MartyMcFly

Ist also nen Pleuel mit bronzebuchse.. Kolbenspiel würde ich ausschließen da er ja vor 2 Tagen auf dem anderen Rumpfmotor Einwandfrei lief

Also das Lager der Kurbelwellen? Oben hat die Kurbelwelle noch die Buchse ohne richtiges Lager..

Hi zusammen, hab mir einen übeholten Rumpfmotor besorgt den ich gegen meinen Rumpfmotor getauscht habe, Zündung, Kolben/Zylinder, etc. hab ich alles vom alten übernommen,der gut lief. Jetzt hab ich folgendes Problem: Der Motor macht stark klackernde (metallische) Geräusche, wenn ich ihn durchtrete. Mit Zündung angeworfen hab ich ihn noch nicht, da mir das etwas zu heikel erscheint. Dieses Klackern/Schlagen ist aber nur da, wenn die Zündkerze montiert ist, also wenn der Zyli Kompresssion hat. Bei demontierter Kerze, hört man dieses normale suppende normale Saug-/Blubbergeräusch und er lässt sich ganz einfach durchtreten. Folgendes habe ich schon probiert/ gecheckt: - Zündkerze ist ne kurze drin, war ja auch im alten drin --> schlägt auch definitiv nicht an - Kolben richtig rum montiert (hatte extra den Zylinderkopf ab) - Polrad ab, keine Schleifpunkte zu erkennen Bin etwas ratlos... und hoffe auf eure Tipps

Längere Zinsbindung is möglich..15 Jahre geht auch bei annuitätendarlehen. Oder eben BSV mit ansparphase etc.. Nach 10 Jahren hast du egal bei welchem Modell immer sonderkündigungsrecht, würde unter den aktuellen Gegebenheiten also versuchen so lange wie möglich zinsscherheit einzubauen

Ja er wars, wollte ihm den exorzismus austreiben. Die braune fuffie hatte barchetta Blinker und hinten am Heck nen kleinen runden aufkleber der von weitem auch nen gsf aufkleber sein könnte.. Kennt wer das moped ?

Genau das meinte ich. Bild ist nicht gespiegelt.. Ist beim Repro siem so. Bild bei dir sieht aber ok aus.. Mess einfach mal durch

Hi es könnte sein dass du nen kurzen bzw nen masseschluss im Rücklicht hast. War bei meinem siem Repro antik auch so. Wichtig ist dass die Soffittenhalter auf der linken Seite isoliert sind. Hab folgendes gebastelt :

Die Odyssee hab ich auch hinter mir. Hab am Ende ein funzendes gefunden ist aber scheinbar nicht mehr lieferbar: http://vesparts.de/v4/index.php?page=product&info=5304&x6c4fc=7b411b3cea0c38de84f3222f38126340 Viel Erfolg bei der Suche !

Meiner

ist der Corso fuffitauglich?

Welche Griffe hast du dran? Die Repro teile für lenkerendblinker sind so lang das sie am Blinker anstehen und deshalb is der Gasgriff schwergängig. Bei dir sieht es so aus als wäre da noch schön Abstand. Danke für ne Info

Der untere Lagersitz ist original. Man kann die Special Kaskade aber etwas tiefer montieren und so den Spalt ausgleichen. So hab ich's gemacht. Für den koti hab ich mir dann zwei Adapter für die original Löcher gebastelt weil er ja lackiert ist und ich keine neuen Löcher bohren wollte.

Ich finde die Kürzerei auch nur nötig,um optisch die letzten Feinheiten rauszuholen... Fahre PK Gabel ungekürzt, mit 185mm YSS für ZIP,Kotflügel ohne Beule, Tachowelle von der Sprint. Hauptständer um 2 cm verlängert, fertig. Bild von der Seite:

Welches Ritzel soll flüsterleise sein das Olympia? Hatte auch das 16er pinasco verbaut auf ner Spezial von 78. da is es nur ein Zahn Unterschied zur original Übersetzung aber die Geräusche hatte ich auch. Besonders wenn vom Gas geht hört es sich Staubsauger oder düsenmäßig an.. Ein Bisschen wie der Rückwärtsgang beim Auto.

Ab sofort ist das Oldtimerkennzeichen wieder bei der Allianz online über die Agentur Reck zu erhalten, Es steht aber erstmals ausdrücklich eine Nutzungseinschränkung dabei: "Für gelegentliche Nutzung" Preis 25 Euro plus Bearbeitungs- und Portogebühren

Hi, geiles Projekt und top Umsetzung. Hab dir mal nen Bild angehangen, so sind die Leisten original bei ner V50 Special befestigt..Hoffe es hilft. Weiter so!

So Problem erkannt: die halteklammern der feder haben Kontakt zu den kleinen Schrauben. Wenn ich die isoliert klappt's

Oben rechts und unten links das neue was nicht klappt und auf den anderen zwei das alte was funktioniert?? Ach ja: ist ne V50 Special von 78 mit 6V, Rücklicht und Bremslicht wie man sieht...

Das sind die Fotos von den Rücklichtern..

Hi, Hab endlich mal das große antik Rücklicht durch das kleinere siem Alu Rücklicht ersetzt. Hab aber das Problem dass die sofitten nicht leuchten. Das alte funzte einwandfrei. Ich hab bisher folgendes probiert: Masse hat das rücklicht über die mittlere Befestigungsschraube. Die klappt auch. Hab das alte Rücklicht noch angeschlossen und mit nem Kabel die Masse an der schraube geholt. Das licht hat gebrannt. Hab dann das Kabel also die Masse mal direkt ans sofitten Ende oder das. Blech auf dem die sofitten sitzen gehalten. Nix... Was stimmt da nicht??? Mit der Elektrik stehe ich irgendwie auf Kriegsfuß. Danke für eure Hilfe

Wenn du das mit ner Piaggio Unbedenklichkeitsbescheinigung eintragen lassen willst brauchst du den kleinen Originalauspuff ("Brotkasten") mit eingestanzter Nummer IGM 4109S mein ich. Der is mit der Nummer aber gar nicht mehr so häufig zu finden.. die neuen haben meistens nix eingestanzt. Wenn du deine Vespe per Einzelabnahme tüven willst kannst du prinzipiell jeden Topf nehmen.. je nach Prüfer halt. Am einfachsten wirds aber mit den Piaggio Töpfen (Bortkasten / Banane) oder ner Nachbau Banane mit Nummer (Sito, Polini...)

Kann auch ganz normales sprayback sein.. bei mir kommt aus den zwei Löchern auch immer mal nen Tropfen raus.. Das Blech unter dem Vergaser is immer leicht ölfeucht obwohl Benzinhahn, Gaser etc. dicht sind

die Definition von "sehr guter Zustand" ist anscheind breit gefächert... Lackierung suboptimal, was ist an der vorderen Beinschildkante los? Nur Tankdeckel angerostet oder Tank auch innen?...etc.

wie groß is eigentlich die übersetzungsänderung bei wechsel von 3.00 auf 3,5 oder 90/90 ? kann man das in km/h (circa Werte) ausdrücken?

@Motorhuhn: oder ganz banal, was du aber wohl schon versucht haben dürftest --> Zündkerze, kann mich erinnern, dass du ne recht kalte Kerze fährst (8er?), das Drosseln am Anfang passt zu den Symptomen.. wenn dus nicht schon getestet hast evtl. mal ne neue 7er rein.. Versuch macht kluch