SvenPX

Servus an die SF Gemeinde. Ich bin ein LF tuner doch nun habe ich ein SF Projekt für einen Freund angepackt und habe ein paar Fragen. Ich baue gerade einen V50 Motor um mit folgenden Komponenten: ETS Polini 133 125iger PK Rennwelle Polini Membran ASS 24iger Dellortho PM 40 Ich wollte wissen ob ich den Zylinder einfach so verbauen kann oder ob ich mit den Steuerzeit etwas machen muss, der Motor sollte einen schönen Durchzug haben und keine Drehzahlsau werden. Wie ich schon gelesen habe sollte ich GS Ringe einbauen wenn ich den Auslass verbreitern will. Wenn ich den Zylinder nicht anhebe, sollte ich dann den Vorauslass etwas vergrößern für den Auspuff? Und als Nebenkomponenten sind noch verbaut: Ne Primär Übersetzung Org.Kupplung mit verstärkter Feder PK Zündungskit auf 12V, und das Lüra lass ich noch abdrehen

Kleine Frage, und es geht nicht um Getriebe. Was hast du vor mit Steuerzeiten im Zylinder und Auslassbreite? Bzw. welchen Auspuff möchtest du fahren? Ich konnte etwas heraus lesen das du gerne Leistung hättest?

Ich hätte da mal ne kleine Frage! Hast du den Motor neu Revisioniert? Denn wenn der Motor schon vorher ein Gasloch hatte und er es immer noch hat, könnte es daran liegen das der Motor mal neue Simmerringe und Lager braucht. Denn ich kenn das aus alten Motoren, das die unten herum gut laufen und oben rum auch, doch im Mittelbereich passt es nicht. Ich denke wenn du den Motor nicht überholt hast, dann mach das erst mal. Typisches Problem Kulu Simmerring. Muss nicht sein, aber ist mal so ne Ahnung von mir.

Servus, dein Baby sieht echt gut aus . Ich hab auch für nenn Kumpel ne Weiße PX gemacht, mit gecleanten Backen und so. Kannst ja mal schauen, ich glaub er hat auch Fotos in der Gallerie unter "Roughmaxx" ist er hier drin. Weißer Roller mit schönen Schwarzen Gummis und Sitzbank sieht einfach Edel aus,

Bevor du dir gedanken machst wie du den alten Lack abbekommst, hast du dir sicher die Karosse genauer angeschaut? Wie sieht das Blech oben bei der Stoßdämpferaufnahme aus? Wie sehen die Schweißpunkte an den Seiten oberhalb des Trittbrettes hinten aus? , denn wenn die Schweißpunkte tief in das Blech gehen heißt das, das der Rost das Blech aussen herum schon angehoben hat.

@knatterton80 wenn das Kolbenspiel zu klein sein sollte kann ich nur empfehlen Zylinder und Kolben zur Firma Wahl zu schicken, die machen den Kolben dann passend.

Also das was ich so heraus lesen kann sagt mit ND viel zu fett. Bei ähnlichen Setups hab ich meistens so 52-55ND, und HD so bei 120-125. Und das mit der ND passte bei MIR so fast immer und mit der HD kommt es auf den Auspuff an.

Ich probiere es schweißen zulassen und hoffe das es diese Saison hält. Kleine Frage noch bezüglich des Vergasers und der Membran. Ist der Durchlass einer RD Membran nicht zu klein für ein 40iger Vergaser? Denn ich hab Bilder von verschiedenen Membranblöcken angeschaut, und die Aprilia Membran erschien mir am größten. Wen ich das richtig sehe hat die schöne große 6 Klappen.

Hab hier ein winziges Problem mit meinem 34PS Block Und das gerade mal nach 200km . Doch ich denke der Motor war schon vorbeschädigt. Als ich ihn damals zerlegte war die Kuwe fest und die Kickerwelle hatte nenn leichten knick. Ich glaub da hat jemand auf dem Kickstarter rum geturnt.

Schön das der Vergaser gut funktioniert, den ich will mir den 38iger oder sogar den 40iger Oko zu legen. Ich weis nur noch nicht welche Membrane dafür geeignet ist, aber ich hoffe das die Aprillia Membran groß genug ist.

Ich persönlich würde zu dem RZ tendieren, den der hat ein schönes Volumen und das Endrohr ist etwas grösser als bei den italienischen Anlagen, was zu einem schnelleren abführen der heißen Abgase führt. Ich habe den RZ jetzt erst auf nenn 139iger montiert, und die Lautstärke ist in Ordnung. Mit nem RZ kann man auch die Motorenstufe/ausbau auch noch erweitern ohne gleich an die Grenzen zu stoßen.

Ok, dann werd ich doch auch mal ein Zentrierstift setzen, danke schön.

Ich hätte noch ne Frage zum ausspindeln für ne 64iger Welle. Wie viel bzw. auf welches Maß muss ausgespindelt werden?

Was benutzt du um den Auslass nach oben zu fräsen, wenn du nur ne Stunde dazu brauchst ?

Ich hab auch ne PX um 55mm tiefer gelegt, kein Problem. Doch zur Sicherheit setze ich in das Rohr einen massiven Stahlbolzen ein der mit verschweißt wird.

Auspuff ist ein RZ right, und ich bin am überlegen ob ich das Lüra noch abdrehen laß. Doch ich bin immer noch sehr überascht wir der abgeht, der läuft richtig gut.

@oli pv Wo möchtest du Leistungs oder Drehmomentmäßig hin? Mit nem 35iger Vergaser und den richtige Steuerzeit kann man schon richtig was reißen. Aber man kann auch nenn durchzugsstarken Motor damit machen. Jedoch ist meine Erfahrung das ein 35iger Vergaser nur nötig ist wenn man auf Leistung geht, denn wenn nicht wäre ein 30 oder 33iger vom Ansprechverhalten besser. Und die relativ gängigen Steuerzeiten liegen bei Ü.ö. im Zyl. so bei 128-130Grad und A.ö. bei 190-195Grad. Aber diese Werte sind schon etwas Leistungsmäßg orientiert.

So, Motor ist fertig. Ich hab den Vergaser ovalisiert, komplett durchgehend in den Einlass. Einlasszeiten am Drehschieber sind so bei 112/72. Überströmer gefräst, Kolbenfenster geöffnet, ohne Kodi mont. aber dafür 0,5mm Fudi, Auslass um 1mm li. u. re. verbreitert, Löcher über HD und ND gesetzt, 22iger Kulu mont. Das Ding läuft wie Sau . Wenn ich im dritten die Kulu etwas schneller mit Gas kommenlass kommt das Vorderrad noch einwenig hoch (nicht viel, aber a bissle) . Ausfahren konnt ich den Roller noch nicht, da er im Moment abgemeldet ist. Doch aus Erfahrung, würd ich sagen das der locker 110km/h läuft. Leistungsgutachten werd ich aufjedenfall noch machen.

Servus an die 139iger Gemeinde. Ich hab gerade nenn 139iger mit 24iger und RZ right von nem Kumpel in der mache, Simmerring hats raus und nun mach ich den Motor neu. Alles was bisher verbaut war, war nur gesteckt. Das werde ich nun ändern, ich ovalisiere den Gaser, mach die Überströmer im Gehäuse und bearbeite auch den Kolben und Auslass. Wobei ich mir nun nicht ganz sicher bin sind die Steuerzeiten am Drehschieber, da ich alle meine anderen Motoren mit Membran fahre (auch ein 166iger). Ich hatte früher ofter Steuerzeiten von 125 v.O.T - 65 n.O.T. doch was ich hier lesen konnte war das die v.O.T. Zeit eher nur bei 110-115 liegt und die n.O.T Zeit so bei 70-75 liegt. Welche Steuerzeiten soll ich nun für ein gutfahrbares Setup anpeilen?

Was viele vergessen ist, das der Zylinder vor einbau gut entgrahtet werden muss. Das hat mich in unerfahrenen Jahren auch einen fast neuen DR gekostet. Später hatte ich keine Probleme mehr mit meinen DR`s, und wir sind die immer zu zweit und Vollgas gefahren mit abgedrehtem Kopf. Und ne 105HD hat auch noch keinem DR geschadet.

So, hab jetzt mal den Atom Auspuff um 5cm im Mittelstück verlängert, und die Enddrehzahl liegt jetzt bei ca. 10000 U/min also ca. 600-700U/min niedriger als vorher. Wie sich das auf die Leistung ausgewirkt hat kann ich bis Stockach noch nicht sagen. Beim fahren hab ich so mal keinen Unterschied festgestellt, aber wie auch, da krallt man sich am Lenker fest und konzentriert sich auf die Strasse und ist im 3ten schon bei 120Km/h oder knapp drüber

Quetschkante sollte so bei 1,3-1,5mm liegen, Steuerzeiten kann man erhöhen auf 130/190, aber ein GS-Kolben wäre zu empfehlen oder zumindest GS Ringe. Zylinder sollte angehoben werden um auf 130 Einlass zukommen, d.h. Zylinder oben abdrehen. 28iger Vergaser sollte reichen, wobei ich sag grösser ist besser . Wenn du nenn GS Kolben verbaust, dann kannst auch die Auslassbreite vergrößern auf 70%.

Ok, ich hab eure Ratschläge wahrgenommen und hab das 22iger wieder eingebaut. Doch was mich sehr interessieren würde ist, hatte schon jemand wirklich einen Getriebeschaden wegen der Kombi 20/65 ?

So, hab heut probiert ein 20iger Kulu Ritzel einzubauen, passt. Hab jetzt 20/65 drin, was bei meiner Drehzahl dann eine Endgeschwindigkeit von ganz grob 150-155Km/h ergibt. Ich denke das sollte reichen an top speed. Vielleicht bekommt der Motor noch etwas mehr Dampf wenn ich meinen 200erter Krümmer montiere und den Auspuff ne Kleinigkeit verlängere um das Band etwas nach vorne zu verschieben. Dann werde ich mal ein 21iger Ritzel testen.

Ich wüsste nicht das der 80iger Rahmen anderst ist als der 200erter Rahmen. Ich lass jetzt nenn Quattrini mit 30+PS in einem 80iger Rahmen eintragen.