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Yamawudri

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  1. Yamawudri
    @scumandy LTH-kistl ist bereits in erwaegung gezogen mir gefaellt allerdings beim MB und dzt (dank vollkasko GSF-infopaket danke dave, danke rainer) infostand das MB da angeblich Rd- reeds und m.W. (Von frueher) mehr auswahl und mehr Durchgangsflaeche bei in etwa aehnlichen Preis. ich ruf Dich an ab Rueckkehr in die Basis, ok?! rlg an Alle christian
  2. Yamawudri
    @Powes Danke fuer die bilder asamof bin ich grad den besagten insulaner-artikel am lesen. Ich seh schon ich werd mich noch ein bissl in die materie einlesen muessen auch bzgl reed blocks da ich (kenn mich ja) schon gern noch nachbesserungspotential haette. danke und rlg christian
  3. Yamawudri
    @DaveDean jo mei ich als bisher schlitzgesteuertes armes Opfer der eingetragenen TS1 Religionsgemeinschafts-apartheid (werde wohl den bayrischen Sektenbeauftragten bzgl Obacht kontaktieren) hab auch noch den spott und hohn. @T5Rainer Das "R" war durchaus beabsichtigt immerhin sprechen wir von Lambrettaund nett kippel "lrechtsdrall" wackelenten. Spasz beiseite danke fuer die vielen und aueszerst erschoepfend umfangreichen tech-tips bzgl Membran, ich werd voraussichtlich das atomic ultimate bestellen weil es imho ganz brauchbar wirkt und auch der preis und upgradefaehigkeit ok zu sein scheint! Sobalds reviews von meiner seite gibt bärichte ich! Jetzt brauchts nur noch die macchia nera. Rlg at all christian
  4. Yamawudri
    Hello, will kein neues Fass (topic) aufreissen dh hier: Aufgrund des hoffentlich neuen mopeds. (DL150), was erscheint ( wenn moeglich mit erklaerung) bzgl membranansaugern sinniger (da ich mich bei membranzeugs genau nuesse auskenne)? 1. LTH Membran oder 2. MB shorty bzw gibts noch andere "halbwegs" plug n pray "links" loesungen? vom gasfluss scheint mir die MB-loesung homogener, aber wie o.a. "Null Dunst". Sind alle Gennanten mit Knie zur brotdose fahrbar? edith fluestert mir gerade das auch das scootrs/AF atomic set interessant wirkt, in ultimate als auch mini. meinungen, kritik, Tips, mehr als erwuenscht!! Danke und schoenen sonntag christian
  5. Yamawudri
    Hallo truls wie o.a. vielleicht nicht besonders adequat oder praezise ausgedrueckt aber im kern doll heiszen bei beschleunigen (gas geben) drueckt es den reifen gegen die rolle da die traegheit der rolle der beschleunuigung entgegenwirkt, ergo musz es (meine ist auch beobachtbar) beim auskuppeln das hinterrad "telativ" nach oben zerren. Um kraeftediagramme "freizumachen" fehlt mir dzt die Zeit. bzgl der Schlupfverluste frage ich sobald ich wieder zu Hause bin.
  6. Yamawudri
    Hilfeeeeeee!!! Jo eh, aber es wird dadurch "vergleichbar" (Wobei bei mir verfaelscht es eben nix auszer dem minidrama mit rad raus/rad rein) edit: wobei selbst "hypothetisch gesprochen", fslls ich kaum runterzurre, sobald ich die slipdifferenz der drehzahlen kenne, kenne ich im prinzip die verluste durch slip/schlupf und koennte sie rausrechnen.
  7. Yamawudri
    Ich kann jetzt leider nicht aus Erfahrung (hab ja eben keinen reib/schlupf in meinem dyno da kette) sprechen aber mir schien das die runterzurrgurte ziemlich massiv sind bei meinem Spez'l bzw ja falls sie nur wenig nachgeben sollten sich ja kaum der radabstand zur rolle aendert, bzw fragte ich ihn eben schon vor Jahren wieso er die seltsamen stricherln bzw kleber anbringt und das wurde mir damals in etwa so erklaert. lg ch ps: von rad zu rad gibt es "deinen gedanken folgend" ziemlich sicher unterschiede wobei am selben moped mit selber/identer peripherie (reifendruck/einspannung/niederzurrung/temperatur/luftdruck) sollte es m.Ea. aber absolut vergleichbar bleiben da ja sozusagen standardisierte Testbedingung)
  8. Yamawudri
    Beim Rollen/inertiadyno geht sowohl der durchmesser als auch das gewicht der rolle (sowie rotierende peripherie) in die traegheitsberechnung ein. Je nach hinterraddurchmesser wird das moped weiter nach unten oder oben (wie von truls angegeben) eingespannt damit es sich quasi selber verstaerkt. Je nach schlupfverlusten (komme gleich darauf zurueck) werden die hinterteile meist noch runtergespannt. drehzahlunterschiede (m.Ea. Schlupf?) werden von gewieften erfahrenen betreibern (lt aussage meines dyno-spez'ls) mittels lichtsensoren und kreidestrich bzw reflektierenden sticker am rad erfasst; dann hat man den schlupf relativ schwarz auf weisz. an und fuer sich sollte der schlupf aber auch von der hardware erfassbar sein durch erfassung der zuendimpulse, getriebeuebersetzung, reifenabrolllaenge sowie differenz zur rollendrehzahl. zum walken kann ich leider nix sagen da hab ich null ahnung. leichtere rolle mueszte im schon vorher genannten sinne hoehere messwertungenauigkeit haben. umso praeziser der pruefstand umso groeszer und (auch schwerer) die rolle. lg christian ps: dragster hatten bzw haben die reifen teilweise festgeschraubt aehnlich Mx mopeds.
  9. Yamawudri
    So in etwa?? Zur info: Verschleisz der Kette bisher nicht existent, ebenso wie extreme hitzeentwicklung und da wurde/wird normalerweise wilderes aufgespannt. Bei getriebeschaden kommts drauf an wer schneller ist kupplungshand oder pruefstandsbremshand (wobei man mit ca 80cm und ca +350kg rolle net zu flott runterbremsen sollte sonst gibts gratischlittenfahrt nach rom bzw bozen) lg christian ps: tut mir recht leid bin leider aus arbeitstechnischen gruenden noch nicht dazugekommen das manual bzgl verlustleistung zu waelzen,
  10. Yamawudri
    Ich verloete die zuege immer mit dem creme brulee brenner und dann mit silberlot verloetet bowdenzug vorher in flusspulver eintauchen und ab geht die post. lg christian edit: sah gerade das es ums verloeten vor dem ablaengen ging daher ist obiges OT
  11. Yamawudri
    Ich dachte die 4.9 ist Diejenige die aus Dieselentwicklung stammt und dann fuer den Rennsport umgewidmet wurde weil robuster? Kanns nicht einfach sein das es bei den Rollern mit dem alten unenstoerten Glump (im Gegensatz zu CAN-standard etc) zu Spannungsspitzen kommt die elektronische Komponenten (gleichrichter was weisz ich?) vergleichsweise schnell in die ewigen jagdgruende schieszt? rlg christian @scoot_a_lot massige verwendung von benzin oder oeladditiven die moegen die sonden ebenso wie ein cat gar nicht!
  12. Yamawudri
    Nur ganz kurz Ot (und dann lass ich es ich bin halt etwas langatmig) So etwas finde ich generell auch immer schade (1. Wegen dem diskurs. 2. Wegen der persoenlichen note) wobei wenn man etwas potentiell Kontroverses, gegebenfalls in einem bestimmten Ton, kommuniziert kann es schon passieren das da Wellen zurueckschlagen. (zwar bissl OT aber allzuernst wurde ich mit meinen flowbenchhinweisen ja auch net genommen, tangiert mich aber nicht sehr ich machs ja schon lang genug) Der selben Meinung muss und "sollte man nie" sein das schadet dem diskurs und auch einer offenen Diskussion, ist aber generell imho zeitweise ein problem im GSF. Mit den Gegenargumenten bin ich voll bei Dir, wobei das Thema gegenthesen bzw Andere Meinungen Ernstnehmen im o.a. Sinne hier im forum zeitweise ein bissl zu kurz kommt, bzw statt der feinen Klinge gerne der Hammer genommen wird. Sind aber halt meine Vorstellungen von Diskussionskultur, kommt sicher wieder irgendjemand daher der meint das "unter den Tisch prunzen auch was feines ist" und Diskussionskultur was fuer Schwuchteln und PC-emos ist. rlg aus Suedkorea christian ps: ich find das thema trotzdem sehr interessant!
  13. Yamawudri
    Ich werde so weit ich in den naechsten 2wochen (bin nicht zu hause) die zeit finde das manual meines pruefstandes waelzen vielleicht steht da auch was vertiefendes drinnen! Desweiteren sollte ich in den naechsten Tagen/Wochen einen alten Spez'l hoeren der speziell mit dyno-kalibrierung sehr fit ist und Das eigentlich wissen "sollte" lg christian
  14. Yamawudri
    Jens, bin ich voll bei Dir, d'accord. (Ist halt nicht einfach mit Wuerstelfingern und handytastatur) Ich wuerd mich freuen wenn die Unstimmigkeiten in den letzten paar posts, die im Uebrigen nicht von mir ausgingen, nicht an meiner Rechtschreibung oder Person festgemacht werden lg christian
  15. Yamawudri
    So jetzt meld ich mich auch einmal mit meiner OT-Erfahrung. ich bin frueher auch rennen gefahren und meine Erfahrung: luft ablassen mit unterwiesenen streckenposten die alle paar meter meist neben einen stehen da wuerde es definitiv nachfragen geben. sprit bzw fluessigkeit ablassen noch schlimmer da prackt einen der streckenbetreiber schon hoechstpersoenlich den Allerwertesten aus mit den Teppichklopfer ob der fluessigkeitsspur auf der Strecke! bzw koennte ich mir sogar eine Fahrsperre vorstellen, wenn die "Verschmutzung" als gefaehrdend eingestuft wird. however vielleicht ist ja in der Dm/Em alles viel mehr laissez faire was weisz ich als kleiner unwichtiger Franzi schon von der Welt und das topic "profirennzirkus" ist ja ohnehin durch! lg christian
  16. Yamawudri
    FYI: im big player profisport werden teilweise AVL-pruefstaende verwendet und die spielen noch ganz andere stueckerln als Verlustleistung messen lg christian
  17. Yamawudri
    Ich persoenlich wuerd einmal aus Erfahrung (auch von meinen motorraedern) alle zuendungsrelevanten stecker checken, mit scotchbrite putzen und ein bissl einfetten. weiters stecker und zuendkabel kontrollieren (ich hatte schon welche mit gruenspanstaub am steckerende statt kupfer). so weit halt meine meinung ich bin aber auch eher der kontakt-dude dh will ich nix bzgl electronic lammy plappern. gegebenfalls wuerdest du zuendaussetzer imho an induktiven (um zuendkabel gewickelt) rpm counter sehen, bzw mittels datalogger lg christian
  18. Yamawudri
    Vielen dank hab es begriffen! danke fuer die ausfuehrliche Erklaerung! lg christian
  19. Yamawudri
    @Truls221 hallo koenntest Du das mit den drehzahlbereichen bzw overrev naeher ausfuehren da ich den sachverhalt gern verstehen wuerde. Stellst Du Deine Ueberlegungen aufgrund des Squishanteiles an oder aufgrund des Squishwinkels oder oder? Wie auch Immer, Danke! lg christian
  20. Yamawudri
    Hallo zero: ich glaub du meinst LM-2. Meines funzt auch Bestens abgesehen davon kann es auch als multi input data logger mit "quasi-Dyno" (siehe manual) herhalten. Kostet halt leider auch ein Eckhaus mehr. lg christian ps: mich wuerd interessieren wie die autometer instrumente sind weil die immer absoluten TOP-ruf hatten.
  21. Yamawudri
    Fuer mein verstaendnis wuerd ich meinen ist eine Kw sowohl auf biegung als auch an den kw stuempfen auf torsion ( inertia am schwung und Tq am Abtrieb) beansprucht. Im Allgemeinen spricht/sprach (weisz net obs da neue Erkenntnisse gibt ist halt mein Wissensstand) man das Kurbelwellen (ebenso wie schwingungsbeanspruchte Teile) gern nitriert wurden um die Dauerfestigkeit zu erhoehen. Fuer Genaueres muesst ich meine alten Studienunterlagen waelzen. lg und weiter so christian
  22. Yamawudri
    Halt halt mein werter scumandy es gibt immer noch ein paar rueckhalte des grobmotorischen "wird scho eh so passen" semi-MIT Zugangs wie Du ja selbst weiszt! bzgl insidedev: Du hoerst die Parole: Husch husch auffe auf die reiben und testen, wir sind neugierig und zittern mit rlg und viel spasz!! christian
  23. Yamawudri
    @Lambrookee das mein Lieber kann ich Dir leider auch nicht sagen, aber aus meiner Erfahrung (halt bei generellen absorptionsdaempfern) wuerd ich meinen: Zu leicht gestopft und kein hochwertiges (geflecht) daemmaterial schaut die wolle nach ein paar monaten meist sehr locker aus bzw als ob sie Staupe haette und es wird lauter Im gegensatz dazu wenn zu fest gestopft von beginn schon recht laut da es ja weniger absorbiert (besonders wenn feucht oder oelgetraenkt) kenne den auspuff jetzt net persoenlich im detail und runtermachen interessiert mich generell net (da live and let live) aber als ich am freitag beim SCK 2 stk, wahrscheinlich dieser toepfe, hoerte war ich doch recht erstaunt ob der "recht rustikalen" Geraeuschkulisse da ich immer dachte mein Tueterl waere markig lg christian
  24. Yamawudri
    @scumandy: Betrifft mich als ueberzeugten Tuetenbetreiber (laut=schnell) zwar nicht aber die daemmwolle als isolierschicht kann imho nur bis halb 9h halten ich kann mir durchaus vorstellen das bei trockenen betrieb die wolle rausschlaegt und das bei fetteren nicht abgestimmten motor die wolle feucht und verklebt und denn schall deutlich leichter weiterleitet! lg christian
  25. Yamawudri
    Jo quasi ich brauch ja zim videorecorder programmieren schon die holde Gattin wosmochdoi mit "tools" oder "Apps" spasz beiseite und jetzt wieder on topic! lg christian
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