Yamawudri

@rainer @da Huber is Der Grissy ist ein lieber freund von mir. Wenn ihr in seht grueszt ihn bitte von mir recht herzlich! rlg christian

@da Huber is ahh sehr schoen aehnlich wie bei mir, pyramidalprojekt mit bauzeitplanung frei nach cheops. ich mutmasze an dann wirst Du ggfls auch tatkraeftige Unterstuetzung vom IMT-Chrisy in Ansprich genommen haben? Ich frag deswegen weil Grissy damals so vor etwa +10J aehnliche Aluschwingen baute und ja gleich den Tuev um die Ecke hat. Ich dachte die modernen Ketten4V's haetten alle schon von Werk Rollenstoessel? Ich weisz das es da vor jahren einige garantiegschicht'ln gab wobei ich mit den 4V net so der Aexpoert bin Soso V11 15M blackbox? mapping umgeschrieben oder powercommander nachgeschaltet? Sehr sehr interessantes Projekt, groszes kompliment! rlg christian

Sapperlot da ist aber einiges an schotter in das fahrzeug geflossen, kompliment! va der 4V motor im Tonti-gestelk kann begeistern. motor noch original oder bereits nachgeholfen, lt m.W. gibts nach anfaenglichen (glaube haerte-)Problemen ja bereits sport und rennocken fuer den motor. schwinge ist auch sehr interessant; aus muenchen vielleicht? wie auch immer sehr huebsch das moperl!! rlg christian

Hallo an alle, kann mir jemand sagen ob es für den Pinasco 215 Doppelansauger einen brauchbaren aftermarketkolben bzw etwas passendes von wiseco und co gibt? angeblich soll der neue Assokolben relativer murks sein daher frage ich. Bin bekanntermaßen kein Vespa und schon gar net Pinasco expert dh meine Unwissenheit. Herzlichen Dank Christian

@franko Nein meine Guzzi ist wie viele der damaligen Baujahre eine Sphinx, dh: Original war Relativ alles von der Lemans2 aber Motor sowie Endgetriebe von der 1000er Sp da diese lt Info in einigen Baujahren GG Laufbuchsen hatte und nicht mehr die fragwürdige Hartchrom-beschichtung (lt m.W. kam Nigusil ja erst später). In Original gab es ein sehr Ähnliches Rundmotor LM1000er Modell in den US. Wobei meine dicke Dame wie ich annehme den Agostini Lm´s recht ähnlich war da der damalige Erbauer (P. Horvath) in frühen Jahren bei Agostini arbeitete. Wobei an den Motorrad nunmehr schon seit Längerem von mir etliche Modifikationen durchgeführt werden und es daher eher eine stilleben ist: Edit: Hab die Modifikationen wieder gelöscht wem es interessiert kann mich ja gern kontaktieren. Das 1000er Us LM modell hieß übrigens CX100 rlg Christian

Nun auch ich da ich ja 2 stk der Mandello Mädels (LM2 mit 1000ccm und telaio rosso V11) habe: Motor im großen und ganzen unproblematisch da massiv überdimensioniert. Problemstellen zeitweise sind die Kw dichtungen vorne und hinten die von zeit zu siffen beginnen und dann tropfts bei der kupplungsglocke raus. Elektrik ist bei gott net so schlecht wie oftmals angemerkt. Die EFI-maps sind meines Erachtens eine mittelschwere Katastrophe weil unausgegoren (dafür gibts aber gute software) Falls man net touren fahren will gehört die Schwungscheibe sowie die Nocke (bei den sportnocken gibts haushohe unterschiede dh vorher hier posten oder auch gerne PN) raus, und die Ventile haben ducati 2V-ähnlich scherzartikelgröße! Kardan ist falls niemals jemand die finger drin hatte vollkommen unkompliziert und sollte aber mit hochqualitativen Öl (Motul!!) befüllt werden , ebenso schadet es bei der kupplung net da sie sich bei den guzzis deutlich höher dreht als bei den üblichen transversal mopeds. Getriebe korrekt ausdistanzieren hilft das man bessere und va präzisere Schaltvorgänge erreicht da die originale distanzierung oftmals eher agrarmaschinenniveau hat. Falls das ding gekauft wird unbedingt guzziology kaufen das stellt das standardwerk dar und wurde über mehrere Jahrzehnte geschrieben und dh immer wieder upgedatet. Für weitere fragen stehe ich gerne zur verfügung. rlg Christian

@brettabretta Am Besten den Martin Slancar anrufen (bei dieser Gelegenheit auch liebe Grüße von mir ausrichten). Der Martin ist Spezialist auf dem Gebiet und hat so weit ich mich erinnere auch seine Dipl.arbeit zu dem Thema Gaswechsel am Doppelkolbenmotor geschrieben. Weiters gibt es ein Tuning konvolut von Puch in irgendeinem Verlag wo die ganzen Modifikationen der Sz, Zylinder (Doppelvergaser) und Brennraumformen drinnen sind. Mehr dazu weiß aber sicher der Martin, Firma war/ist irgendwo bei Langenlois. rlg Christian

@Werner Amort Hattest Du nicht eine Laverda 750 SF? Schon richtig schnee bei Euch da oben, ich dachte der kam lt nachrichten oben am Brenner an? rlg Christian

Iloxx lässt anscheinend nur zwischen At und DE auswählen. danke auf jeden fall! Vielleicht fällt ja noch jemanden eine alternative bzw spedition ein. Danke so weit einmal und rlg Christian

Danke vorweg einmal! 300 würd ja noch gehen nur wer macht das heutzutage noch? Hast Du oder vielleicht jemand anderer einen speditionsnamen? rlg Christian

Hallo, frage für einen Freund von mir: Kennt jemand eine günstige Transportfirma die auch Roller um annehmbares Geld transportieren/versenden (in diesem Fall von Genua nach Wien). Zum Transport könnte ich die Vespa (PK) auch auf einer Europalette bzw halber Europalette verspannen, damit das Verladen leichter wird und bzgl. Raumbedarf besser kalkuliert werden kann. herzlichen Dank und rlg Christian

@mrfreeze da gab es zu meinen zeiten ein deutliches west/ost gefaelle das seine kulmination in der magistratsabteilung fuer Typisierungen (Ergo amt f weihnachtsdekoration) wo auszer mit ziviltechn gutachten kaum was ging bzw man ohne solchiges zur baldigen wiederkehr eingeladen wurde. Was ich aber schon feststellen moechte das ein Austauschmotorgehaeuse (bei unerhaeltlichkeit von neu originalteilen) lt meiner Erfahrung nie ein Problem darstellte. Kenne da Leute die sich mit Bestaetigung ueber ausgelaufenen originalteil Orient-express zylinder auf die Z-kawas montierten. Im Prinzip koennte es ja auch wurscht sein solange die eckdaten die selben "waeren" rlg christian

@AAAB507 427 als SOHC oder auch in der sport FE version wie im fairlane. Da hinkt nix hoechstens rauchts ein bissl....aus den radkaesten. So und nun wieder on topic rlg christian ps: Hab das zeug erst vor ein paar tagen in big daddy garlits museum gesehen und war positiv erschuettert ob der ausgestellten naturgewalten.

@Humma Kavula eindeutig: 657Ps aus 427 ford cui! rlg christian

@henning eh klar wir sind ja net in einer style dikatur! 500er?? Domi-chopper?? Dann geht auch was voran und ist last but not least pre unit ;) rlg christian

@henning quasi eine abgeschirrte Badewanne? Uuuuffff Hardtails gelten m.Ea. nur bei Goldies, gartengates und last but not least M20´s. rlg Christian PS: Natürlich nur ein scherz sind schon schön die mopeds aber hat leider uk-twins.

@gravedigger Nehme an Dein Kollege hatte eine fruehe t-bird. bei einigen (glaube va bei den aelteren) konnte man das tail runterschrauben und dh austauschen, beim OIF (oil im frame rahmen) montiert es sich eh mit der zeit selber ab Bin aber kein experte von meriden moperln und va generell den Uk- "twins". rlg christian

@gravedigger sind umgebaut und beide unit motore, dh spaeteren baujahres. rlg christian

@Kon Kalle wahrscheinlich irgendwas zwischen 1967 und spaeten 70igern. rlg christian

@berntstein: da musst Du die patentschrift irgendwo in den tiefen des www raussuchen, wahrscheinlich aber eher unter lake bzw posa carburetor, weil das m.W. der vorgaenger vom letctron (selber konstrukteur) war. An und fuer sich waren diese ganzen flat needlevergaser eigentlich m.W. urspruenglich flugzeugvergaser. ich glaube das das funktionsprinzip aber auch by Fbg erklaert ist und wieso die nadel genuegt. rlg christian ps: aber wie bereits erwaehnt ist der Gardner der mEa deutlich"st" bessere aber wohl auch teurere vergaser! Duesenstock auf Schieberunterseite wo hoechstes unterdrucksignal herscht ;)

@AIC-PX HalloJürgen, wer sagt das er Lectron keine einstellbare nadel hat?? Die konkurrenz, smart carb? So weit ich mich erinnere (hab sie seit jahren nimmer zerlegt und bin dzt im ausland und kann dh auch net nachsehen) haben meine lectrons sehr wohl eine flache Nadel die mittels schraube rauf und runtergedreht werden kann. Wohl nicht von außen aber jedoch sehr wohl einstellbar! Das der Lectron diese ausßeneinstellung mittels rändelschrauben-tschim bumm nicht hat liegt wohl eher darin begründet dasß der Lectron bereits damals primär als fast reiner Rennvergaser (siehe kenny roberts und etliche Andere) konzipiert war und bei solchen halt meist zu beginn des renntages einmal eingestellt wird und dh diese mEa. nicht den ganzen tag nicht mit ständig sich ändernden luftdruck und temperaturverhältnissen konfrontiert sind. Den einzigen Unterschied den ich soweit sehen konnte ist das der smartcarb halt einen anders geformten bereich im needlejetaustrittsbereich hat und dh durch die kleinere durchlassfläche wohl ein besseres (kräftigeres) unterdrucksignal am vergaser ankommt. Diese Umstand wird beim Lectron wohl auch ein untergeordneter Fakt sein da in den letzten Jahrzehnten Lectronvergaser v.a. im Dragstersprot Verwendung fanden und ein Ansprechverhalten bei kleinen Schieberstellungen wohl keine schlaflosen Nächte bereitet. rlg christian PS: wie bereits erwähnt: Jedem der sich mit Lectronvergasern auseinander setzen und beschäftigen will sei empfohlen sich Lectronteile bei Paul gast zu ordern da dieser über jahrzehntelanges know how und die dementsprechend präzisen ersatzteile verfügt. http://www.fastbygast.com/Catagories/Products/Description/initial_metering_rod_setting.htm

Bin jetzt zugegebenermaszen net der Maszstab aber: Hast Du schon die vorzuendung bei voller Drehzahl kontrolliert? Wenn die nicht dort ist wo sie sein sollte zieht der motor auch nicht ordentlich bei voller Belastung imho. rlg und gutes gelingen christian @mofaracer ich kann mir net vorstellen dasz es an der primaer liegt, habe aehnliche Sz auf fraus primavera mit (allerdings relativ bearbeiteten) GG polini phb30 und sip road und das zieht abgesehen von kleinen vergaserunreinheiten ohne probs die 4te das es eine freude ist bzw angst bereitet mit die witzebremsen.

@BerntStein danke vielmals der nachfrage, soweit laeuft es oben muesste noch runterdursen von 130 auf128 aber es kommt ja noch der winter unten und mitte (luftaussparung schieber) muesste ich noch ein bissl herumspielen. Habe erst vor 2tagen die notwendige batterie fuer lm2 bezrieb bekommen und liege dzt zu meinem verdruß mit grippe im bett, und habe in der werkstatt noch dazu 4-5relativ dringende zeitaufwendige (ventile pendeln) 4T koepfe liegen zum bearbeiten. Dh pxx O2 tuning dzt leider net meine top-prioritaet. Sobald es neue Aufschluesse gibt lasse ich weiteres wissen, wuerd aber meinen das man mit dem luftausschnitt im schieber noch einiges an spieleaum gewinnt, rlg und danke fuers nachfragen christian

@butze war net der matzmann, ich suche grosze teile der innenausstattung fuer eine 93er caravelle. Bisher konnte ich den sitzbezig net finden schaut aber dank kuchenfreunds link (danke nochmals) schon bissl besser aus. kannst du mir bitte links zu den shop posten? das waere sehr nett von Dir! herzlichen dannk und rlg an Alle Christian

@Smallframeschüttelhippe Bei allem verstaendnis fuer sarkastischen unterton dann muesstest Du dir schon: Zitat: Als ob die Juden das einzige Volk wären, das jemals verfolgt, unterdrückt und abgeschlachtet wurde. Sobald jemand einen noch so kleinen Moment etwas schlechtes über Juden auch nur denken könnte, ist er für manche gleich die Reinkarnation Heinrich Himmlers oder sogar Adi in Person. Deine worte ein bissl mehr ueberdenken bzgl Personen einer andere Religion die im industriellen Ausmasz unter den Augen Aller (auch wenns nachher wie ueblich hierzulande keiner gewusst oder gesehen hat oder sich gar daran bereichert hat) wortwoertlich exterminiert wurde, und auch deren Kleinkinder und Kinder in barbarischem (empfehle dazu ein paar dementsprechende gerichtsberichte zb von den nuernberger prozessen zu lesen) Stile im sogen. 20.Jahrhundert! Und da geht es mir in keinster Weise um irgendeine wie auch immer geartete politische Korrektheit oder moralinsauren Aufschrei, oder mich/uns auf die selbe Stufe zu stellen wie Mitmenschen die gerne im unaufgeklärten Mittelalter leben wuerden! edit: Zur info, bei den herren und damen von der langen baerte-und kurze hosen-fraktion geht mir bei antisemitischen statements ebenso die hutschnur massiv ab. rlg christian edit: ich werde versuchebmich weiters nimmer zu solchen themen in einem roller oder mopedforum zu aeussern weil solche themen eigentlich auch nicht hierher gehoerten.