier zum Beispiel: https://www.lambretta-teile.de/Distanzscheibe-Silentgummi-Motorschwinge-innen-Vespa-V50-PV-PK
  3. t5undtets
    Kann ich bestätigen, eine Kupplung, die übel rutschte, war nur durch den Tausch des Öles wieder fahrbar. Leider ist Gestank unzumutbar.....
  4. t5undtets
    Wie verlief der Geruchs- und Geschmackstest.....?
  5. t5undtets
    Meine Aussage bezog sich auf Guß, Anatomie der Schwinge, Form des Lüfterkanals etc....
  6. t5undtets
    Sieht nett aus das Gehäuse.... Irgendwie dem C200 wie aus dem Gesicht geschnitten......
  7. t5undtets
    1,45......
  8. t5undtets
    Dichtung und Silikondichtmasse funktioniert super! Z. B. Loctite 5920.....
  9. t5undtets
    Kleiner Zwischenstand.....
  10. t5undtets
    Naja, seit ca. 1000km funktioniert alles wie es soll. Es müssen ja auch nicht alle BGM Federn brechen.... Im Winter schaue ich mal nach...
  11. t5undtets
    Ich habe die BGM wegen der leichten Montage auch in meinen M200 eingebaut..... Mal abwarten, was geschieht....
  12. t5undtets
    Ist bei mir auch, ebenfalls die dünnen BGM-Federn. Im Fahrbetrieb merke ich nichts.....
  13. t5undtets
    Du hast die Gummis OHNE Auflagescheiben in der Traverse verbaut, richtig?
  14. t5undtets
    Motor seit 1000km völlig problemlos..... 14Nm Dichtmasse am Kopf, da Alu-Spacer Nicht eingefahren... 1:50 Motul 800 Gehäusemembran
  15. t5undtets
    Die behältst Du und wir machen was schönes draus. Heute kam 50mm Stahlrohr und es ist noch genug für Dich da......
  16. t5undtets
    Ich hoffe, dass ich das hier unterbringen darf....... Ich übe mich im Schweißen - Ironman entsteht.....
  17. t5undtets
    Aber Deine Meise sitzt auch ziemlich tief, oder...?!
  18. t5undtets
    Für mich ist das hier sehr interessant, denn ich baue mir gerade auch so etwas auf..... Und dem Chup wachsen deshalb die ersten grauen Haare.....
  19. t5undtets
    Was wiegt denn son Iron Man Rahmen, wenn er fertig ist.....? Passend dazu: https://www.motofreak.de/69-bekleidung-zubehör/1194-iron-man-2-replica-lederkombi
  20. t5undtets
    Und es gibt andere Möglichkeiten...... Hinten höher, ASS individuell anpassen/bauen.....
  21. t5undtets
    Genau das ist ja der Witz an dieser Kupplung, dass Du sie im senkrecht stehenden Roller perfekt verbauen kannst. Da verwackelt keine Feder......
  22. t5undtets
    Ich habs ja bisher nur bei Minderleistung mit 8Federn verbaut und das auch nur, weil weniger nicht geht..... Bei 8-10 Pferden rutscht jedenfalls nichts...
  23. t5undtets
    Das kann ich mir nicht vorstellen..... Würde mich aber sehr interessieren....
  24. t5undtets
    Nicht, wenn man ihn mit O-Ringfett (z.B. Klübersynth) einbaut.....
  25. t5undtets
    Du hast aber schon gesehen, dass es hier um die PX Version geht? Dessen bin ich mir durchaus bewusst und habe dies auch explizit betont...... Da jedoch anscheinend bisher kaum jemand Erfahrungen damit im LF-Bereich gemacht hat, dachte ich meine Infos wären nützlich.... Sorry, wenn dem nicht so ist....
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