ernie

sehr sexy das ganze. grad das lezte bild

wollma ja nicht es soll ja stressfrei und haltbar bleiben hatte mir gedacht das ich den 150er ausdrehen lasse, oder anfase ei das nicht fein mal sehen was mein chef dazusagt wenn ich die zahnriehmen mal 1-2 zähne faltsch drauflege, dann wird 100% besprochen und abgeklärt, aber er wurde mir empfohlen da er sehr gute arbeit abliefert.

den 150er zylinder können wir dann schon mal ausschliessen, wurde mir ja schon per Nachricht mitgeteilt....... was spricht denn gegen den Alu Zylinder????? denke schon das der Instandsetzer mir da ne geschmeidige laufbahn baut, dafür wird er ja schliesslich bezahlt......sonst könnte ich das auch mit ner Bohrmaschiene und Fecherscheibe selber machen. Wenn wer Bilder hat würde ich mich natürlich auch freuen, denn mit Bildmaterial kann ich mich in Bömischen Wäldern besser zurcht finden

wie oben schon steht...... habe ich vor den Kolben von einem 186er Mugelleo in einem 150erGG implantieren. zur auswahl könnte nun aber auch ein 175er GG oder indischer 175er alu dienen. da diese Momentan hier in der Werkstatt vorhanden sind Fahren will ich das ganze mit nem 28er Dellorto, LTH Membran JL Road kpr3 Laufspiel wollte ich 8/100nehmen mir wurde aber schon graten 10-12/100..... dann lasst mal ehren gedanken und erfahrungen freien lauf.

zwar nett aber Zylinder ist schon fast runter, und das LTH Packet kann ich Morgen holen. wie sieht das mit den Steuerzeiten aus. habe die noch nicht bearbeitet, und damals noch nicht drann gedacht die zu bearbeiten, wie stell ich das am besten an. da ich sowas noch nie gemacht habe...

Finde ich mal echt Geil, vorallem der Unterschied bei 80er und 125er Versicherung

membran will ich nur haben weil auf kolben gesteuert der gaser mir zuviel raussprozt. da ich 28er dello fahre ohne luftfilter. 1 kein platz und 2 keine lust auf löcher in der haube. die membran soll das ganze verhindern, das ich nach 30km sie suppe von den floor boads leckem muss. ist der mugello kolben nicht das schönste. würde eh n höheres kolbenspiel nehmen, soll er im kalten klappern

1 tag ha mein pferd mag mich nicht besonders ich kenn se doch

soll ja auch kein druckstück werden. dafür bau ich mir mal n andereen motor nur n bischen mehr bums haben. also das was jeder mann sich so wünscht. aus dem originalem 150er zylinder habe ich ja nun schon 9,4ps rausgeholt, und der hält und macht schon spass. mein problem ist nur wenn ich den Zylinder auf 186 aufdreh dann kann ich sicherlich 4 wochen nicht fahren. da ich danz ganze für 0taler bekomme. und dadrauf dann warten darf. und nen anderen zylinder so weit bearbeiten das er wie meiner ist, macht auch wieder renn pause wegen schrauben. das eine was man(n) will das andere was er braucht

ich sage nur migatronic meins ist nun 28jahre alt und schweisst immer noch wie ein junger gott liegt aber wohl auch am benutzer mal bei egay/ grossanzeigen reinschauen und nach was gebrauchten schauen. habe ich damals auch gemacht

ja oder so dann muss ich aber entweder n auge draufbraten oder neue KW und das will ich grad irgendwie nicht.....ausser du sagst doch mach es denn der rd kolben ist toll egal wie. was meint ihr denn kolbensteuerung lassen oder glich den kolben auf membran bauen

Ah okay also ein Minus Spacer bauen lassen..... dann den Mugello da er verpackt inner Werkstatt steht

so bestellung für membran ist durch.... aber was ist nun haltbarer 186er Mugello, der Hier liegt oder RD 350 Kolben Kobengesteuert ober über Membran fahren Für den RD 350 Kolben brauche ich dann doch n Spacer oder passt das so

aber für nen ganz schmalen taler bitte..... oder du schaust mal in mein verkaufen und suchst dir was aus der wundertüte aus

weiss ich doch habe schon ein wiseco liegen.... das kolbengedöns ist bei mir aber ein winterprojekt. da ich keine lust habe bei solch schönen wetter die berte 2-3 wochen ausser betrieb zu nehmen

Für diese schwirgkeiten habe ich die blauen bonbons. was meinst du mit d+ lohnt sich das ganze auf nem 150er zylinder. oder sollte ich da gleich was anderes bauen. habe schon über einem rb20 nachgedacht aber das liebe geld

aber bedenkt 3 der Elitefahrer/innen fehlen

dann schliesst euch den oldesloern an die verkünden gerne wann sie fahren dann siehts so aus

moin moin habe gestern gehört das ich aus meinem 150er zylinder. oldscool technisch nen schönenn membran zylinder bauen kann.... mir wurden aber keine daten genannt gibbet hier irgendwo n topic wie ich das am besten bewerkstellige

ha dann hätten wir wohl doch weiterfahren sollen. wir haben es nur bis zum strand salon geschaft

gibbet eigendlich diesen sommer noch mal ne nachtfahrt..... bei der lezten konnte ich leider nicht mit wegen diebstahlschaden..... und alle waren am schwärmen

richtung wasser ist aber auch mal ganz nett....und ich meine nicht den poggensee

LüRa Hat ne Magge wurde auf 16°geblitz und die karre hat immer noch aussetzer..... mal ne andere frage. habe bei meiner cosakuplung den verstärkungsring verschweisst..... bevor ich das tat trennte die kuplung sauber. nun habe ich das problem das egal wie ich den zug einstelle. bei gezogender kuplung und gang eingelegt etwas drehzahl der bock schon einwenig los will jemand ne ahnung was ich faltsch gemacht habe

danke für den roman den du mir geschrieben hast währe aber nicht nötig gewesen.... denn meine eigendliche frage ist. gleiches lüra T5 wollte nur wissen da ich bei 5000 ein stottern oder bessergesagt zündaussetzer habe. ob das am lüra liegen kann, oder am zündung blitzen....

kurze frage. ist LüRa = LüRa oder doch nicht ich habe ein LüRa wo 2 flügel wech sind. und habe noch eins liegen gehabt und verbaut. nun dreht der Motor zwar hoch aber ich sage mal bei 5000 u/min dreht der Motor nicht weiter und fängt an zu stottern.... LüRa schrott oder noch mal 16° blitzen, das habe ich noch nicht gemacht