Yamawudri

Aber nochmal! (Ernsthaft nun) mein kommentar bzgl adriakurs El ist der dztige offizielle standpunkt der italiener und wird (so wurde mir sehr serioes und mehrmals versichert) auch genau so stattfinden. Ob das nun dem Herrn aus Milano taugt oder net wurde mir versichert ist dem offiziellen EL veranstaltern ziemlich wurscht! edith hat last news: bitteschehn: Il Presidente Paestum, 12 OTTOBRE 2016 Cari amici, ultimamente su alcune pagine di Facebook abbiamo letto una penosa polemica nei confronti del Lambretta Club D’Italia e del Raduno Internazionale del 2017. Vogliamo confermare che il comitato organizzativo ha lavorato con passione e serietà negli ultimi 3 mesi ed il programma è stato definito in tutti i suoi dettagli. Tutto è pronto: visite guidate, tours, pranzi e cene, eventi collaterali, alberghi, circuito, musica. Si prega di non ascoltare le false dichiarazioni del Sig. Sacchi, che intende boicottare il nostro raduno. Il Sig. Sacchi non fa parte del comitato organizzatore, non ha mai partecipato alle riunioni del Club, non è a conoscenza del contratto e non ha mai visto la relazione economica del raduno. Il Sig. Sacchi è solo e soltanto un membro del club che NON hai mai contribuito all’organizzazione della manifestazione. Si prega, quindi, di ascoltare SOLO le dichiarazioni ufficiali del Lambretta Club Italia, l’unica istituzione autorizzata a dichiarazioni sul programma dell’EuroRaduno Lambretta 2017. Speriamo di vedervi numerosi e questo importante evento! TRADUZIONE IN INGLESE Dear friends,Lately, of some Facebook pages, we read a painful polemic against Lambretta Club of Italy and the International Rally of 2017. We want to confirm that the organizing committee has worked with passion and seriousness in the last 3 months and the program has been defined in all its details. Everything is ready: guided tours, lunches and dinners, events, hotels, circuit, music. Please do not listen to false statements of Mr Sacchi, who intends to boycott our meeting. The Mr Sacchi is not part of the organizing committee, has never participated in meetings of the club, it is not aware of the contract and has never seen the economic report of the meeting. The Mr Sacchi is only and only a club member that you do NOT have never contributed to the organization of the event. Please, then, to hear ONLY the official statements of the Lambretta Club Italy, the only institution authorized to statements on “EuroRaduno Lambretta 2017”. We hope to see you at this important event! LAMBRETTA CLUB D’ITALIA Dott. Ing. Gianpiero Cola Gianpiero Cola lg christian ps: und nein ich habe keine verwandschaftsgrade bzw multiple persoenlichkeit mit miguel fandbihm teilweise aber durchaus unterhaltsam.

Das mag schon stimmen mit dem Herumkommen aber da fahr ja net ich bzw schnarch/welke ich da meist mit schnarchsabber auf der brust nach 6 bier +2 cognac in economy dahin. Bus ist generell immer super, braucht man kein zelt (bier bzw weinkisten passen auch in rauhen mengen rein moped kann notfalls auch auf den dachtraeger im Sinne von Prioritaeten setzen) auszerdem ist mein Hinterteil zu sensibel fuer + 200km Quasi Paris-Dakar, kurz und gut, kannst gern im "Massalarot" in dekadenten luxus mitcruisen lg christian

@scumandy an diesen perfekten synergischen kollateraleffekt dachte auch ich... anreise nach monza via lambretta in der 3. damits net aus dem bandl hupft und innig hoffen das der fire cracker schon 200km halten wird. Dann subito "saufen fressen voellern"... lammy rein in den bus und die gattin chauffiert mich vorzugsweise schlafenderweise lambruscoumarmend nach pordenone um mich bei der EL abzuladen Wie man weisz begann bei mir das Nordkapp knapp nach Boeheimkirchen und man lief dort bereits Gefahr vom wienzentrierten Weltenrand runterzufallen wie mir von Reisenden berichtet wurde, Brrrrrrrr!

Mei weisz ich ja eh ich hab ja auch gelacht, ich geh ja nicht in den keller lachen Auszerdem bin ich spott, hohn, schmach und ueberhaupt gewohntund musz im gegenzug Mitleid sowie schlechtes gewissen induzieren. rlg christian ps: was ist jetzt post wieder einmal was in deinem topic (ich und das wiener terrorsyndikat sind immer noch neugierig)

@insidedev du lach net (auf meine kosten) sondern schau lieber das dein Klo net immer im selben Stockwerk haengen bleibt (natuerlich nur spasz gell) man koennte ja das platzerl zumindest fuer die zukunft im auge behalten, bier, wein, restaurants, supermaerkte sowie hollaendische blonde girls in der administration!!! however, trotz des spott und hohns sowie schmachvauf meinen schultern hab ich mich heut erkundigt: die milano/monza geschichte ist ein (von niemanden goutierter) alleingang vom sympathler aus mailand! Die EL am Adriaring (ergo die blutspenden via Soave-gelsen in B47 Groesze) steht zuverlaessigst am Plan. Mir wurde versichert das die Kreuzschiesserei einiges an Aerger erzeugt hat sich jedoch rein gar nichts aendert an der urspruenglichen location! rlg christian

So ein platzerl gibts aber und die halten auch recht nette events mitsamt gigs ab! Camping girasole im chiantital!!! mir wurde berichtet das das treffen kuerzlich bei rimini ein echter kracher gewesen sein soll mitsamt EC rennen. lg christian

@gravedigger Wenigstens einer der das Essentielle wahrnimmt und Prioritäten setzt beste grüße Christian

Manutenzione e restauro v.t (giorgia nadia editore) ISBN 978-88-7911-550-6 viel spasz beim lesen Lg christian

@T5Rainer @gravedigger danke sehr fuer die info, taugt mir sehr damit bleibt dann weiter KISS mein tuningprinzip! Vergaser wird wie ueblich wahrscheinlich ein Dellorto Phbh bzw u.Ust. ein (alter rechteckiger) TM. Gleihin kommt mir net ins Haus!!! danke und lg christian

Zwei fragen: 1. Was ich so las (sticky und bratwurscht)!sollte die Af-Zuendlerei die zuendbox aehnlich PX (ducati?) haben? Heiszt das das man die Kytronic in einem hightech-anfall verbauen koennte? 2. Koennte man mit umnieten (und gegebenfalls mit ein bissl hier und da abdrehen) der centerhub einen HP4 Schwung verwenden? Danke scheeehn fuer die Antworten und scheehnes Wochenende christian

Bin kein vespa experte koennt mir aber vorstellen dass man das auch unten mit prismen auf der presse (notfalls auch mit lineal) ausrichtet. den unteren teil, also nach der kroepfung/schwanenhals oder wie auch immer koennte man ja u.ust mit herzurichtenden winkeleisen oder so aehnlichen auf parallelitaet mit dem oberen lenkrohr durchmessen. wie gesagt kein experte wobei die normalvespa bzw lambretta ist ja auch kein +240kmh GSXR1000 Mad Max Eisen lg und gutes gelingen christian

Das buecherl das ich hab ist mein ich gelb und in italienisch. bin hundsmued und schau morgen mach und poste dann die isbn nummer ok! rlg christian

Zwischen prismen auf einer presse mit groszflaechigen alustoessel und kontrolle mit messuhr nachher. so macht mans halt bei normal gabelholmen. lg christian

Pssccchhhhhht Du ruinierst (mit diesen stickyaffinen comments) die exotische "harte Experten" Aura Wichtig ist das der Bub weisz das S3 ohne Seitendeckel fahren nur mit taetowierten Unterarmen (vorzugsweise mit Pfeil und Bogen Amazonen mit pelz-bikini) legitim ist.

@benji ich schau am abend nach kann aber nur die italienischen lechler codes durchgeben und was halt sonst so in dem wälzer steht. Hat von Euch Helden denn keiner die Tessara Schwarte?? rlg christian

Und fuer die deutschen importmodelle weisz ja vielleicht der vittorio tessera mehr der ist eh eine wandelnde enzyklopaedie

Das sollte Dir m.Ea. jeder gute Lackiererbedarf sagen koennen, bzw glaube ich hatte user scumandy einmal die lechler farbkarten zum verkauf angeboten! zu deutschen Farben kann ich Dir leider auch net helfen ich muss selber im Buch nachlesen. lg christian

Kann Dir nur mit den italienischen codes fuer li 2serie helfen: rosso rubino lechler 8047 rosso corallo lechler 8046 hoffe das hilft weiter lg christian ps: lese gerade das es die kaskade, die seitenhauben etc in azzurro flaminia 8032, blu ingilterra8031 etc gab.

Ich bin quasi der letzte (relativ ueberzeugte) "irrationale" Kontaktmohikaner! Mit mir hat der sacchi keine rechte Freude, va wenn die kontaktfedern so hart bleiben!! rlg christian ps: wenns was wird mit dem roten tintenfleckerl am woe bring ich das naechste mal eine Kiste Bier ins Clubhaus!

@Scumandy hola hombre, nein die zuendung hat gott sei dank ueberlebt, ist halt auch unverwuestliches motoplat MX race equipment! Spasz beiseite ich hab ja noch 4 schwungrad'ln und von den harten kontaktfedern bin ich ehrlich gesagt positivst ueberrascht. rlg christian

Und mit hydraulikpumpen unterm sattel, wie ein echter lammy cholo? @Mane0515 die wal phillips find ich wirklich fein, haette mir auch schon immer fuer ein projekt getaugt! Kompliment! lg christian

If the going get's tough, the tough get going lg ch

Ich mache diesen Test nun seit ca 20 Jahren und "lt meiner Erinnerung" geht die Drehzahl rauf (wobei Deine Logik schon schlüssig wäre) da in der Flüssigkeit wohl irgendwelchen freien O-moleküle herumkugeln. Ich verwende den bremsenreiniger meist um poröse ansaugstutzen bei groszen Einzylindern zu testen sowie auch als Starthilfe. M.Ea. geht es hier aber net primär ob Drehzahl rauf oder runter geht sondern dass er den Fehler möglichst bald findet. Ich vermute, wohl auch aufgrund meiner rezenten Erfahrungen, dass es gegebenfalls auch im Zündsystem zu finden wäre. l.g. Christian

ad Bremsenreiniger: Du laesst den Murl im standgas laufen und spritzt dann alle verdaechtigen leckstellen/Fugen ab und schaust ob das Standgas rauf geht, wenn ja leckstelle gefunden. "Aufpassen bremsenreiniger ist hochentzuendlich!!!!" Multimeter: Du misst die widerstaende in den kabeln vom kompletten zuendstrang wenn moeglich genau dann wenn das problem auftritt und schaust ob irgendwo der widerstand zu hoch ist. Wenn moeglich zusaetzliche kontrolle mit zuendfunkentester. lg und gutes gelingen

Hydraulik gibts (teil hydraulik)von magura oder die der alten gsxr's funzt (vollhydra) auch recht nett! Zur erklaerung: bin net mimosenhaft oder sonst was sondern nur darauf bedacht trotz aller quasi anonymitaet im netz hoeflich und nett mit den leuten zu kommunizieren, wie im normalen Leben halt auch. lg christian