Nannini

Also bei der Konfiguration läufst du Gefahr das der Motor trotz dem SI mehr Sprit zieht als der originale, dadurch stimmt deine Mischung mit der Ölpumpe nicht mehr überein weil diese auf den eventl. entstehenden höheren Verbrauch nicht abgestimmt ist. Ähm, wie schaut des eigentlich aus mit dem verkürzten Ansaugweg des SI im vergleich zu Ansaugstutzen und normalem Gaser? ISt das nicht tödlich bei der Motorkonfiguration? Nachtrag: Ansonsten würde bei kompletter Rückrüstung nichts gegen die Ölpumpe sprechen, wenn diese bei jeder Wartung mal kontrolliert wird läuft die schon zuverlässig. Meine ist ja auch seit 1984 drin!!!!!

Schaun wir mal wie weit ich komme, wenig Zeit, schlechte Dozenten, schlechtes Lehrmaterial. Beim Fachwirt war alles besser organisiert. Ist schon Arm wenn ein Fach unter drei Dozenten aufgeteilt werden muss weil der Eine nicht mal Annährend auf jede Thematik des Themas eingehen kann, da ist eigentlich schon die Katastrophe in der Prüfung vorprogrammiert. Und dafür zahlt man noch nen haufen Geld.

Hatte den YSS vorne drin, war trotz entspannter Feder mir zu hart und das Ansprechverhalten war zu stempelnd, hat einfach bei kurzen schlägen durch bz.b. beschädigte Strasse nicht schnell genug reagiert, bei Wellen ging es eigentlich. Hab den BGM pro jetzt drin, lässt sich schön verstellen und passt ganz gut finde ich von Ansprechverhalten zur PX, kann den nur empfehlen. Ansonsten Sebac (wenn man noch einen bekommt), Carbone o.ä. Der YSS hab ich hinten noch drin, komischerweise ist der mir hier leider etwas zu weich. Der vordere YSS hat übrigens die selbe Feder drin wie hinten, also eigentlich wenn man andere Hersteller vergleicht sehr unlogisch und bestimmt auch der Grund für sein schlechtes Ansprechverhalten.

Betriebswirt

Wenn der was auf meiner 200er bringt, dann bestimmt auch auf deiner 125er, zumal der ja für einen leistungsstärkeren 125er Motor konzipiert war. ALSO: definitiv besser als original

Sehe da keine Probleme, lässt sich von spezialisierten Schweisserfachbetrieben wieder richten!!!!! Hab schon schlimmeres an anderen Teilen (nicht Vespa) gesehen was gerichtet werden konnte.

Meine Lusso hat nen 12 PS BGM Zylinder mit ori T5 Auspuff der nen kompletten 200er Krümmer angeschweißt hat. Läuft so je nach Witterung zwischen 95 und 105 manchmal wenn alles passt an Aussenverhätnissen auf der Bundesstrasse oder Autobahn sogar 110. Die Motoren sind halt stark Witterungsabhängig und Gegenwind bezahlt man mit erheblichen Geschwindigkeitseinbusen meist im 2-stelligen Bereich. Das Setup ist aber meiner Meinung nach von Beschleunigung bis Endgeschwindigkeit gar nicht so übel wenn man sich keine Arbeit machen möchte und "original" herumfahren möchte. Mal schaun wie ich die Zeit finde, dann werde ich eventl. Feinarbeiten mal probieren.

Die Domina muss momentan leider viel arbeiten und hängt daher leider nicht so oft momentan am Rechner. Dann kommt noch die Prüfung ende Dezember hinzu

Axel Schulz? Nix da, DR. STEELHAMMER!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Hab ich schon erwähnt das ich für den 11. Dezember Karten hab?!

War und ist halt der sympatischste den es im Rennsport gab......

Was habtn Ihr? Italo Rock Trip? Da ist übrigens der dabei, warum ich mich Nannini nenn!!!!! Weißer Kombi bei 0.47 Minuten Was ein krankes Video

MUHAHA wie geil, die Erste Allgemeine Verunsicherung!!!!!!! Damals konnte man echt noch mit so nem scheiss geldverdienen. Wie schauts aus mit morgen?

Baujahr????

Jo Martin, unter Heidelberg sind die Teutonic drin, die gabs aber 1959 noch nicht

Sorry, steh auf dem Schlauch

Teuer ja, aber auch irgendwie geil und vor allem selten. Wusste gar nicht das Heidelberg nen Vespa Club hatte. Weis Jemand bis wann der Bestand hatte?

Ich bin locker drauf und gut gelaunt, bin vorhin nur über des geile Bild gestolpert Wenn ich mich angegriffen fühl kommt das anders rüber

Oh der Hund ist wieder bissig heute

Asssssooooooooooooooo jetzt kann ich folgen, Seitenleisten kann ich auch noch auseinander halten. Gibt aber viele Oldies die irgendeine Seitenleiste dran haben weil Andere entweder nix in original Optik bekommen oder einfach zu doof sind.

Woher Ihr das alles immer wisst mit den Leisten und so. Ich seh zwar nen Unterschied obs ne PX Leiste, ne GS Leiste oder ne LF Leiste von nem Oldie ist, aber mehr auch net.

Apropo Silentgummis, sag mal, hat wer ne Ahnung wie man die eigentlich aus der Schwinge bekommt? Phil?

Dann wünsch ich euch mal morgen viel Spass, hab leider Schule, eventl. komm ich nach wenns net so spät wird bei mir.

push

Ohhh jaaaaa, Preis / Leistung TOP!!!!