vespafahrerman

Ist der Lenkanschlag nun so, oder ist der kaputt? Bei der Smallframe siehts so anders aus. Der Kotflügel stößt auch noch nirgendwo an...

So, heute Abend noch ein bisschen gemacht. Ich ärgere mich, dass mein Paket von Rot Weiss noch nicht gekommen ist. Wollte am Wochenende eigentlich alles Tip Top polieren. Hatte mir dann bei Polo eine kleine Tube Schleif und Polierpaste von Rot Weiss gekauft, um wenigstens etwas zu machen. Jetzt fehlt zumindest auf den Backen noch die feine Politur. Mti dem Flexaufsatz ist das Polieren zwar immer noch nicht einfach, aber es geht wesentlich schneller und die Arme leiden am Abend nicht so. Habe jetzt alle Trittleisten ab und alle unnötigen Schrauben aus dem Rahmen entfernt, waren übel festgerostet, sodass die Metallsäge mir helfen musste. Ihr seht in der Frontansicht die zahlreichen Löcher vorne. Ich bin mir noch nicht klar darüber, ob ich sie lasse, oder zumache. Der Lack im oberen Teil des Beinschildes ist unter dem Fremdlack gut, bis auf die Schweißstellen, da wurde abgeschliffen. Mir fehlt Aceton. Hab die Lackschicht nicht abbekommen. Brauche da nochmal eine Tip, wie es besser gehen könnte. Auf zwei größere Probleme bin ich dann noch gestoßen. Der Rahmen macht mir immer noch Sorgen. Hat wohl hinten mal was abbekommen und ist leicht verzogen, aber nur hinten. Ansonsten ist er in der Flucht. Kann ein Karosseriemann das Heck wieder rausziehen? Und das zweite ist der Lenkanschlag im Rahmen. Ich glaube da ist was abgebrochen. Muss ich mir da was basteln? Ich konnte es nicht lassen, bevor ich aus dem Keller ging... Und ein Gesicht:

Weiß jemand, wo ich ein wenig Lack "azzurro metallizzato 667" bekomme? Ich brauche wahrscheinlich etwas, um die Schweißnaht am Trittblech und am Beinschild zu verschleiern.

Owatrol bildet eine sichtbare leicht gelbliche Schicht. Hab mich extra gegen Owatrol entschieden. Zudem werde ich hauptsächlich die Karosserie im Tunnel, die Rahmenteile von innen und kleinere Stellen außen behandeln. Überpolieren ging beim Gepäckfachdeckel super. Das Oxyblock zieht super ins Blech ein.

Habe mir jetzt das ganze RotWeiss Sortiment geholt. Schleifpaste, Polierpaste und Lackversiegelung. Der ganze Sonax kram, den kann man vergessen. Vor allem die Politur. Die hat so einen hohen Wachsanteil, das das Oxyblock nicht ins Blech einzieht. Hatte gestern schon mal hinten am Rahmen mit einem Polieraufsatz für die Flex bei 3000 Umdr. min-1 berührt und ich glaube ich erspare mir das Handpolieren. Die Backe muss demnach auch nochmal neu. Ich krieg den Farbunterschied auf jeden Fall ein wenig raus.

Habe ich bereits gemacht. Die wissen dann schon, dass es eine schwedische Vespa ist. Das mit dem dumm stellen hat also nicht geklappt.

Wird das die Geschichte sein mit Umrüstung von 6 auf 12 V und so? Wieso einen Rally Motor verbauen? Würde nur gerne mal einen Tüv Prüfer haben, der mal sein eigentlich geschultes Auge darauf wirft und mir so etwas einträgt.

Moin, suche nach einer Bescheinigung für PX Motor in T4. Meine ist leider schwedisch und ich brauche etwas, um den TÜV zu überzeugen. Eine Briefkopie reicht nicht und briefkopien.de.vu gibt auch nichts her. Wäre super, wenn das jemand hätte. Danke Lg Stefan

Da wo die Zierteile dran gewesen sind ist der Lack noch schön hell und wie neu, drum herum ist er dunkler, sodass man die "Abdrücke" der Zierteile sehen kann. Krieg ich den Lack wieder irgendwie heller?

Ich träume gerade wieder von meinem zukünftigen Motor. Muss unbedingt ein PX Motor rein, oder kann ich den originalen nicht modifizieren? Dachte es gäbe keine Teile dafür, aber das ist ja nicht so. Alles was ich möchte geht da rein. Also, Rennwelle, Polini, ne verstärkte Kupplung...Ist da noch ein wenig Platz zum fräsen oder kann ich das vergessen? Lg

So, habe heute wieder ein wenig geschafft. Ist echt eine Grützarbeit, vor allem, wenn die rechte Back schön von unten mit Unterbodenschutz eingepinselt wurde. Ich glaube es war eine halbe Bremsenreinigerdose, halbe Stunde Heißluftfön mit Spachtel und Schraubenzieher, sowie nochmal eine Acetonkur. Mit dem Lenker bin ich fertig geworden, ausser mit dem silbernen Schaltgriff teil. Da muss nochmal eine andere Politur her. Mit der rechten Backe ging das entrosten mit Pelox verdammt schnell, trotz der wirklich fetten Roststellen. War kein Lack mehr da. Aber ist ja zum Glück nur innen. Die linke Backe hat schon eine intensive Sonax Lackpflegebehandlung bekommen. Ein wenig könnte sie noch vertragen, oder? Kantenschutz musste ab, da ich bei den Schweißstellen Rost vermutete. Es hat sich bestätigt, muss ich was machen. Motor ist nun auch rausgebaut, sowie die Gabel. Da ist übrigens das ganze Lenkradschlossdisaster noch deutlicher geworden. Der Vorbesitzer (oder Dieb ) hat wohl versucht das Schloss aufzubohren und ist dabei ständig an das Steuerrohr gekommen...Wollte die Gabel eigentlich weiterfahren. Gibts dafür eigentlich Bitubo und Co für PnP? Hier ein paar Bilder:

So, hab eben nochmal eine Stunde was gemacht. Lenker ist jetzt ab, beide Backen und der Gepäckfachdeckel ist ein mit Pelox behandelt und danach mit einer einfachen Autopolitur Handpoliert. Den vorher nachher Vergleich finde ich super. Vorher: Nachher: Und dann nochmal das Ungetüm noch mit Lenker:

Ich hab schon ein Paar blanke Stellen, die ich unbedingt schützen möchte, deswegen muss Oxyblock. Ich werd mich da noch mal mehr einlesen. Das blöde ist noch, dass ich am Trittblech links und rechts, sowie am Beinschild oben links und oben rechts schweißen muss...Hoffe das sieht dann immer noch altersgemäß passend und schön aus. Das muss dann auch behandelt werden. Wollte eigentlich nciht nachlackieren

Deswegen hab ich mir ein Teststück gemacht. Werde die Prozedur öfter wiederholen für etwa 1-1,5h pro Durchgang, danach polieren und dann Oxyblock? Oder erst Oxyblock und dann polieren?

Rahmennummer hab ich gefunden. Hab mal angefangen Pelox RE aufzutragen, probeweise am Seitenfachdeckel. Ich hab jetzt so schlieren im Lack. Ich dachte da passiert nichts, war ja nur 2 Stunden drauf...

So, habe heute begonnen die Vespa auseinander zunehmen. Wo zum Teufel finde ich die Rahmennummer der schwedischen Vespamodelle?

Der Ständer ist sicherlich nicht so, wie er sein sollte. Müssen da auch Gumminippel ran? Das Ding ist krumm und schief und lässt die Vespa nur auf einer Seite stehen auf ebenem Boden. Finde die dicken neueren Ständer besser. Bei den dünnen muss ich ja Angst haben, dass die brechen.

Korrekt. Alter Schwede. Durchmesser ist aber gleichgeblieben, muss ich glaube ich platt hämmern und dann passts hoffentlich.

Hier sind noch ein Paar Schnappschüsse von heute morgen. Ich will endlich anfangen. Schaut euch mal das Beinschild an. Meint ihr der Beulendoktor kriegt die ein bisschen geglättet? Und das Schloss wird auch noch eine Herausforderung. Wurde nicht wirklich behutsam rausgebastelt. Schöne Backen: Wofür ist der Schalter? Hier muss ich mir auch noch was überlegen: Eine Trittleiste hat wohl das zeitliche gesegnet.

Moin, ab Seite 3 gibts ab nun aktuelle Infos, Olack Projekt ist nur noch halb vorhanden. Lack ist soweit gerettet, aber die Schweißorgien und Trittblechrisse schreien nach RATTE! habe endlich meine zweite Traumvespa gefunden. Heute abgeholt und kurz mal abgelichtet. Das Teil läuft, hat kompletten Originallack, kleine Dellen am Beinschild von einem Gepäckträger und eine kleine hässliche Schweißarie an der Falz am Beinschild oben. Sonst keine Durchrostung, nur Flugrost auf dem Lack. Ich hoffe ich kann mit der Hilfe der zahlreichen O-Lack-Aufbereitungsthreads und von euch hier meine Ergebnisse präsentieren. Das erste Bild. Werde versuchen hier alles so up-to-date zuhalten, wie ich das schaffe mit Uni und so. In absehbarer Zeit soll nach getanem Rahmenpflege-Komplettprogramm ein Durchzugsstarker Motor rein. Ich dachte an einen PX125 Block. Welcher Zylinder weiß ich noch nicht, soll nicht übermäßig teuer werden und etwas Dampf haben. Dachte da erstmal an Polini 177 und Konsorten mit 28er Gaser und Scorpion oder Taffspeed. Könnt ihr mir gerne reinpfuschen, sollt ihr sogar. Hab bis dato nur zwei Smallframemotoren neu aufgebaut. Wer Interesse an dem"wunderschönen", ich nenne es mal, Beinhalter hat, der darf mich fragen. LG Stefan

Hab die komplette Bordelektrik von der Zündung getrennt, um das auszuschließen. Benzinschlauch ist super verlegt. keine Steigung, nur Neigung, keine knicke...

Weiß nicht mehr weiter...Siehe Eingangspost...

Hab für meine Sito Banane ausm Baumarkt ein Alurohrgekauft, Löcher reingebohrt und reingeschoben. Hält seit ewig.

Mann! Langsam reichts aber. Habe nun die neue ZGP drinne und es ist exakt auf 17° geblitzt und der Vergaser nochmal gereinigt. Jetzt ists so beim fahren, dass wenn ich eine konstante Geschwindigkeit fahre und der Gashahn ganz leicht geöffnet ist, der Motor ein wenig stottert, wie wenn man ganz kurz auf den Kill-Schalter drücken würde, aber nur so kurz, dass es auch nicht zu hakelig ist. Ab 70km/h ists weg und wenn ich lange schnell gefahren bin, dann ist es merklich weniger, aber sonst da. Heute bei voller Fahrt bei 80km/h ist sie dann auch ausgegangen, konnte sie aber nach zweimal kicken wieder anmachen. Denke da gerade an Spritzufuhr, da ich einen relativ dünnen Schlauch verbaut habe...Aber ist nur Spekulation.

Neue ZGP ist drinne. Hab noch alle Kabel neu gemacht, um hundertprozentig sicher zu gehen. Eingebaut, abgeblitzt....Schraube abgebrochen, eine Stunde versucht das &$%&?/&§ Ding rauszukriegen, dann geschafft. Anschließend noch ein Halbmondkeil abgeschert und 20 min einen neuen gesucht, dann lief die Möhre. Alles gut hoffentlich.