Nannini

Uih uih uih, Kupplungszug getauscht vorhin, der hing nur noch an drei Drähten dran. Das hätte scheisse ausgesehen wenn der irgendwo zwischen Schönau und Mörlenbach gerissen wäre.

Also ich wäre dabei wenns net regnet

Also Tiurtechnisch gesehen klingt Montag finde ich sehr sehr gut. Wäre dabei...

Welches Neustadt denn?

Ich kenne hier auch Andere die bei solchen Ausdrücken sich mehr als nur aufregen. Ich find sowas muss nicht sein, besonders nicht im Öffentlichen Bereich!!!! Soviel zum Thema "Editier das mal" !!!

Was hast jetzt wieder für ein Problem?

Ich lach ja nicht, ich finds ja nur geil...

Haha, geil, die Wackere Werkstatt hält Sie am Laufen!!!!!! Wie geil!!!

Ich kann dir ja am Samstag bescheid geben, wollte auch mal wieder hin.

http://www.youtube.com/watch?v=9kD8sxIjVuc

MUHA wie geil isn des? Hatte das schon wieder fast vergessen.... Musste beim Theam Brighton Rock an Queen denken

Voll viel Lambrettas

Meine Kupplung klappert auch etwas wenn ich se ziehe. Kann aber keine Mängel beim fahren feststellen bei mir, ich denke das ist normal.

Falls du mich meinst, hab ich nicht gesagt das ich dabei bin. Hat merkwürdiger weise in der Vergangenheit ausgereicht. Ausserdem saß ich beim schrauben und hab es erst nach 20.00h bemerkt! Es melden sich ja auch sonst alle immer die dabei sind!

Major Tom!!!!! Wo gehtsn hin?

Hab das Problem gefunden, in meinem Knopf war ein Soll-Grad, 90 Grad rund, also nicht rings um sondern nur 1/4 im inneren der Bohrung. Die Bärte im Zylinder halten an diesem Grad den Zylinder im Knopf. Man müsste also den Schlüssel haben und den Zylinder drehen damit dieser entnommen werden kann, hab Ihn eben mit einem Hammer entfernt.

So, Kerze getauscht, Gaser getauscht. Madam rennt wie Sau, super ruhiges Standgas, und ich hab schon beim fahren aus dem Hof gemerkt das se irgendwie ruhiger läuft. Was es war weiß ich jetzt nicht, ich tipe mal auf die Kerze. Werde mal wieder den alten Gaser einbauen und schaun was se macht.

Yes, Huddel rennt wieder!!!!! Gaser oder Kerze wars

Ich denke nicht das es der Tank ist. Sonst wäre se nicht wieder sofort angelaufen vorhin und wenn se richtig warm ist braucht se Zeit zum abkühlen bevor se anläuft. Das mit der Zündung scheint mir eher ne Möglichkeit zu sein, hatte ähnliches Problem mal als 16 Jähriger bei meiner Cagiva. Mich wundert nur das mit der Ölpumpe, aber vieleicht war das auch nur Zufall.

Hallo, hab hier einige Threads studiert, aber irgendwie komm ich auf keinen Nenner zumal die dortigen Symptome ein wenig anders sind anscheinend. Folgendes Problem: Bin gestern morgen mit meiner Lusso auf der Bundesstrasse gefahren, hab se erst etwas mit 70 warmfahren lassen bevor ich dann vollgas gegeben hab. Nach ca. 4 KM hat der Motor aufgehört zu laufen, wie als ob aufeinmal kein schlagartig kein Sprit mehr kommt oder die Zündung ausgeschaltet wurde. Hab se dann auf dem Pannenstreifen nach 2 Minütigem ankicken wieder zum alufen bekommen, aber so richtig vollgas wollt se einfach nicht mehr, bin dann mit langsam Gas weitergefahren (ca. 70km/h). Dann ist se mir nach ca. 3 KM wieder ausgegangen, lies ich aber wieder nach 1-2Minütiger kickorgie anlassen. War dann in der Schule, bin raus, hab choke rein, gekickt, Motor lief wunderbar. Durch die Stadt getukert, mit Vollges beschleunigt, konnte nur Vollgas nicht halten weil Verkehr war, war soweit Super gewesen. ca. 4KM durch die City wieder richtung Bundesstrasse, Gas auf im 4. und nach ca. 1KM gings wieder los, als ob der Sprit wegbleibt schlagartig oder die Zündung aus wäre. Hab se mit Vollgas dann sofort wieder anbekommen, konnte Sie dann noch ganze 500m bewegen, das wars dann. Nach dem wir Sie abtransportierten im Hänger und die Gute in der Garage stand war se aufeinmal nach 1 Kick wieder da. Was kann das sein? Hab gesehen das die Ölleitung locker war und Luft in der Leitung war, hab den Kopf runter, es sind zwar Laufspuren zu erkennen aber man spürt fasst nichts wenn man mit dem Finger drüber fährt. Vermute daher das sie immer nur kurzzeitig ohne Öl lief und dann aber sich wieder Öl gezogen hat (Vieleicht hats auch nix damit zu tun) Hab alles festgemacht, Pumpe manuell befüllt, und sie im Standgas mal 10 Minuten laufen lassen. Bin dann ab auf Landstrasse, gleiches Problem wieder. Setup ist original mit 200er Zylinder, 24er Si und T5 Puff mit 200er Krümmer. Hab da seit 4.000KM nix dran geändert PS: Hab se vorhin gelich wieder anbekommen wo se ausging unter Vollgas und se dann mal Stand hochgezogen bis se gekotzt hat (ich weiß ist nicht gut) hat se klaglos mit sich machen lassen.

Rcihtig, Schließzylinder einzeln oder als Satz gibts beim SIP oder Scootercenter. Musst halt nur aufpassen und dir vorher die Zylinder an deiner anschauen, es gibt da verschiedenen Version die du aber schon am Bild erkennst. Unterschiede zwischen PX alt und Lusso

Korrekt, staht da, wenn ich den Sicherungsring aka segering abnehme, bleibt der sch.... Zylinder aber im Knopf. Das ist mein Problem dabei. Der Rechteckige Knopf in dem sich der Zylinder befindet kommt raus, aber der Zylinder halt nicht aus dem verdammten Knopf

Korrekt, da steht aber nicht wie ich den PX-Alt Schließzylinder aus dem Knopf bekomme, sondern nur wie der Lusso Zylinder rausgeht, mittels Sperrklinke. Ich möchte aber wissen wie ich den PX-Alt Zylinder aus dem Knopf rausbekomme.

Was soll uns das in Verbindung mit dem Thema Schließzylinder sagen???

Wie schaut das denn dann bei dem PX Alt Sitzbankschloss aus? Hab ne Super Corsa, aber ohne Schlüssel. Wenn ich den Sicherungsring abziehe kommt der ganze Knopf mit Schließzylinder raus, kann aber den Schließzylinder dann nicht aus dem Knopf holen.