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Dr. Hossa

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Alle Inhalte von Dr. Hossa

  1. Dr. Hossa
    Moinsen! Wer von euch kann mir einen Bolzen drehen? Nix wildes... Danke
  2. Dr. Hossa
    Ich zieh mir den Dchuh jetzt mal an... Das ist ne Berufskrankheit. Es ist halt mein Job als Geschäftsführer und auch als Schweißfachmann, auf die Sicherheit zu achten. Wie gesagt: Wenn selbst der Kobold hier schon sagt, es sei kritisch, sagt er es nicht ohne Grund!
  3. Dr. Hossa
    Diese sind aber nicht aus einem undefinierbaren Aluguss.... Also ich würde aus folgendem Grund die Finger davon lassen.... Wer garantiert dir die 100%tige Schweißnaht? Selbst mit Röntgen, Ultraschall, etc. zu prüfen, würde bei Aluguss keinen Sinn ergeben. Klar kann es halten, wird es bestimmt auch aber was passiert, wenn es bricht? Wer möchte in diesem Fall für dein Leben eine Garantie abgeben? Am Motorgehäuse etwas aufschweißen oder nen Motorriss reparieren sehe ich u.U. immer nur mit einem Schaden an, der ins Geld geht. An tragenden und dynamisch beanspruchten Teilen, wie diesem (Unterschätze niemals die Zug- und Druckspannung an dieser Stelle) würde ich diesen Guss niemals Schweißen!!!
  4. Dr. Hossa
    Ich melde mich doch glatt auch mal als Neuling zu Wort. Bisher bin ich ausschließlich PX gefahren. 2009 folgte dann ein Upgrade auf T5. Diese habe ich dann dieses Jahr komplett neu aufgebaut. Endlich ist sie so, wie ich sie immer wollte. Als Alltagsroller hat sie mich auch nie im Stich gelassen. Mit Runden 20PS komm ich auch mit meinen 95kg rut vorwärts und bin selbst zum Peine Run (270km ein Weg) über die Autobahn gefahren. Wie es der Zufall nun wollte, verkaufte jemand aus dem Freundeskreis seine Lammy. Diese ist komplett fertig und wie ich finde mit knapp 33PS mehr als flott unterwegs. Das Fahrverhalten ist unbeschreiblich und beeindruckend. Für mich absolutes Neuland, in das ich mich langsam aber sicher rantaste. Der Vorbesitzer hat eine Aprilia Airbox eingebaut, sodass sie geschmeidig leise ist. Für mich etwas zu leise. Habe aus Spaß mal einen normalen Filter auf den Vergaser gesteckt. Wahnsinn! Da bekommt man ja Angst, dass der 38er den Omis den Rock wegsaugt... Leider fehlt mir jetzt das Handschuhfach für Öl, usw... Ich freue mich jedenfalls auf die nächste Saison und alle bevorstehenden Probleme. Schließlich ist und war es immer mein größtes Hobby, nicht nur zu fahren, sondern zu Schrauben und zu fachsimpeln. Dank dieses Forums und der zahlreichen Treffen, die ich angefahren habe, gibt es eine Interessengemeinschaft, die ich vorher in dieser Art und weise noch nicht erleben durfte! So, es scheint die Sonne. --> Lange Unterpeitsche an und los... Viele Grüße aus dem Pott!
  5. Dr. Hossa
    Danke, fast-Mama!
  6. Dr. Hossa
    Sehr geil. Hab direkt einen bestellt ))
  7. Dr. Hossa
    Lass mal das Öl ab und guck, ob er dann immernoch so stark qualmt. Wie viel Getriebeöl hast du denn eingefüllt oder war er noch gefüllt?
  8. Dr. Hossa
    Schließe mich gerne an... Bin zwar noch nicht 25 Jahre Fan aber immerhin 17... Vor 25 Jahren war ich erst acht!
  9. Dr. Hossa
    Nach dem Vergleich mit der neuen Kupplung, ist mir aufgefallen, dass die Innenliegende Buchse um ca. 2mm rausgewandert ist (Hätte besser ne Seitenansicht knippsen sollen) Verbaut ist ne Vespatronic (T5) mit Alu Lüfterrad. Also ziemlich leicht.
  10. Dr. Hossa
    Naja, die Kupplungsbeläge haben gerade mal geschätzte 700km runter. Nach 100km begann das Rupfen. Weiss jetzt allerdings, woran es gelegen hat... Hier die gestauchten Stege: Und hier der Grund für´s Rupfen... Habe jetzt die neue Kupplung eingebaut, gleich nen Zahn mehr und bin knapp 70km gefahren. Der erste Eindruck ist wahnsinn. Die trennt sowas von Butterweich, auch bei Vollgas sehr gut dosierbar. Jetzt fehlt nur noch die Frage: Wie lange hält es an...
  11. Dr. Hossa
    Ich find es sehr gut, dass ich anscheinend nicht der einzige bin, der diese Erscheinung beobachtet. Ich habe vor ca 700km nbeue Beläge in die Cosa-Kupplung eingebaut und nach 100km setzte das Rupfen ein. Gestern habe ich bei der 20 Jahres Feier beim SCK eine CNC-BGM Cosa Kupplung gekauft und wollte sie gerade eben montieren. Mir fiel sofort diese fies trockene Kupplung ins Auge. Saß hier auch schon mit einem Inspektionsspiegel und war froh, dass ich das Ableitblech beim letzten Zerlegen nicht vergessen habe. Surch das ständige (sporadische) Rupfen, sind die Stege schon arg gequetscht. Ich habe auch zwei verschiedene Öle getestet, weil ich mal irgendwo gelesen habe, dass diese Carbonscheiben ein anderes Öl benötigen. Nachdem ich nun diesen Thread gelesen habe, werde ich nun die neue Kupplung mal einbauen und gucken, wie lange die hält. Ich hoffe, ihr stößt bald an die Lösung, denn ich komme da auch nicht weiter. Bin euch da bestimmt keine große Hilfe, jedoch ist geteiltes Leid bekanntlich halbes Leid. Gruß aus dem Ruhrpott!
  12. Dr. Hossa
    Sehr schöne T5, meine Kinder würden sie lieben! Ich hatte auch das Problem, dass der Vergaser nicht genug Benzin bekommt. An Tank leer fahren war nicht zu denken. Habe den Vergaser schon mit einer Distanz höher gelegt, was auch keinen gewünschten Erfolg brachte. Ich habe jetzt eine Mikuni Benzinpumpe eingebaut und seit dem kann ich auch mal die volle Tankkapazität ausschöpfen.
  13. Dr. Hossa
    Muss den Vergaser mal zerflücken morgen, dann kann ich dir die Daten Posten. Ich dachte eigentlich, der sei gut eingestellt, also gefühlsmäßig. Ist ja auf dem Prüfstand auch meist nur eine Düse, die angesprochen wird Übersetzung ist original T5, habe nur ne Cosakupplung eingebaut. Boostbottle ist Malossi und Benzinpumpe ist Mikuni-Unterdruck.
  14. Dr. Hossa
    Ich weiß nicht, ob es hier hin passt aber was ist hier los? Läuft der evtl. zu mager? Zum Setup: Vespa T5 172er Malossi 52er Welle. original, gelippt, Drehschieber MMW Kopf mit Ring QK:1,3 30er PHBH, HD: 132 Malossi Ansaugstutzen Vespatronic mit MMW Alukranz Unterdruckbenzinpumpe und Boostbottle JL Performance Edelstahl mit diesem Drehmomentkrümmer... Mit dem Fahrverhalten bin ich zufrieden, keine Frage. Mich stört halt dieser kleine Einbruch oben...
  15. Dr. Hossa
    @Dreckige13... Die Strafe hast du ja quasi schon bekommen...so viel Schlamm, wie du auf dem Kopf hattest
  16. Dr. Hossa
    Wenn ich den erwische, der Dreck an meinen Roller geworfen hat...
  17. Dr. Hossa
    Hier die Bilder: Malossi 172 bearbeitet mit MMW Kopf und Cockring Original Kurbelwelle gelippt und geschweißt 30er PHBH Malossi Drehschieber-Ansaugstutzen (10mm Disanzplatte und 2 Unterdruckanschlüsse verschweisst) Einlass erweitert Vespatronic (Umgebaut auf T5) MMW Lüfterrad aus Alu Benzinpumpe BosstBottle Breitreifenumbau BGM-Supercharged CNC-Kupplung 22 Zähne Fahrwerk und Bremse: YSS vorne und hinten Grimeca Classic vollhydr. Tröte: JL Edelstahl Breitreifenumbau hinten mit S&S 4 Zoll Kit auf 130/70-10 Bremshebel in Titanoptik Rahmen: verbreiterte Backen (20mm) Lack: Perlmutt weiß in Gold/Blau FlipFlop Das Zerlegen: So sah sie bis zum Osterwochenende aus... Nun fleißig zerlegen: Auf zum Strahlen (Microlat): Dann das Blechkleid bearbeiten. Beulen raus, Löcher zu und die Backen verbreitern... Beim Lackieren (Schön zu erkenner ist der Verlauf. Vom Spachteln, Füllern, Lacken bis hin zum Perlmutt-weiß und Klarlack) Das spannende.. Das Zusammensetzen... Nun ist sie nach über 100 Stunden fertig Karosserie und lack allein: 55 Stunden. Bilder im fertigen Zustand folgen bei schönerem Wetter. Motor wurde auch aufgebaut, gibt allerdings keine Bilder, da sich ein weißes Iphone mit schwatten Fingern nicht gut verträgt. Motor:
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  18. Dr. Hossa
    Direkt bestellt! Mein Zwerg hat am Samstag Geburtstag! Danke für den Link!
  19. Dr. Hossa
    Chinagerät! Finger weg.... Guck mal hier... Such dir eins aus und schreib mich an... www.klimag.de Ich habe einen Schweißfachhandel (Maschinen von Kemppi) und einen Onlinehandel (Maschinen von Telwin)... Bekommst bei uns alles, was du brauchst. Wir verkaufen keinen Schrott und bekommst als GSF Mitglied auch noch nen Freundschaftspreis.
  20. Dr. Hossa

    MIG-Löten?

    Dr. Hossa antwortete auf Han.F's Thema in Technik allgemein

    Zum MIG-Löten brauchst Du kein Puls-MIG-Gerät und nimmst nen CuSi Draht...
  21. Dr. Hossa
    Ist die Primär vielleicht gerade verzahnt?
  22. Dr. Hossa
    Moin! Nachdem ich nun sehr viele Informationen aus diesem tollen Forum gezogen habe, möchte ich mich hier anbieten, schweißtechnische Fragen zu beantworten. Ich bin Schweißfachhändler im Ruhrgebiet. Wir verkaufen alles, was man zum Schweißen benötigt. Wir sind ein sehr großer Kemppi-Händler mit eigener Werkstatt und Serviceabteilung. Ca. 4000 lagernden Artikeln. Was wir nicht haben, können wir binnen kürzester Zeit besorgen. Bitte fragt per PM oder ne Mail an [email protected] (Bitte kurze Info, dass ihr übers GSF kommt) Gruß: Norman
  23. Dr. Hossa
    Das sind ja nicht so feine Aussichten. Werd mal einen Tacho aufmachen und mir das IC ansehen. Kann man doch bestimmt austauschen. Oder umrechnen.
  24. Dr. Hossa
    ja, 2/3 kommt in etwa hin. Ich habe hier mal was von einem Zündsignalabnehmer gelesen allerdings wurde hier niemals beantwortet, ob der auch bei den o.g. Komponenten funktioniert. Umgekehrt wäre da einfacher. Find ich etwas aufwändig..
  25. Dr. Hossa
    Hey, hat jemand von euch das Problem gelöst, dass der digitale DZM des T5 Tachos wirre Werte in Verbindung mit der Vespatronic anzeigt? Muss ich nen Abnehmer nachrüsten oder kann man elektronisch etwas umbauen? Danke für eure Hilfe.
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