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t5undtets

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Alle Inhalte von t5undtets

  1. t5undtets
    Ich stehe grad etwas auf dem Schlauch: Bei der aktuellen Version ist der kleine Korb aus Alu, bei der "alten" Kupplung aus Stahl - richtig?
  2. t5undtets
    Das "alte" zeug ist auch nicht schlecht. Da hast Du recht, noch nie hat mir meine ETS mehr Freude bereitet......
  3. t5undtets
    Und ich habe noch das "alte" Modell....... Mist.....;-)
  4. t5undtets
    41...
  5. t5undtets
    Würde mich über weitere Fotos freuen....!
  6. t5undtets
  7. t5undtets
    Danke! Ich habe das bei Langhub jetzt mal mit hitzefestem Ofensilikon versucht - Test steht noch aus.......
  8. t5undtets
    Wie gehtst Du vor? In den Ofen legen und dann ziehen oder partiell mit dem Heißlustfön erwärmen.....?
  9. t5undtets
    Ich habe einen 8mm Fußspacer benutzt und der wurde durch den Zylinderfuß sehr ordentlich in Position gehalten. Da der Zylinder seinerseits sicher in den Stehbolzen sitzt ist zumindest am Fuß keine zusätzliche Stiftung mehr nötig gewesen. Zur Sicherheit habe ich mir die Umrisse der Distanz auf das Gehäuse gezeichnet.......
  10. t5undtets
    Stimmt. Aber ohne Zentrierung hätte der Kolben an den Spacern geschliffen.....
  11. t5undtets
    Oben habe ich die Spacer mit Stiften zentriert, unten war eine Zentrierung nicht nötig....
  12. t5undtets
    Das kann man pauschal nicht sagen.... Ich habe beim M1 60 unten 8mm und oben 3,2mm "gesponsert";-) und komme auf 125/187 bei QS 1,2mm.....
  13. t5undtets
    Da passt schon ordentlich was vorbei.... BGM 54/105:
  14. t5undtets
    Faszinierend, wie schnell Du das immer hinbekommst..... Bin sehr auf den Fahreindruck gespannt -und bald soll ja der Gehäusegesaugte kommen......;-)
  15. t5undtets
    Mit Spindeln meintest Du Dremeln - oder?! Habs erst jetzt gelesen, dass es schon vorgespindelt war - sorry......
  16. t5undtets
    Da hast Du wohl recht....;-)
  17. t5undtets
    Ist bereits wieder penibel entfettet, mit Loctite 270 versehen und mit ordentlichem Drehmoment wieder angezogen worden...... Das löst sich nimmer.....
  18. t5undtets
    Feingewinde mit 13 Gängen...... Kaum ein Moment darauf..... Aber ich werde sie wieder festkleben - sicher ist sicher......
  19. t5undtets
    Danke! Ich fette diese Schraube sogar ein...!
  20. t5undtets
    Halleluja- sehr guter Tip, das Ding ist raus. Trotz Hitze mußte mit sehr viel Nachdruck vorgegangen werden, so dass nun die Eloxalschicht (obwohl abgeklebt) nicht mehr so schön ausschaut....:-( Ich frage mich, warum man diese Schraube mit Feingewinde derart festklotzt... Meines Erachtens sinnlos.....
  21. t5undtets
    Ich finde nämlich nur etwas über den vorderen Dämpfer - da ist das procedere klar. Beim hinteren ist der Adapter ja eigentlich nicht zum Wechseln gedacht..... Hintergrund: Ich würde gerne (wenn das Gewinde das gleiche ist) einen hinteren Dämpfer für V50 mittels Verlängerung des vorderen PK-Dämpfes in eine PK einbauen, um damit das Heck anzuheben. Der Adapter für vorne würde hinten hervorragend passen......
  22. t5undtets
    Danke Dir! Hast Du einen link dazu?
  23. t5undtets
    Hallo, hat jemand eine Ahnung, wie man den oberen Stoßdämpferadapter der hinteren BGM Pro Dämpfer für V50/PX entfernt? Er ist höllisch fest und wahrscheinlich verklebt....
  24. t5undtets
    Erster Funktionstest ist nun erfolgt: Alles funktioniert wunderbar, in den Einzelheiten kann ich mich den Vorrednern nur anschließen. Hatte kaum jemals ein Zubehörteil, was sich derart komplikationsfrei einbauen und bedienen ließ.... Ich würde mir diese Kupplung noch einmal zulegen....
  25. t5undtets
    Nabend! Habe die Kupplung gerade mal eben eingebaut.... Alles ganz easy, sehr passgenau und schnell. Wer die Murkserei mit den Federn einer BGM SS kennt, wird hier angenehm überrascht sein - das Verklemmen oder der falsche Einbau von Federn ist quasi unmöglich..... Freigang des kleinen Korbes zum Primär perfekt und das neue Werkzeug funktioniert auch im Prototypenstadium schon top. Wenn jetzt noch der Funktionstest ähnlich positiv ausfällt, bin ich restlos zufrieden....
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