t5undtets

Springt ein Motor mit Bremsenreiniger an.....??

Stimmt: Zumindest das Ende liegt 'fast' auf gleicher Höhe... Der Entnahmepunkt ist jedoch beim BGM-Hahn deutlich tiefer - das ist mir aufgefallen und das konnte ich mir als Ursache für den schlechten Lauf bei niedrigen Benzinlevel vorstellen.... Zusammen mit einem etwas zu langen Benzinschlauch.... Gruß H.

Unter Umständen liegen die Probleme des BGM Benzinhahnes in dem deutlich tiefer liegenden Austrittsrohr zum Schlauch begründet. Zudem liegt das Rohr waagerecht und nicht schräg, wie beim Originalhahn und dem von SIP. Grüße H.

Madenschraube lösen, Filter hat ein Gewinde - herausdrehen.....

12,5mm....

Hallo, welchen maximalen Federweg hat eine PKS hinten? Ich benötige den Wert, um abschätzen zu können, wieviel Platz zwischen Vergaserraumboden und Vergaser beim Einfedern bleibt. Vielen Dank H.

Hallo, könntest Du ein Foto vom nun passenden Schließblech machen? Vielen Dank H.

Um das Hebelverhältnis zu ändern...

Danke, hört sich gut an! Hast Du den XL1 Hebel noch gebogen?? Grüsse H.

Hi, wieviele Federn hast Du eingebaut? Welche? Grüsse H.

Hallo, schau mal nach, ob der innere am äußeren Kupplungskorb anliegt oder schleift.....

Ich war total verunsichert...........

Angenommen die Kupplung geht auf Block, bevor der Hebel den Griffgummi erreicht. Dann möchte ich mit "Gewalt" weiter ziehen und das belastet sicher sämtliche Komponenten mehr als nötig. Vielleicht sind das alles aber nur theoretische Überlegungen, von "Problemen" sind wir weit entfernt......... Relativ sicher ist jedoch, dass die 4.2 nicht mit einem XL-Deckel funktioniert, da hier der Weg des Ausrückpilzes größer ist als der mögliche, mechanisch begrenzte Weg der Kupplung, siehe Hebelbruch oben......

Das hast Du gut heraus gesucht - vielen Dank! Viele Grüße H.

Vielleicht denke ich ja auch in Spiralen...... Ein besseres Gefühl hätte ich, wenn nach dem vollständigen Trennen noch etwas "Reserveweg" wäre. Viele Grüße H.

Hi, es geht nicht ums Trennen, da langen 1,5mm sicher dicke, es geht um den maximal möglichen Weg. Grüße H.

Ich habe mal bei der Hartz 4.2 gemessen: Das Blockmaß der Kupplungsfedern beträgt 12,5mm. Den Kupplungsfedern steht in der Endposition eine lichte Höhe von 13mm zur Verfügung.Es kann also maximal ein zusätzlicher Ausrückweg von ca. 0,5mm durch Reduktion des Gewindebereiches des inneren Kupplungskorbes (oder dieser Dreiecke s.o.) herausgeholt werden, bevor die Federn auf Block gehen.Eine Kupplungskonstruktion, die bereits nach 1-1,5mm Ausrückweg Ihre Endposition erreicht hat, empfinde ich als "seltsam". Oben wurde bereits geschrieben, dass ein Hebel gebrochen ist..... Viele Grüße H.

Aja, Ihr habt den Hebel abgebrochen, weil Ihr nach Aufbrauchen des Weges weiter am Kupplungshebel gezogen habt - richtig? Und das Einkürzen der Dreiecke hat wirklich so viel gebracht? Gute Nacht H.

Interessant.....! Wozu dienen diese dreiecksförmigen Anschläge dann überhaupt?? Ich finde es sehr unschön, wenn ich an dieser Kupplung erst noch nacharbeiten müßte, da Du ja sagst, dass es bei Euch ganz ohne nicht gegangen wäre.... Weshalb ist der Hebel denn gebrochen? Grüße H.

Das beruhigt mich....... Also ergibt der knappe Ausrückweg in der Praxis keinerlei Probleme - richtig? Karren77 hat sehr schöne Ausrücklager, die er sicher auch für die 4.2 anfertigen kann...... Grüße H.

Danke! Mit nicht verbaubar meinte ich, dass ich bei so wenig Ausrückweg sehr viel Leerweg am Zug einstellen muß, um nicht permanent per Handkraft auf "Block" zu drücken.... Das wäre höchst unbefriedigend.... @Heizer: Hast Du den Kupplungszug übermäßig lasch einstellen müssen? Stoppt Dein Kupplungshebel bevor er den Griffgummi erreicht.....?

Die 4.2 stellt doch eher eine Evolutionsstufe dar, irgendjemand hat das konstruiert und sich hoffentlich Im Sinne einer Verbesserung etwas dabei gedacht. An diesem Punkt wäre es jetzt mehr als sinnvoll, würde sich der Erbauer zu Wort melden....... Die Shops haben doch sicherlich mittlerweile auch einige 4.2er verkauft und dementsprechend Rückmeldung von den Kunden erhalten. Vielleicht sollte man dort mal nachhorchen.... So scheint mir die Kupplung jedenfalls nicht verbaubar.....

So sieht das bei mir auch aus. Ist wirklich sehr wenig Weg. Hast Du die 4.2er denn schon einmal gefahren? Gibt es dabei einen Anlaß zur Kritik? Nur interessehalber: Wieviel Ausrückweg hat eine originale XL2-Kupplung? Nicht dass man am Ende den Kupplungshebel nicht ganz durchziehen kann........ Grüße H.

Danke, ich mache u.a. gerade genau das gleiche, Stehblech ist weg und der ASS ist das Hauptproblem, wenn man den Rahmen nicht komplett verunstalten möchte. Ich weiß - der orig. Polini-ASS ist dafür nicht gedacht - aber man muß ganz schön weit nach links mit einem Eigenbau. Es ist wahrscheinlich besser, das Rahmenloch bis zur Kante nach rechts zu erweitern. Zum Glück habe ich guten Support hier aus dem Forum und Leute, die mir sogar Handzeichnungen machen.....

Willst Du das Reserveradstehblech so lassen....? Welche Stärke hat der Spacer am Zyl.-Fuß? Wieviel geplant? Grüße H.