Zum Inhalt springen

t5undtets

Members
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    1.300

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

 Inhaltstyp 

Alle Inhalte von t5undtets

  1. t5undtets
    Tankentrostung: Kreem Tankentroster PH-SI Plus Tauchsieder. Funktioniert optimal, zumindest in Motorradtanks..... Grüße H.
  2. t5undtets
    Das Haltewerkzeug dient m.E. lediglich dazu, die Kupplungsmutter bei leerem kleinen Kupplungskorb festzuziehen. Du mußt danach die Kupplung im Motor zusammen bauen. Oder eben mit Hilfe des Tools die Federn außerhalb des Motors komprimieren, einsetzen und die Scheiben montieren. Dann die Ritzel nach herkömmlicher Art blockieren und die Kupplungsmutter anziehen. Ich finde das alles auch nicht so toll - das Haltewerkzeug müßte gerade bei schon eingebauter Kupplung einsetzbar sein, um die Ritzelverklemmerei zu vermeiden. Nach welchem procedere montiert Ihr die BGM-Kupplung......? Grüße H.
  3. t5undtets
    Wer war's? http://www.t-online.de/tv/webclips/spektakulaere-videos/id_77104274/roller-steckt-motorrad-in-die-tasche.html
  4. t5undtets
    Manche Primärs sitzen schon arg stramm im Lager, so dass ich dort Bedenken habe, mit kräftigen Schlägen zu arbeiten. Interessant wäre, ob der Bastler hier die Primär oder das Lager heraus geschlagen hat - oder beides zusammen..... Ich habe mir deshalb einen einfachen Abzieher für die Primär kreiert....
  5. t5undtets
    Wie ist das passiert? Von der anderen Seite zu stark geklopft......? Viele Grüße H.
  6. t5undtets
    Hallo, was spricht aus technischer Sicht gegen Hylomar M als Gehäusedichtmittel? Viele Grüße H.
  7. t5undtets
    Aha, besten Dank! Gleiches Setup möchte ich eigentlich auch verbauen. Viele Grüße H.
  8. t5undtets
    Interessant. Was paßt da nicht? NW zu lang, Konus anders? Viele Grüße H.
  9. t5undtets
    Hallo, noch einmal mal das Problem der nicht ganz bis zum Bund geschnittenen Gewinde der Kurbelwelle. Hat jemand nicht mal spezielle Muttern mit innerer "Anschrägung" oder geschliffene Scheiben gefertigt? Grüße H.
  10. t5undtets
    Der erste ist etwas kürzer, der dritte enspricht einem kurzen vierten Gang (47Z.). Der zweite liegt mittendrin..... Wenn nun eine 29/68er Primär verwendet wird - ist das dann zu kurz?? Vielleicht denke ich ja falsch.....
  11. t5undtets
    Danke für den Hinweis! Gibt es Erfahrungen mit 3-Gang im 200er Quattrini,? Ich finde das interessant, da massiver gebaut. Und drei Gänge müßten bei diesem Drehmoment eigentlich ausreichen. Die 911 turbo G-Modelle hatten auch lange nur 4-Gänge (war zwar dort primär ein Raumproblem, hat aber gut funktioniert).... Beste Grüße H.
  12. t5undtets
    ...... Es wird ein TMX30. Da ich nun hinsichtlich der o.g. Fragestellung mit einer ausreichenden Anzahl sachdienlicher Antworten bedacht wurde ;), nun etwas anderes: Hat jemand Erfahrung mit einem originalen Dreiganggetriebe: 47 22 54 16 60 10 in Kombination mit einem 2.34er Primär? Gibt es dafür eine verstärkte Schaltklaue? Viele Grüße H.
  13. t5undtets
    Vielen Dank für die Fotos - das hilft mir sehr viel weiter...... ;) Grüße H.
  14. t5undtets
    Guten Abend, hat jemand ein Foto vom Einbau in einen PK-Rahmen? Insbesondere vom Bereich ASS/Membrankasten zum Rahmen hin. Ich würde vorab gerne einschätzen können, in welchem Maße und wo 'Konflikte' zwischen den Bauteilen bestehen. Damit wäre mir sehr geholfen..... Vielen Dank vorab H.
  15. t5undtets
    Das wären dann 52X42 Passscheiben, gibt es z.B. bei eBay oder Agrolager. Du verlegst Dir damit jedoch die Schmierbohrungen hinter den Lagern ein bißchen. Keine Ahnung, ob das problematisch ist. Unter diesem Gesichtspunkt wären die Distanzen unter dem Innenring sinnvoll, allerdings sehe ich dort eher das Problem der Nichtrechtwinkligkeit zw. KW-Stumpf und Wange, was die Nacharbeitung der Scheiben notwendig machen würde. Beste Grüße H.
  16. t5undtets
    Danke für das Foto. Mit welcher Stärke der Distanzscheiben muß man ungefähr rechnen?
  17. t5undtets
    Ok, dann kann man es machen, wie man will.......
  18. t5undtets
    Danke Dir! Bei den KTM-Enduros, die auch zwei ZRL haben, werden die Distanzen nämlich zwischen Lagerinnenring und KW eingelegt. Beste Grüße H.
  19. t5undtets
    Vielleicht nochmal eine doofe Frage: Wenn ich auf der KW re/li zweiteilige Zylinderrollenlager verwende - wo kommen die Distanzen hin? Unter den Lageraußen- oder den Lagerinnenring? Viele Grüße H.
  20. t5undtets
    Kobaltblau 680...?
  21. t5undtets
    Welches Baujahr? Du meinst das rot unter dem blau......?
  22. t5undtets
    Danke, auf der Lima-Seite auch C3?
  23. t5undtets
    OK. Hast Du distanziert?
  24. t5undtets
    Danke Dir. Du hast zwei dieser Lager verwendet? Hast Du die genaue Bezeichnung und den Hersteller parat? Viele Grüße H.
  25. t5undtets
    Hallo, auch auf auf die Gefahr hin, dass es schon einmal geschrieben steht....... Sind diese KW-Lager verwendbar: http://www.agrolager.de/product_info.php?products_id=1105496 Wer hat Erfahrungen mit geteilten KW-Lagern oder einen anderen Tip? Ich wehre mich gegen die ätzende Montage mit zwei Rillenkugellagern..... Viele Grüße H.
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

  I accept