Yamawudri

Hier noch CH ein hoffentlich interessanter Link.

Ah das wird wahrscheinlich die vom Newcombe sein. Wobei da gibt's bzw gab es auch ein superschönes König-gespann in Nähe Passau. Rlg Christian

Ganz unbefangene Frage (bin trotzdem ich aus Ottakring bin leider kein Experte): Kann man mit diesen Kesseln auch IPA brauen? Wo findet man die Rezepte? Gibt es auch Rezepte (ich sah fertige Mischungen aber leider Recht teuer) die sich an original Rezepturen "anlehnen"? Ich bin halt nicht mehr willig für eine kleine Dose lagunitas IPA hierzulande fast 3 Euro zu blechen, und die Möglichkeit mir uUst etwas ähnliches wie Coopers Ale zu brauen würde mir auch sehr taugen. Und bei aller Liebe zu Italien. So sehr begeistert mich Peroni und Moretti (Bier mit Mais na jo, No comment) halt auch net obwohl sie sich Lager nennen und ein vernünftiges Märzen konnte ich hierzulande eh noch net finden. Vielen herzlichen Dank und schönes Wochenende Christian

@agent.seven Nein keine sorge ganz sooo ernst sind meine Kommentare ja net zu lesen. Wobei auch mir in den letzten 1-2Jahren auffiel das zeitweise etwas gehäufter merkwürdige Fragen kommen die man oftmals mit Reparaturanleitung klären könnte. Bzw man sich bei Tuningteilen und deren Komplikationskompatibilität vorher doch erkundigen könnte, speziell wenn man net der gottgegebene Superschrauber ist. Rlg Christian

Also das mit den brennenden bremsen ist allerbestes Fahrrad Forums BILD "hören und sagen" Niveau. Ich hatte bzw habe auf meinen freestyle BMX Rädern sowohl suntour Rücktritt als auch vor vielen Jahren die vordere sturmey Acher Trommel (die im übrigen bei korrekter Einstellung bis auf Block bremst aber leider halt net ganz billig ist) damals mit hochflansch. Im schlimmsten Fall Hochhitzefestes fett verbauen dann gibt's auch null Probleme. Und ich nehme an von der Zugspitze wirst du dich ja net mit deiner Hilfe. Runterstürzen? Rlg Christian

..Mei mei mei, eigentlich wollt ich eigentlich Initial nie so viel in blablabla kritzeln aber dieser sich etwas sich durchziehende elitemief macht mich persönlich irgendwie ein bissl unwichtig. Seit ca 98fahre ich mit meinem einspurigen Lada-Kombi (serveta 200) und seit ca 15jahren Versuche ich das Ding als Freizeitvergnügen ein bissl zu tunen da ich ja eigentlich von Motorrädern komme und dort Zuhause bin. Gegebenfalls ist ja der Besitz von alten braunbebankten, weißbereiten Vespas doch etwas neureicheres, jedoch hätte und habe ich bei ähnlich gearteten Anfängerfragen nie solch ein elitär halbwissenschaftliches drama drausgemacht außer das ich bei ausgesprochen präpotentem Unsympathlern dann schon des öfteren auf die Suchfunktion verweise. Wieso dieses Thema solch eine tiefschürfende Bedeutung hat erschließt sich mir zwar net ganz, aber ich hoffe doch das es net zur Inthronisation des persönlichen Narzissmus dient Rlg Christian

Ich/wir (meine Wiener habschis) sowieso weil besser wird's nimmer als mit ..ic, ..ac, ..uk, ..ek, ..ny, ..EK, ..ic. Bessere representation von Wien obwohl Tschechei Match wird's nimma (abgesehen von der hirnrissig en Politik einiger dieser visegrad Staaten [Ungarnmatch mit seinen stadionchören tut mir als old school wiener echt weh]. Ich hab mich trotzdem für die Tschechen sehr gefreut! Rlg Christian

@powerracer Deinen Kommentar hatte ich ja nie bestritten, aber von massiv leistungssteigernden Effekten von kreuzschliffwinkeln wüßte ich nur bei Nascar bzw top fuel dragstern und dort weil man das Rotieren der Ringe in den Nuten unterstützen will um mikroverschweißungen (lt hastings sowie total seal publikationen) vermeiden will und ggfls etwas reibungsminderung durch das rotieren in Kombination mit verminderter Ringvorspannung. Dieser Effekt ist allerdings bei Ringen die an der Rotation gehindert werden mEa nur sehr eingeschränkt zu sehen. Bzgl einer über das Übliche (wie zB gas ports bei Ringen) hinausgehende Reibungsminderung bei Kolbenringen kann ich nichts beitragen außer Vermutungen habe aber Probleme mir Reibungsminderungen im 2stelligen Bereich vorzustellen da dies sich auch in einer dementsprechenden Minderung des Gleitreibungsfaktors niederschlagen würde, wobei möglich kann alles sein. rlg und gute Gesundheit Christian

Kann (bei Pinasco möglich da ich deren Prozeduren net kenne wobei falls immer noch gilardoni der lieferant ist eher unwahrscheinlich, bei Quattrini definitiv nicht so da er mit verschiedenen CBN Graduierungen auf topmodernen Honen arbeiten lässt) wie Helmut bereits bemerkt hat daran liegen dass die endhonung mit den selben honleisten wie der anfangsdurchgang erledigt wurde. Daher wenn die feinen spuren weg sind bist du dann, da es ja kein plateaufinish war ohne ölhaltenden zylinderrauhigkeiten. Vorgang normalerweise bei GG zylindern (Nicasil bohre und hone ich persönlich nicht da ich bisher nur mit Siliciumcarbide stones arbeite und kaum Verwendung für CBN Honleisten habe) 1. Nach bohren auf vorläufiges Endmaß honen mit ca 80 2. dann auf relatives endmaß mit 180-250 honen und 3. um ein plateaufinish zu erzeugen einen kurzen Durchgang mit 350 (je nach ringmaterial) Kreuzschliffmuster zwischen 27-46grad wobei die winkel eigentlich erst bei 4 Taktern zur Geltung kommen da ja dort in den allermeisten Fällen die Ringe in den Nuten frei rotieren sollen. Auf diese Art und Weise gibt es in der Tiefe genau definierte Vertiefungen die das Öl halten jedoch wird durch das plateaufinish im besten Fall der einlaufvorgang verkürzt und weniger Oberflächenreibung erzeugt. rlg Christia

@Motorhuhn Die frühen orangen sind halt, wenn man mit so etwas liebäugelt, etwas einfacher auf niedrigem noch übersehbaren level zu tunen aufgrund der 2 einzelnen einlasskanäle, mit zB zwei pumper Tm32-34 oder 32er dellortopumpern. Rlg Christian @Goof Auf jeden Fall würde ich gutes va Scherfestes Öl empfehlen da das mittlere Nockenlager bis zu den letzten Modellen (wie zB Nx650) imho eine Schwachstelle war. Mobil1 20w50 oder Bel Ray big thumper sollten super funktionieren. Irgendwo sollte ich noch Fotos von einem überarbeiteten Kopf haben, falls wer Lust oder Interesse hat, soll ja nicht in Eigenwerbung ausarten, ich mache so etwas halt relativ häufig.

Normalerweise ist die vorgangsweise bei lenkkopflager diese mit Anzugsmoment anzuziehen, diese dann mehrmals zu schwenken, und dann die Lager bis zu freigängigkeit, sprich Lenker muss von selber kippen, zu lockern. Rlg Christian

Also ich hatte haargenau nix an Symptomen außer einem persistierenden blauen Fleck und eine Schläfrigkeitsattacke am Abend. Bin schon gespannt auf die 2te biontechdosis wobei ich sehr das entspannt, wird schon hinhauen und alles besser als letztes Jahr. Rlg Christian

Aber sonst hat der Prüfer hoffentlich keine signifikanten psychischen Auffälligkeiten, außer ein bissl Zwanghaftigkeit. Ist ja zum Schreien wenn man so etwas liest! Ist das ein TÜV Typ oder Landesprüfstelle, bzw Bund? Gibt's ja net sowas. Rlg Christian

Deswegen schrieb ich ja AT bzw stoffi da die landesprüfanstalt Oberösterreich ja auch die Mustergutacgten von/für KTM homologisierte und nachdem die rote sowie auch die weiße ganz normal in At verkauft wurden müsste es eigentlich Unterlagen dazu zumindest bei Honda AT geben. Rlg Christian Bzgl Lautstärke bin ich der falsche Ansprechpartner so lange es vernünftig Leistung bringt und net halbstark verwendet wird.

Der deutsche Amtsschimmel wiehert das die Wände wackeln, es ist zum gegen die Wand mit dem Kopf laufen. Ist doch ltmW das selbe Ding nur mit drosselstutzen. Frag doch einmal in den Hondaforen nach oder Ruf einmal bei stoffi an ob die auch Motorräder machen. Alu Dose soll heißen die xr's hatten damals die zylindrischen Alu supertrapps. Und ich meine das sie auch Al Baker für die baja500 montierte. Rlg Christian

@goof Und auf die Typisierung von der orangen früheren die ja ltmW in Deutschland homologisiert war kann man sich nicht stützen? Es änderte sich ja eigentlich nur von Doppelregistervergaser auf Einzelvergaser und der Kopf ist einen Hauch anders. Ansonsten anfragen ob At Papiere akzeptiert werden in Österreich gab's die xr600 in rauhen Mengen. Rlg und Kompliment Christian Ps: als nächstes Supertrapp Alu Dose drauf!

@richosburli Nein so war das von mir auch keinesfalls gemeint. Ich bin aber der Meinung das die Händler so etwas gesammelt durchaus rückmelden sollten. Speziell bei Quattrini bin ich mir sicher das er sich um so etwas asap (gggls ab der nächsten relevanten Charge) kümmert Rlg Christian

@heizer Ich hab dich aus Versehen mitgelistet kann aber am Handy Namensauflösungen mit "@" nicht mehr nacheditieren oder löschen. RLg Christian

@heizer @richosburli Hat ihm das jemals jemand rückgemeldet? Sign. Quattrini ist ein total netter sehr bemühter Zeitgenosse, und ich glaube die Stehbolzenlöcher werden ohnehin erst nach dem Guß endgefertigt. Dh wäre es uUst mit einem "relativ" einfachen Werkzeugtausch anstatt eine Stahlkokille zu ändern (was mit massiven Kosten verbunden ist) getan. Rlg Christian

@heizer Lt rennfolklore kann man Zündkerzen nacharbeiten, Unterschied habe ich zwar nie messen können, "veranstalte" es jedoch bei meinen Rennmotoren. Rlg Christian

@gertax Officially beyond 5-7mm (about the limit for one welding pass), but in terms of DC Reverse polarity heli-arc consider everything above 10-15mm's because originally it was considered in the Us (in particular west coast) as one of the preferred welding methods for heavy wall thickness cast aluminum repair, thus eg. 4stroke cylinderheads or large foundry castings without proper need for extensive pre heating. Kind regards Christian

Ich habe seit 30jahren meine Skill wormdrive, besser wird's nicht mehr aber halt schwer in Europa zu bekommen. Schneidet halt wirklich alles mit ease. Ansonsten halt Makita brushless Rlg Christian

@CDI Nachdem ich lange genug drüben gelebt habe und auch noch engste Familie drüben habe. Dier Erklärung ist relativ einfach da i.A.nicht explizit nach der Rasse (die im Übrigen drüben außer bei einigen wenigen übriggebliebenen Vollkoffern irrelevant ist) gefragt wird. Es gibt im Rahmen der Herkunft, Hispanic, asian, caucasian und tlw ashkenazin in den Volksstämmen bzw deren Erbgut kursierende signifikante Häufigkeiten von bestimmten Krankheiten (wie zB. sichelzellenanemie). Mehr kann ich dazu nicht sagen weil mein dbzgl. Studium schon zu lange her ist. Jedoch sei noch einmal angemerkt das zumindest zur Zeit meines längeren USA aufenthaltes der Begriff Race keine seltsame Konnotation hatte. rlg Christian

@Ferenki Gern geschehen! Aus eigener leidvoller Erfahrung empfehle ich Dir im Falle dessen Du die originale Zündung verwenden solltest die Freigängigkeit der verteilerwellenlager genauestens zu prüfen, sonst kann es zu Schwierigkeiten mit der mechanischen Zzp-verstellung kommen. Rlg und viel Spaß mit dem sehr schönen Moped! Christian

@Ferenki Sehr schön 80-82er 447er oder. Bin auch grad dran meine schön langsam wieder generallzusanieren. Kompliment wirklich sehr hübsch!!! rlg Christian