Yamawudri

Hola rainer: nur interessenhalber und weils hier passt: gibts eigentlich auch 1ring kolben (zwengs 3d port) (oder muss man da wirklich den onkel wahl konsultieren?) in standardhoehen? Die mugellokolben mit ihren "Pust"port-maszen wirken sehr suspekt! @dev: ich schau ob ich buedln von meinem GG-haefen finde, aber ich kanns Dir vor ende februar (auszendienst down under) nur per email schicken also send mir schnellstens eine pn wennst magst. werkzeug brauchst Du auf jeden fall den winkel proxxon oder den chinesendentalfraeser (link kann ich senden) dann va eine ruhige hand und am Besten einen werkzeugspez'l der Dir bei der praezision hilft. Vorher imho a.g.bell sowie g.jennings auswendig lernen also lass dir ein bissl zeit zylinder schneller hin als anfaenglich gedacht, gell! Rlg christian ps: und wie rainherr auch anmerkte, Obacht bei einlasszeit!!!

Schau ich werd jetzt wahrscheinlich eh gegeiselt aber ich bin kein besonderer membranfan, dafuer bin ich zu sehr kind der 70iger. abgesehen davon mag ich die digitale leistungscharakteristik von piston port! schau halt das die ueberstroemer brauchbare abmasze haben und pass va auf die einlassteuerzeit auf sonst brauchst recht schnell eine startmaschine! duration empfehlungen findest beim max bratwurscht und ua auch im bell. maxi flusso find ich ist recht sexy wobei ich auch die mb sachen nett finde. mir persoenlich gefaellt der steilere winkel vom scootrs aber das muesst man messen und platzmaeszug schaut es auch nach troubles aus. halt alles imho und wie gesagt recht digitale charakteristik wobei fehlende gaenge mit kupplung ausgleichen find ich halt sportiv lustig sozusagen bloody jolly! rlg und mir taugt dein spirit so lernst wenigstens was dabei christian

@truls: wollt ich auch grad schreiben hehe, mit vespa kann man sich prophylaktisch gleich vorverhaften lassen Wobeiiii: im val bisagno hatte Alberto Pinasco sowie die brueder Costa ihre zelte dh so viel zum lachen hatten da die lammys auch net.

Net ganz so boese jungs fahren immer noch lambretta in genua! lg christian ps: die preise werden mit dem hirnrissigen 2Taktverbot vom herrn buergermeister schon noch in den keller rasseln

@rainer: ok werde ich mir durchlesen. Verzeih die Frage: Meinst du "Gesetzt" so nach dem Motto: Bestehend, oder angesetzt nach dem Motto angepeilt? edit sagt: grad durchgelesen, naja wenn Membran gluecklich macht? Die dichtung hab ich auch gesichtet schaut ein bisserl nach Spaszbremse aus PS: Zum KRP kann ich nix sagen da mir der Endschalldaempfer und stinger nie gefiel, wirkt net martialisch genug

Ja mei, der einlasskanal schaut von der oberflaeche und auch vom anschlussquerschnitts-shape "imho" recht grottig aus. Ansonsten wuerd ich mit einem tiefenmesschieber kontrollieren ob die ueberstroemer Alle die gleiche (hello and welcome to india) Hoehe haben, und dann auf ca 127-128 einstellen bei auslass ca 180-185 und einlass 150-160 dann sollt das mit einem pm25 (findet man immer wieder einmal recht guenstig gebraucht und ich kann nichts schlechtes ueber den Puff sagen) und einem dellorto 28 schon recht viel spasz machen. (Habe jetzt meine GG-stage irgendwass Nummern nicht mehr im Kopf). Wuerd halt ich meinen, aber da gibt es sicher noch mehr Meinungen. l.g. Christian

Ich wuerd ganz einfach JB weld kaufen dann gibt es keinen Grund zur Sorge! Gute fluessigmetalle gibt es auch von loctite (wie von stoxnet angefuehrt) oder von devcon! Fakt ist dass Du das Teil zwingend absolut oelfrei haben musst und ich wuerd meinen je nach schadensbild schadet ein wenig auffraesen des Risses, um ein tieferes eindringen zu ermoegliche auch nicht! l.g. und gutes gelingen Christian

Da ist dem baba sicher in der fruehstueckspause das linsencurry druebergeronnen, dh der fertigungsfehler. Aber wie auch immer, jo mei fuer den preis kann sich der Pursche ja dann gleich auch noch den bell und den dentalfraeser dazubestellen und spart dabei auch noch! Ich persoenlich wuerds versuchen wobei ich beim kolben bzw seinen ringen vorsichtig waere! lg und schoenen abend

Hallo rainer: ich will mich ja nicht zu sehr aus dem fenster lehnen (nachdem ich wieder aus der versenkung auftauchte )aber ich mein das auch Alfinbuchsen normalerweise oben mit bund eingegossen sind. lg christian ps: ich weisz jetzt net wie die sleevequalitaet (haerte) ist aber mein gott so eine offenbarung ist jetzt der originalzylinder auch nicht, und zum porten lernen find ich das SR-trumm net sooo schlecht ganz abgesehen vom alukuehlmantel. Nicht jeder will gleich und unbedingt das nikasilzeug

Seas, Kenne jetzt den diesbezueglichen Zylinder net im detail, aber das Phaenomen von den Reiberspuren am Kolbenhemd und unter der Schlitzkante! Gegebenfalls koennte, so auf die Schnelle, 2erlei ein Ausloeser sein: 1.Zu wenig Schmierfilm am Kolbenhemd 2.Thermisches Zusammenbrechens des Schmierfilms am Kolbenhemd und (dadurch aufgrund korrekten schmierfilms wohl auch) unter der Kanalkante) Bei meiner Serviett'n habe ich damals in guter alter 60iger (net nur 60iger da ich die schlitze auch auf meinen relativ modernen Guzzi-Cosworthkolben habe) Manier "oil retention" querschlitze am Kolbenhemd angebracht. (Die oil retainer gibt es uebrigens auch auf Wettbewerbsspeedwaymotoren die ja aehnlich mit verlustschmierung arbeiteten) Weiters habe ich auch wenn es einlasseitig bei schlitzgesteuerten Motoren eigentlich unvorteilhaft ist eine Fase unten am Kolbenhemd angebracht um das Oel nicht abzuhobeln. Wenn's zu esoterisch klingt, tut leid, bei mir hat es die Reibspurenproblematik doch gesenkt. l.g. Christian

Hallo Helmut ich seh schon wir werden einmal miteinander ein bissl ratschen muessen. Spasz beiseite, wenn ich ein bissl mehr luft habe (bin in meinem vollzeitjob bis ueber die nase eingegraben) wuerde ich dich gerne kontaktieren duerfen, bzgl. meines Gussprojektes (4T). Ist aber derzeit werder urgent noch pressierts! Habe versucht die Fotos vom Voxeljet-zylinder (triumph prewar alu) auf grabtheflag.de zu finden aber unser server funzt wieder einmal net. Wer Lust hat sich die sachen anzusehen, muss nach triumph zylinder suchen. rlg und danke fuer die preistips!! Christian

Hallo Bzgl voxeljet, Die Firma hat einen drucker fuer polystyrolaehnliche Gussmodelle im "lost foam" casting. Meine letzte Info war die das die Firma sehr wohl auch Teile gleich im anschluss im sandgussvergfahren (mit modernen Sandmischungen) giesst und auch sehr wohl schon mit privaten Motorprojekten betraut war. Zylinder kostete so vor ca 6-7Jahren um die 1000Euro war aber von einer Spitzenqualitaet. rlg Christian PS: Wenn das Giessen billiger sein soll muss man wohl oder uebel in die ehemalige Tschechoslowakei oder Italien, da diese Laender (lt meines wissens speziell Italien) noch ueber eine gute Giessereindustrie mit zahlreichen klein und mittelbetrieben verfuegen. Ich liebaeugle auch schon seit jahren mit dem thema allerdings net fuer Roller PPS: Ich meine das "lost foam" verfahren wird oder wurde von Bmw fuer die 6zylinderkoepfe verwendet, da ich da vor jahren einmal einen bericht las.

Hallo gerd ich find grad nicht meine kopien wobei es auch sinn macht das manual als papierversion direkt von sudco zu bestellen weil da zumindest in den Versionen auch Teile des relevanten Kataloges (schieber, etc) aufgelistet waren. Wobei: Vielleicht liegt das Problem an den im Sand verlaufenden Suchen darin das die Bude (amerikanischer Mikuni sowie Glei-hin distributor) "SUDCO" heiszt? Gehe doch auf deren homepage ich bin mir sicher das der Generalkatalog ( mit allen erforderlichen tuningteilen) sowie die Einstellanleitung zum Runterladen auf deren Server liegt. Wenns net klappt schreib noch einmal dann versuch ich das manual zu finden, ok? l.g. Christian

Edit: Hab meinen beitrag stark verkuerzt: Ich werde versuchen mir die Ü-strömerflaechenthematik im Laufe des Jahres genauer anzusehen. Sobald (hoffentlich, bin leider beruflich und privat sehr ausgelastet) es Neuigkeiten gibt werde ich sie hier posten. Rlg Christian

Hallo stani Dannn hmmmm ...anderer tip frag doch einmsl bei industrielackierern oder bootswerkstaetten in der naehe ob die das machen, sollt abgesehen vom lack auch net viel kosten weil man mit drm Z-chr washprimer wirklich fast wortwoertlich nur runterblaest mit dem selben ergebnis wie bei cadmisierten bzw gelbverchromten Teile! Das zeug und das blech darunter ist nach nachherfolgendem epoxy-primerueberzug fast unkauttbar. Deswegen verlangt es ua das militaer. Rlg Christian

Hallo stani, Ich kenn jetzt brunoz nicht habe aber mit anderer vorgehensweise hervorragende Erfahrungen gemacht. Wenn es Dir bicht zu heikel aufgrund der giftigkeit ist wuerde ich auf das blanke blech zuerst 2komponenten "zink-chromat" (der gelbgoldene oder gruengoldene anstrich in den ameriksnischen WWII-Fliegern) Wash primer anbringen und dann drueber ganz herkoemmlichen 2K epoxy oder PU grund. Leicht aufrauhen mit 400er scotch brite und drueber fueller und fertig isses. Zink-chromatfarbe sollte es immer noch im jacht und marinebedarf geben! Aber bitte unbedingt papieranzug handschuhe und atemmaske, dafuer haelt das dann auch ewig! Rlg Christian

Hallo Alex Ich hab damit nicht gesagt dasz es trivial und einfach ist. Aber ruf doch einmal beim korrosdionsschutzdepot an oder dinosaurier werkzeuge bzw frost in england hat auch komplette kits und lasse es dir erklaeren bzw kauf dir eine kleine car body lead fibel (glaub frost hat so etwas) bzw les auf google books nach. Wenn die loecher jetzt bet riesengrosz sind sollte es gehen aber es musz blitze blank sein!!! Falla notwendig kann ich dir literaturtips geben aber ich wuerd meinen ein anfaengerkit und eine fibel sollte es echt tun! Rlg und gutes gelingen Christian Ps oder schau nach auf youtube aber "serioese" car customizer ledding videos gell!

Hallo ja ich ein bisschen beim karosseriespengeln. Könntest du versuchen "muß" aber absolut rostfrei Ölfrei und chemisch blank sein, sprich Du wirst ums sandstrahlen nicht herumkommen weil das karosserieblei sonst nicht hält bzw vom Rost wieder flott unterwandert wird da Du ja mit Säure das Blech reinigst. Wenn es allerdings rein ist sollte es funktionieren da man das Blei ja teigig mit dem Hollzpaddel verarbeitet. L.g und gutes Gelingen Christian

@hmlck: Wenn Du nicht vorhast irgendwelche Laengen zu aendern wuerde ich mir die Verschickerei und die damit verbundenen nicht unerheblichen shipping-kosten sparen, da es bei Dir in relativer Naehe aueszerst gute TIg-schweiszer sowie auch 2Takt pipebuilder gibt. Weiters wueszt ich jetzt nicht was dagegen spricht die versteifungslasche nach auszen oder oben zu legen, was imho auch kein act sein sollte. Wenn Du Dir die pipe "professionell in den USA" reparieren lassen moechtest kann ich Dir Jemco (https://www.google.it/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiFxubp6KHKAhXH6A4KHX-1DJQQFggnMAE&url=http%3A%2F%2Fwww.jemcoexhaust.com%2Fcontact.html&usg=AFQjCNF9-8j4JqS7Juk8Tinvzcb6KLD0Vg&sig2=yj5ahXk-oompi1ZZQfCstg&bvm=bv.111396085,d.bGQ) in houston stark ans Herz legen da der gute Mann seit Jahrzehnten 2t sowie 4T auspuffsysteme fuer die AMA sowie AHRMA und andere baut und einen sehr guten Ruf genieszt. Sprich seine Teile sind nicht nur korrekt geschweiszt sondern er hat auch Ahnung ueber die konstruktive Auslegung bzw dimensionen bzw zu verwendende Materialien. Und ich mein Houston ist jetzt keine Weltreise von (Sued oder Nord?)-Florida entfernt abgesehen davon darf solch eine modifikation bzw reparatur lt meiner Erfahrung net mehr als 50 maximal 70Dollar kosten. Im Falle dessen Du "korrekte" Bleche zur Reparatur in den USA suchst muszt du nach "aluminum killed deep draw sheet" fragen, da dieses weniger zu Rissen nach der Schweissung neigt und dann sollte es auch keine Probleme mit Tig-schweiszreparatur geben (Hinweis: im Allgemeinen ist Oxy-acetyl. net besonders beliebt in den Staaten also net wundern)! Im falle von weiteren USA-spezifischen Fragen oder Adressen stehe ich gerne zur Verfuegung! l.g. Christian PS: Der Befestigungswinkel am Stoszdaempfereyelet wirkt imho eher wie ein Vibrationsverstaerker denn mounting bracket ;) , gell!

Hallo Jens, dry clutch ist schoen aber leider ueblicherweise eine Mordshacken (deckel auffraesen, innenteil mit simmerring einschweiszen etc, etc, etc) die ziemlich viele Stunden friszt, und bedauerlicherweise bin ich ziemlich ueberzeugt gab es fuer den kleinen Suzukitwin leider keine, wohl aber fuer die 500 Titan. Bzgl. der kupplungsschnecke: Die maguraloesung ist eigentlich ein hdraulikbetaetigter Endzylinder der via Seil am Ausgang die normale Kupplung betaetigt, noch dazu gibt es sie kostenguenstig im fernost nachbau (wie immer das man auch sehen mag aber zum ausprobieren langt es) Wenn die schneck auf druck beansprucht koennte man imho durchaus statt der schnecke einen moped nehmerzylinder montieren und die schnecke ins regal legen, aber dazu muesste man fotos sehen. Aber wie erwaehnt ich wuerd mich wundern wenn da viel rutschen wuerde. rlg Christian

Hallo jens, Kann mir aus meiner erfahrung besten willens net vorstellen das es einen ring braucht va da der 2takter ja die leistung net so ruckhaft (zuendimpulse und u.ust pressure spikes) abgibt wie ein groszer zb 4t single und untertouriges fahren mit deinem set up glaub ich eh net geplant ist ;) Bzgl kupplung: auf den fotos sind das aber nicht sinterreibscheiben oder? Meine haben naemlich eine kupferbeschichtung drauf. Wenn wirklich was rutschen sollte gibt es (zumindes damals) traumhafte komplett kits von barnett die wirklich gut sind auszer das es eine herzhafte Kupplungshand braucht. Den seilzugschmarrn wuerd ich u.Ust frueher oder spaeter pensionieren und auf magura hydraulic oder gsxr 1100 (findet man relativ einfach fuer kleines geld)zylinder umbauen. Lg Christian

Hallo jochen! Superidee Hier die daten meiner diy stage irgendwos GG lammy: Sehnenmasz (hab den zylinder dzt verbaut dh bissl schwierig genaueres zu sagen) Laenge ca33mm in kanalachse ca 29.5mm Hoehe ca13.5 mm Lg Christian

Danke fuer die rege diskussion aaaaber: Ich mach am woe (vielleicht schaff ich es ja mich ein bissl bis dahin einzulesen) ein eigenes topic auf damit ich den schoenen fred hier net z'sammhau! Danke und schoenen abend Christian

Kann ich gut damit leben (wuerd mir ja Arbeit ersparen ), wobei noch einmal nachhaken: Selbst ohne Reso effekt sind diese Zahlen erreichbar? Wie gesagt mir taugt die Charakteristik mit dem Road ich wuerd nur gerne noch ein bissl bessere Fuellung "ohne Resoeffekt" finden und damit den Mittelbereich sofern moeglich nachbessern. So war halt meine Idee. Danke und lg Christian

@motorhuhn: Dann frag einmal das man dir einen der neueren (wenige Jahre alten) Akrapovic kruemmer oder einen alten Sinus kruemmer (fuer die LC4 Ktm's) zeigt die haben die erwaehnten diffusorabstufungen. Der Akrapovic mittels Rohrkonen der Sinus mittels mehreren sich erweiternden Rohrstuecken. l.g. Christian