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t5undtets

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Alle Inhalte von t5undtets

  1. t5undtets
    Der Dämpfer ist, zumindest an dieser Stelle, richtig eingebaut.
  2. t5undtets
    Es wurde ja bereits mehrfach über Probleme beim Durchgang des Ansaugstutzens durch das Rahmenloch berichtet. Bei meiner 82er Special passt es einwandfrei.
  3. t5undtets
    Doof, jetzt hatte man sich mal daran gewöhnt, dass man vom Wüstenfuchs überrundet wurde und jetzt wird einfach die Farbe geändert..... verwirrend.....
  4. t5undtets
    Meine bescheidene Erfahrung zeigt, dass der alte Kopf, auch bei ordentlicher Belastung, mit einem O-Ring dicht ist. Die anderen von Dir genannten Punkte sind für mich persönlich in der Praxis nicht relevant....
  5. t5undtets
    So habe ich es gemacht. Finde aber den alten Kopf, abgeändert auf O-Ring, deutlich besser....
  6. t5undtets
    Ein bißchen ankleben....
  7. t5undtets

    Heute ist geil! weil...

    t5undtets antwortete auf heizer's Thema in Blabla

    Coole Fototapete.....
  8. t5undtets
    Ein Rohrstück und ein paar Unterlagscheiben sollten doch aufzutreiben sein....
  9. t5undtets
    Muß näher ran. Hülse drauf und mit Mutter aufziehen....
  10. t5undtets

    Witze

    t5undtets antwortete auf Gartenkrallegold's Thema in Blabla

    Wieso? Die ist nur noch nicht fertig.....
  11. t5undtets
    Mir wird ganz anders - zum Glück habe ich mir das bei meinem Motor nie notiert...... Wobei bei Deiner Liste durchaus noch ein paar Dinge fehlen....
  12. t5undtets
    Mal abgesehen von den irren Vibrationen dieser Welle - wo gibts denn dieses Schnäppchen......?
  13. t5undtets
    Ein Auszug aus der 84er Preisliste......
  14. t5undtets
    Ausreichend lange Stange oben in der Mitte anpunkten und dann biegen, wieder punkten usw....
  15. t5undtets
    Alublöckchen mit Gewinde, befestigt mit Sikaflex.... Hat nun schon einige Tankausbauten überstanden....
  16. t5undtets
    Auf der Straße ist bereits jeder ‚originale‘ M200 Irrsinn, egal ob mit Kugel- oder Flachkopf, egal ob mit 1,1 oder 1,45mm QS......
  17. t5undtets
    Nach meiner Erfahrung mit den Dichtigkeitstests ist das zu vernachlässigen. Sprüh die in Frage kommenden Stellen einfach mal mit Seifenwasser ein.....
  18. t5undtets
    Vario ist aber gestattet?!
  19. t5undtets
    Bei mir hat die Kopfmodifizierung einen weicheren Motorlauf, insbesondere im unteren und mittleren Drehzahlbereich, bewirkt. Das leichtere Ankicken ist ein netter Beifang. @powerracer Hi Helmut, das ist wohl die neuere Brennraumform?!
  20. t5undtets
    Die ETS-Umrüstung ist lediglich auf der Lichtmaschinenseite besonders, d.h. bei Lager und Wellendichtring. Informationen findet man zuhauf im Forum. https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Wellendichtringe_Vespa_Smallframe https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Lager_Vespa_Smallframe
  21. t5undtets
    Hat jemand einen 3er SHB 19 Gasschieber (10569.3) greifbar und könnte mir folgende Maße abnehmen? Auf dem Foto ist der 1er Schieber zu sehen.
  22. t5undtets
    Das wäre doch was für Dich.... https://www.vespatime.com/de/kompletter-vespa-zylinder-kit/639-parmakit-zylinder-parmakit-sixty-six-175cc-d66-pleuel-110-zundkerze-seitlich-vespa-smallframe.html?search_query=Sixty+six+&results=5 Ohne Heckmeck glaube ich jedoch auch nicht....
  23. t5undtets
    Durchaus eine Überlegung wert, ich stehe vor dem gleichen Projekt...: https://shop.ricambimotolopiccolo.it/cilindro/179074-5701000-cilindro-148cc-58-parmakit-w-force-red-devil-corsa-56-vespa-primavera.html
  24. t5undtets
    Ein wirklich netter Zylinder...... Ein kleiner M200......
  25. t5undtets
    Ich muß gestehen, dass ich in diesem Falle die Zeiten nicht gemessen habe. Es soll ein leistungsmäßig nicht ausgereizter Bananenmotor mit kleinem Vergaser werden.....
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