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t5undtets

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Alle Inhalte von t5undtets

  1. t5undtets
    Mal im Vergleich der Ares zum doppelwandigen M200-Pendant....:
  2. t5undtets
    Nachdem ich nun die gekürzten BGM-Silentgummis bei eingebautem Motor hinein gefummelt habe, sind die Vibrationen deutlich zurück gegangen..... Jetzt nervt nur noch ein "Jaulen/Schaben" beim Gaswegnehmen. Es wird stärker, wenn man die Kupplung zieht... Kupplungsdeckel war unten - keine Auffälligkeiten..... Viellecht hat ja jemand eine Ferndiagnose..... Ist das 2.34er Primär eigentlich lauter als das 2.56er.....?
  3. t5undtets
    So mußte ich die BGM-Gummis anpassen...... Unten zum Vergleich ein originaler......
  4. t5undtets
    Habe sie nur in einem anderen Roller eingebaut... Fahren sich gut..... Montage ist ok, die Achsen sind nur jeweils ca. 1mm zu breit. Keine Ahnung, warum BGM dort nicht das Originalmaß nimmt.... In der PK ist es nicht nötig, den Motor nach links zu versetzen, mit dem Curly und dem Seitendeckelschloss ist es dort eh schon sehr knapp....
  5. t5undtets
    Ich hatte zuerst die BGM-Teile angepaßt. Mußte diese auch ordentlich kürzen. Die Fabbri-Silents sind halt genial einfach zu montieren und sehr passgenau.....
  6. t5undtets
    Nein, sie hatten exakt 192mm....
  7. t5undtets
    Die ersten knapp 100km sind abgespult.... Vibrieren Eure Motoren auch so heftig....?
  8. t5undtets
    http://www.scooter-center.com/de/product/3331910/Zylinderhaube+BSK+Vespa+PV125+ET3+PK125+SXL+fuer+Zylinder+Quattrini+M200?meta=3331910*scd_ALL_de*s20163911207376*Zylinderhaube m200*1*1*1*16
  9. t5undtets
    Erster Start......
  10. t5undtets
    In den letzten Motor habe ich sogar ein 6005 verbaut.... Da ich keinen Seegering, sondern an der Schmierbohrung ausgefräste Diastanzscheiben verwendet habe, war ich in 'Sorge', dass diese evtl. nach dem Festziehen nicht mehr unter Druck stehen und sich verdrehen könnten..... Manche 'freaks' versehen ja das Lager sogar mit einem Schiebesitz......
  11. t5undtets
    Und danach die Welle mitsamt Lager in die heiße kleine Hälfte.....?! Dann das Gehäuse verschrauben.... Je nach Toleranzen der Hälften kommt dann beim Verschrauben des Primärritzels mitunter zu einem Zug auf das Limalager Richtung Kululager.... Ich finde ungeteilte Lager im Handling (zumindest auf der Limaseite) Mist......
  12. t5undtets
    Du brauchst den passenden ETS-Originalkrümmer und solltest das an Deinem Motor anpassen... Nur so ist gewährleistet, dass es ordentlich passt... Zu unterschiedlich sind bspw. die Halterungen am Motor... Hast Du niemanden, der sägen und ein wenig schweißen kann im Freundeskreis.......
  13. t5undtets
    Vermutlich wirst Du da lange suchen müssen..... Ich würde den originalen Krümmer an zwei Stellen trennen und neu verschweißen. Wir haben das gerade an zwei Anlagen gemacht und beide funktionieren... Der Vorteil wäre, dass man das Teil endlich mal spannungsfrei bekommt......
  14. t5undtets
    Ich habe einen Motor ähnlich Deinen Wünschen aufgebaut und bin davon sehr angetan.... Es funktioniert alles, wie es soll und ordentlich Dampf ist auch vorhanden.... Für mich manchmal ein bißchen zu viel.... M1 60 GTR 125/186 bearbeitetes Originalgehäuse Mini Tassi in Polini-ASS mit Tim Ey- Adapter BGM 54/105 Ares TMX 30 langer 1ter und kurzer 4ter 2,54 Surflex Hartz 4.2 VT
  15. t5undtets
    Ihr macht mir große Angst.....
  16. t5undtets
    Würde das auch beim GG Polini gehen??
  17. t5undtets
    ..... Quatsch......
  18. t5undtets
    Du kannst auch Loctite 510 oder Epple 33 nehmen, mir ist an dieser Stelle mittlerweile ein Nicht-Silikon lieber....
  19. t5undtets
    Mach doch mal oben und unten in die Kupferdichtung jeweils in der Mitte eine umlaufende Rille rein. Dann ganz dünn mit Dichtmasse zusammen bauen. Ich bin mir sicher, dass es danach dicht ist.......
  20. t5undtets
    Dankesehr!
  21. t5undtets
    @Motorhead Welche Dämmmatten kannst Du empfehlen?
  22. t5undtets
    Würde ich aber mit diesem Rahmen nicht machen, zu groß wären die Verluste am Blech.....
  23. t5undtets
    Dein nächstes Projekt wird ein M200 im PK Rahmen - was meinst Du, was die Motorradfahrer dann sagen.....
  24. t5undtets
    Das passt halbwegs... In Alu für den EVO, Papier für den M1 60 GTR.... Die Überströmer vom GTR sind insgesamt etwas größer - ich würde es so lassen....
  25. t5undtets
    Wären diese Muttern etwas für Dich? Ich habe die ersteren mehrfach verbaut (selbstsichernd) und bin zufrieden.... Je nach Flansch muß man den Durchmesser der Mutter etwas reduzieren..... http://www.ebay.de/itm/Kart-Rennkart-24-Stuck-Flanschmuttern-selbstsichernd-M8-Kupfer-DIN267-SW10-NEU-/152568066136?hash=item2385c3f058:g:sUYAAOSwJb9WrRmi oder http://www.ebay.de/itm/12-x-Kart-Flanschmutter-Radmutter-M8-SW10-Mutter-Radstern-Felge-Reifen-Kupfer-/371251882027?hash=item567056282b:g:ZwgAAOSwlfxXGQx3
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