Nannini

Also als du den Vergaser abgenommen hast, da hast du die Kurbelwelle gesehen. Da der Roller wohl sehr lange stand kommt das vor. Es ist eh nicht empfehlenswert einen alten Roller zu machen und dem Motor keine Aufmerksamkeit zu widmen. Also zerleg das Teil, mach neue Lager, Simmerringe und DEichtungen rein und schau dir an was sonst noch verschließen ist. Das entrosten würde ich erstmal mit WD40 und nem alten Lapen machen. Meist ist es nur Flugrost. Bitte nicht mit Drahtbürsten, grobem Schmiergel o.ä. dran gehen. Kannst ja mal Bilder von den rostigen Teilen posten wenn den Motor zerlegt hast.

Da haste schöne Ablagerungen im Auspuff, die haben sich durch die Hitze gelöst und sind glühend rausgekommen. Hatte ich bei meiner 125er damals mal, ein Freund fuhr mir da nachts hinterher, der hatte geile rote Flecken an der Hand weils keine einzelnen Funken waren sondern ein Funkenregen weil ich ne Zeitlange gedrosselt fuhr und alles zu war Sah geil aus!!! Mach dir kein Kopp, ist unwahrscheinlich das sich da glühendes Material vom Motor verabschiedet hat.

Von dir hät ich sowas nicht erwartet

Nein, das liest du falsch: Mitglieder: 4 / Besucher: 9 / Unsichtbare: 0

Man man man, Ihr habts aber wieder miteinander...

Ich such ja auch schon seit 2 Monaten nen PX Motor, besonders vor Weihnachten war allgemein das Angebot sehr günstig, wenns auf e-bay nur den Mindestpreis scheiss net gäbe, auch Roller hätte man ohne das günstig schießen können. Und im Forum seh ich es halt erst abends, dann sind gute Angebote schon weg. Was willst dann da noch machen? Jetz häufen sich die Angebote wieder, aber genauso steigt auch der Preis wieder. Ich hab festgestellt das wenn man ein Schnäppchen machen will, es nur in der Vorweihnachtszeit geht weil da kein Mensch Zeit und Lust hat nach Motoren und Rollern zu schauen. Übrigens, der Umbau mir Sternfelge ist wirklich ne gute, einfache und günstige Alternative. Gefällt mir nur leider optisch nicht wirklich gut. Geschmackssache halt.

Also erstmal bin ich morgen mit dabei, wenn das Wetter und die Krätze es zuläst mit der PayÄx Dann zum PhilV50, die VBB macht leider gerade nicht sehr viel, war ja wie gesagt auf Schulung drei Tage, dann zweimal krank bzw. erkältet (was ich irgendwie immer noch bin) Dann Schule mit dabei und Winterfeier vom Geschäft aus inklusive lange arbeiten. So, aber in den nächsten Tagen werd ich erfahren wer mir den Rahmen und die anderen Blechteile macht, ausbeulen macht der Freund von meiner Schwester schon. Der bekommt demnächst den Kotflügel mit und die Seitenhauben. Lacker ist auch gefunden so wie es aussieht. Muss se nur noch restentlacken und entrosten, dann gayts weiter. Während das stattfindet werde ihc aufjedenfall mal den Kolben vom Zylinder trennen. Übrigens, ich halte nach wie vor Ausschau nach nem PX Triebwerk, kann ruhig überholungsbedürftig sein. Sollte halt nur komplett sein ohne Ausbrüche (Zyli, Kolben usw. brauch ich übrigens nicht) Aber bitte kein vergoldetes Triebwerk. PX alt ginge auch zur Not Übrigens Herr Hund, was hastn da? VBB? Wie haste denn die PX Trommel montiert vorne?

Auf Beinschild 2-zeilig Vespa Super Hinten über Rücklicht 150 Super Ersatzradhalter bin ich mir nicht sicher, sollte aber auf dem Tunnel montiert sein um das Ersatzrad quer zum Beinschild aufzunehmen wie bei VBB VNB usw.

Deshalb stehen auch fast alle bei Verfügbarkeit auf rot, gerade wei se ja soviel haben!!!

Schaun ma mal, irgendwie werd ich schon wieder krank

Und des vom PlumbsKlo-HD!!!

Alles gute Martin!!!!! Und ja, ich muss nich unbedingt fahren wenn Salz auf der Strasse liegt. Da es heute wieder regnet merkst erstmal wieviel da liegt auf den Überlandstrassen. Aber jeder wie er will Die Diskussion ist mir gerade zu doof!!!!!!!

Richte gerade auch ne VBB2T her und plage mich mit dem selben Gedanken, 10 Zöller machen den Roller ruhiger und stabiler, besonders auch in Kurven. 8 Zöller kommen halt optisch bei den alten Kisten extremmmmmm geil rüber, besonders als 4.00x8, das kommt dann richtig bullig rüber und sieht einfach fettttttt aus

Dochdas schon, aber selten zu dem Kurs weil ja nicht weißt was alles erneuert werden muss und wie er gemacht ist.

Ja klar, er hatt des Ding von nem Schrottler für nen fuffi gekauft, mit Schildern und allem drum und dran in dem Zustand. Dann will er net mal preis geben wer der Schrottler ist, geschweige denn von der Dummheit sowas legal für nen fuffi zu erwerben. Jetzt steht der Roller plötzlich aus heiterem Himmel wieder vor der Tür, er weiß aber nicht wo du wohnst und er hat ja den Roller von nem Schrottler. Alter, wie DUMM muss man denn sein?! Hoffentlich haggelts morgen ordentlich auf den ein! Halt uns mal bitte auf dem Laufenden ob der der Tat überfürt wurde oder nicht! Sowas ist echt Bin mal gespannt was dein Freund und Helfer macht!

Konnte nicht reinschaun Volker weil ich auf so ner unnötigen Schuloung beim Hersteller war.

Na 210er sprengt den Preis, kann ich bei meiner Lusso machen. 177er würd schon reichen denk ich. Hab ordentlich die Threads hier verfolgt. Gehen ganz gut die Dinger scheinbar.

Das Schild auf der Stossstange vorne sieht so aus Bild von der Sitzbank hab ich keins machen können, kann ich aber gerne nachreichen. Oder schaust mal bei SIP in der E-Liste nach, Repro vom original ist drin.

Lenkanschläge usw sehen recht gut aus, sieht nichts verzogen oder verdellert aus. Lenker lässt sich auch in beide Richtungen gleichmäßig mit selbem Abstand des Scheinwerfers zum Rahmen legen. Lager sehen halt top aus, obin wie unten, kein Rost, keine Einlaufspuren oder ähnliches, Kugeln sehen auch top aus, deswegen wollt ich eigentlich das was ich habe wieder verbauen im Lenker. Bei der Motorfrage bin ich noch überfragt. Entweder wenn der originale gut auseinander kommt und gut ausschaut den wieder etwas flott machen oder halt was anderes von PX. Stellt sich halt auch die Frage wegen der Eintragung in den Papieren da diese ja dann gleichzeitig erstellt werden müssen und ob ich da dann den Tüv mit meinen Wünschen und Vorstellungen nicht überstarapaziere bzw. dessen guten Willen und Geduld nicht ausreize und dann alles definitiv bürokratisch nur nach Schema "F" bekomme (was dann soviel wie fast gar nix ist). Wenn nen Tip hast wie ich am besten vorgehen soll, ich höre Ihn gerne. Muss halt mal schaun zum Thema Lenkkopflager oben / unten ob das Untere passt (beim sip z.B. steht in der E-Liste nur das mit Käfig für unten drin bei VBB2T mit Vermerk ab Rahmennummer XXX, aber auch die können sich irren)

Süper!!!!! Mcuhas Grazias, hatte mir sowas fast schon gedacht. Dann such ich mal ein Stück Gummi, Leder usw. um den um das Schloss zu legen. Dachte nur es wäre eventl. ein Bolzen drin weil da so ne kleine schlanke Bohrrung ist im Aussenring. War dann bestimmt für das original Werkzeug zum festziehen gedacht. Und Einbau dann wieder umgekehrt mit Faden ins Lenkrohr ziehen?! Gibt wieder schön vile Fuddelspaß Firma dankt Jetzt weiß ich auch warum das Lager nur angelegt war und nicht festgezogen war am Lenkkopf. Aber für unten gibbet doch auch das Lager als Repro mit Kugelkäfig?

Hatte ich irgendwie auch schon vermutet, aber was war denn da wohl montiert für eine?

Was soll ich denn machen? Erst Knie kaputt, dann war ich diese Woche krank, ... Kotzt mich selbst irgendwie an. Dann halt arbeiten! Mit bleibt ja meist nur der Samstag um effizient zu arbeiten. Mal ne andere Frage, suche gerade ne Anleitung zum Ausbau eines fumktionsfähigen Lenkerschlosses ohne es zu zerstören, weiß da Jemand eventl. was hier? Finde nur Sprint usw. und auch nur zum zerstören.

Hab ne restaurationsbedürftige VBB2T die ich gerade zerlege mit allen original Teilen. Mache dir später Fotos von original Sitzbank und dem Emblem von der Stoßstange. Übrigens, weiß Jemand für was der Bügel an den Radmuttern vom Vorderrad ist? Habe gleichen auch dran wie der Kollege hier auf den Bildern. Bei deiner Sitzbank tippe ich auf ein original Sonderzubehör, sieht auch sehr passgenau aus auf deiner VBB. Würde das gute Stück aufjedenfall vor dem Zerfall schützen oder gar neu aufbauen, die Substanz scheint ja nicht mehr viel herzugeben um se so weiter zu fahren.

Ist ja auch saukalt. Hab mir gestern in der Garage den Arsch abgefroren. Dafür hab ich mir mal endlich Zeit genommen um die Lenkerschraube mal ausgiebig zu bearbeiten. Und ich muss sagen, nachdem ich ne kleinere Nuss draufgeschlagen habe und Tage vorher schon Rostlöser hab einwirken lassen ist se mit Gewalt und viel Überredungskunst rausgekommen. Jetzt hab ich endlich alles vom Rahmen getrennt. Muss nur noch schauen wie ich den festgegammelten Bowdenzug aus dem Führrungsrohr im Rahmen der Hinterradbremse rausbekomme. Übrigens, wusste gar nicht das die VBB2T schon an beiden Lenkkopflagern Kugellager mit Käfig verbaut hatte.

Hast den aufm Sprint Agregat oder auf nem PX montiert?