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t5undtets

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Alle Inhalte von t5undtets

  1. t5undtets
    Meine bescheidene Erfahrung......
  2. t5undtets
    Noch mehr Leistung braucht kein Mensch....
  3. t5undtets
    Mich würde das auch interessieren, insbesondere die Krümmerführung. Sieht so aus, als liefe der Krümmer hinter dem Dämpfer, was bei der PK eigentlich unsinnig ist, da viel Platz zwischen Motor und Dämpfer vorhanden ist. Immerhin ohne Beschneiden des Zwischenbleches (zumindest sieht man es hier nicht).......
  4. t5undtets
    Ich könnte Dir zum Abmalen einen M200 Fußspacer zur Verfügung stellen.......
  5. t5undtets
    Wolltest Du nicht die GM-Dichtmasse am Kopf verwenden....?
  6. t5undtets
    Und Du bist sicher, dass es aus dem Hebel kommt....? Ich hatte zuletzt zwei undichte XL2-Deckel, bei denen der Ölverlust auch aus dem Hebel zu kommen schien.. Schlußendlich war es bei beiden die Deckeldichtung und nach Einsatz von etwas Dichtmasse war das Problem behoben... Das Öl sammelte sich dabei an der tiefsten Stelle am Hebel......
  7. t5undtets
    3.5 X 10 geht gut....
  8. t5undtets
    Ist doch gut - viele M200 Fahrer haben ne Nickelallergie....
  9. t5undtets
    Bin meinen Motor zwar nur kurz gefahren (56,5, unbearbeitet, QS 1,4, TMX30, FalkR) aber er ist der absolute Oberhammer. Mir persönlich ist es schleierhaft, weshalb man noch mehr Leistung braucht.....
  10. t5undtets
    Ar...
  11. t5undtets
    Ich gehöre zur Minderheit......
  12. t5undtets
    Und habe auch noch zwei Aluspacer drunter......
  13. t5undtets
    Sieht gut aus, obwohl ich 0,1mm etwas wenig finde..... Und die Federn wurden bestimmt nicht gequetscht....? Ich meine zwischen oberer und unterer deckscheibe....
  14. t5undtets
    Hast Du das BGM-Primär runter geschliffen, um das Spiel zu verringern?? Funktion der Ruckdämpfung wurde getestet......?
  15. t5undtets
    Bei mir ist das seit ca. 800km dicht......
  16. t5undtets
    Echt, bei mir hat es mit 54/105 überhaupt nicht gepasst?! Ich hatte die orig. Hutze verlängert..... Siehe auch:
  17. t5undtets
    Gar nichts passiert da... Das Silikon ist flexibel. Ich fahre die Hutze so auf M1 60 mit 54/105er Welle.....
  18. t5undtets
    Es gibt verschiedene Möglichkeiten, die Du hier alle finden kannst..... Ich habe eine originale Hutze zerteilt und den Spalt mit Ofensilikon geschlossen. --- Passt wie angegossen und hält....! Und ändere mal den Titel, so findet das später niemand mehr....
  19. t5undtets
    Sind ganze Fahrzeuge nicht sogar von der Paypal Absicherung ausgeschlossen....?!
  20. t5undtets
    Ich fahre die Kupplung mit acht Federn und der Crimaz-Mechanik in einer nicht mehr ganz originalen PK80. Wahnsinn - Bedienkräfte quasi nicht vorhanden. Perfektes Trennen und kein Rutschen.....
  21. t5undtets
    Nach mehrmaligem Lesen verstehe ich, was Du sagen möchtest...... Aber: "Der Dumme lernt aus seinen Fehlern, der Schlaue aus den Fehlern anderer"......... Sei schlau....!
  22. t5undtets
    - Sicher, dass es vorher weiter drauf ging...? - läßt sich das Polrad drehen....?
  23. t5undtets
    Käme es nach diesem Bild nicht eher auf die rechte Seite...?
  24. t5undtets
    PKs zum Beispiel haben nur auf einer Seite eine Auflagescheibe verbaut. Sie kommt auf die Seite mit dem geringeren Absatz im Gehäuse......
  25. t5undtets
    Bittesehr.....
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